他出身于飛行世家，從小癡迷飛行，是英國(guó)皇家海軍軍官；如果你覺(jué)得這份履歷表不能讓你們滿意的話，那么他還是英國(guó)皇家空軍首席試飛員，是英國(guó)王牌飛行員，他曾飛過(guò)487種不同類型的飛機(jī)，擁有在航母上降落2407次的記錄。成為世界上飛的機(jī)型最多、艦上次數(shù)最多、11次墜機(jī)奇跡生還的傳奇飛行員！

他還是大英帝國(guó)勛章（CBE）、優(yōu)異服役十字勛章（DSC）、皇家空軍十字勛章（AFC）獲得者，他就是創(chuàng)造世界飛行傳奇的藍(lán)天勇士——埃里克·布朗。

▲地球上飛過(guò)機(jī)型最多的飛行員——埃里克.布朗

路遇貴人——德國(guó)老師和英國(guó)學(xué)生

1919年1月21日，埃里克·布朗出生于愛(ài)丁堡附近的蘇格蘭利斯。他父親是一名酷愛(ài)飛行的飛行員，所以他從小就受到父親的耳熏目染，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。10歲那年他坐在父親的腿上乘一架格洛斯特Gauntlet戰(zhàn)斗機(jī)升空，第一次領(lǐng)略到飛行的魅力。打那以后，他就喜歡上了飛機(jī)，并與藍(lán)天結(jié)下了不解之緣。

1936年8月，布朗的父親作為英國(guó)皇家飛行協(xié)會(huì)成員帶著布朗前往德國(guó)觀看柏林奧運(yùn)會(huì)，除了觀看奧運(yùn)會(huì)的比賽外，讓17歲的布朗興奮不已的是，他有幸結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)德國(guó)的王牌飛行員恩斯特·烏德特。這位恩斯特·烏德特是一位飛行奇才，也是赫赫有名的空戰(zhàn)英雄，一戰(zhàn)時(shí)候他是德國(guó)的第二號(hào)王牌飛行員，創(chuàng)造了擊落敵機(jī)62架的戰(zhàn)績(jī)。當(dāng)時(shí)，他是戰(zhàn)斗機(jī)和俯沖轟炸機(jī)駕駛員的高級(jí)教官。不久，戈林提升他為納粹德國(guó)空軍技術(shù)總監(jiān)，一級(jí)上將。

▲恩斯特·烏德特是德國(guó)一戰(zhàn)中

僅次于“紅色男爵”的王牌飛行員

然而歷史往往只會(huì)記住第一名…

布朗流利的德語(yǔ)和對(duì)飛行的興趣，讓烏德特對(duì)這位年輕人刮目相看，二人非常愉快地進(jìn)行交流。聊到興頭烏德特竟邀請(qǐng)布朗在哈勒機(jī)場(chǎng)（萊比錫附近的一個(gè)機(jī)場(chǎng)）一起駕駛一架雙座巴克爾約曼飛機(jī)進(jìn)行了一次飛行。通過(guò)交談和飛行，烏德特發(fā)現(xiàn)布朗有一般人不具備的飛行潛質(zhì)。飛行結(jié)束后，他告訴布朗：“你必須學(xué)會(huì)飛翔，你有著一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的氣質(zhì)?！?/span>

烏德特的話對(duì)布朗產(chǎn)生了重要影響，此后他更加關(guān)注德國(guó)并專注于飛行。1937年，在愛(ài)丁堡，布朗加入了大學(xué)的航空飛行協(xié)會(huì)并且完成了他人生中的第一次獨(dú)立飛行。次年，應(yīng)烏德特的邀請(qǐng)，布朗赴德國(guó)參加1938年汽車展覽會(huì)，在這里他見(jiàn)到了參展的?？宋譅柗騀W 61直升機(jī)以及德國(guó)著名的女飛行員漢娜·萊契。

▲德國(guó)著名女飛行員漢娜·萊契

這位德國(guó)女飛行員，從1931年起多次創(chuàng)造歐洲和世界女子飛行紀(jì)錄。盡管她是一個(gè)固執(zhí)的納粹分子，在戰(zhàn)后她也從未悔過(guò)，但如果單從飛行技術(shù)和飛行記錄來(lái)看，漢娜無(wú)疑是二十世紀(jì)最偉大的女飛行家。布朗從飛行起步階段就遇到像恩斯特·烏德特和漢娜·萊契這樣的飛行奇才，這對(duì)他的飛行生涯產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

命途多舛——11次墜機(jī)中死里逃生

突如其來(lái)的第二次世界大戰(zhàn)改變了布朗的命運(yùn)。布朗像許多年輕人一樣，他立即投入到這場(chǎng)空前的反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)。由于偏愛(ài)飛行，布朗加入了英國(guó)皇家海軍志愿飛行隊(duì)，成為802中隊(duì)的一名艦載機(jī)飛行員。他最早的座機(jī)是格魯曼巖燕式戰(zhàn)斗機(jī)。

▲1942年可畏號(hào)航母上的巖燕式戰(zhàn)斗機(jī)

其實(shí)就是皇家海軍版的F4F野貓戰(zhàn)斗機(jī)

不久，他轉(zhuǎn)到“無(wú)畏號(hào)”航空母艦，并擊落了敵軍兩架Fw200海上巡邏機(jī)。很快，他憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)而成為空戰(zhàn)的佼佼者。

▲年輕的布朗很快就成為英國(guó)王牌試飛員

1941年12月21日，布朗所在的802飛行中隊(duì)又轉(zhuǎn)入到“大膽號(hào)”護(hù)航航空母艦。當(dāng)天，正在葡萄牙外海執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的“大膽號(hào)”，被加爾克中校指揮的德國(guó)海軍U-751號(hào)潛艇擊中，12小時(shí)后沉沒(méi)。而搭載在這艘航母上的802中隊(duì)損失慘重，最后被迫解散。布朗作為該中隊(duì)僅存的兩名幸存者之一，被皇家海軍授予杰出服務(wù)勛章，以表彰他在對(duì)抗敵機(jī)的戰(zhàn)斗中展現(xiàn)出來(lái)的勇氣和技能。

▲1944年，布朗(右二)與戰(zhàn)友

在一架“噴火”戰(zhàn)機(jī)上

經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)的鍛煉，布朗積累了豐富的航母起降和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在“大膽號(hào)”航母被擊沉后，布朗又被派至位于范堡羅的皇家航空研究院(RAE)工作。大難不死的布朗此時(shí)開(kāi)始了創(chuàng)造歷史記錄的傳奇人生：由于布朗在甲板降落方面的天賦，使得他參加了大量新建航母服役前而進(jìn)行的甲板起降測(cè)試，到1943年底他已經(jīng)在22條不同的航母上完成了1500次甲板降落。

后來(lái)，布朗參加了英國(guó)皇家海軍戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的測(cè)試和改進(jìn)工作。1943年9月4日，布朗在駕駛一架費(fèi)爾雷螢火蟲(chóng)MkI飛機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，著艦時(shí)飛機(jī)墜毀在皇家海軍“比勒陀利亞號(hào)”的甲板上，不過(guò)他很幸運(yùn)，竟沒(méi)有受傷，再一次死里逃生?！坝捎谠隈{駛飛機(jī)從事危險(xiǎn)的飛行試驗(yàn)中展示出的杰出進(jìn)取心和技能”，1944年5月2日，布朗被授予大英帝國(guó)勛章。

▲1945年布朗駕駛西科斯基 I 型直升機(jī)

成功從斯普克飛到法恩伯勒

看來(lái)這位試飛專家也是個(gè)多面手

在布朗的飛行生涯中，他先后經(jīng)歷過(guò)11次墜機(jī)，也許是受到上帝的特別眷顧，他竟能次次化險(xiǎn)為夷并奇跡般地幸存下來(lái)，令人稱奇。

噴氣動(dòng)力——?jiǎng)?chuàng)造飛行奇跡的“溫克爾”

布朗是皇家空軍功勛卓著的飛行員，因?yàn)樗纳聿妮^小，所以人們習(xí)慣于稱他的綽號(hào)“溫克爾”（winkle：小的，小型的，微小的）。也許正是由于身材較小，他才濃縮了自己的智慧，并在險(xiǎn)象環(huán)生的一次次墜機(jī)中得以生還。

布朗在飛行領(lǐng)域的出色表現(xiàn)使他在盟軍的知名度不斷擴(kuò)大，就連美國(guó)陸軍航空隊(duì)遇到戰(zhàn)斗機(jī)俯沖難以控制的問(wèn)題也來(lái)求助。應(yīng)美軍杜立特爾將軍請(qǐng)求，布朗和其他幾位飛行員在1944年早些時(shí)候，駕駛P-38H“閃電”、P-51B“野馬”和P-47C“雷電”進(jìn)行了俯沖壓縮測(cè)試。

測(cè)試的結(jié)果作為戰(zhàn)術(shù)馬赫數(shù)：“閃電”0.68馬赫、“野馬”0.78馬赫、“雷電”0.71馬赫，與此形成對(duì)比的是德國(guó)的Me 109和Fw 190的相應(yīng)數(shù)字都是0.75馬赫。這個(gè)結(jié)果讓“野馬”成為三種戰(zhàn)斗機(jī)中最適合執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的優(yōu)勝者。布朗和他的同事在戰(zhàn)時(shí)對(duì)參戰(zhàn)各方戰(zhàn)機(jī)所進(jìn)行的大量對(duì)比性測(cè)試，為在戰(zhàn)斗中更好的對(duì)抗敵人起到了至關(guān)重要的作用。

▲布朗試飛過(guò)的Me 163

布朗還是一位非常有正義感的人。二戰(zhàn)后，由于布朗德語(yǔ)非常好，他還參與了對(duì)納粹的頭目，包括蓋世太保首腦希姆萊、德國(guó)空軍總司令戈林等戰(zhàn)犯審訊，使納粹戰(zhàn)犯受到正義和歷史的審判。

▲赫爾曼·戈林是一戰(zhàn)時(shí)的王牌飛行員

他是個(gè)優(yōu)秀的戰(zhàn)地指揮官

但事實(shí)證明他沒(méi)有能力管理整個(gè)空軍

隨著二戰(zhàn)在歐洲的結(jié)束，各國(guó)都在竭盡所能的收集德國(guó)航空技術(shù)和飛機(jī)。布朗豐富的飛行經(jīng)歷，使他成為少數(shù)有資格對(duì)同盟國(guó)和軸心國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間使用的飛機(jī)進(jìn)行比較的專家。他飛行測(cè)試了53種德國(guó)飛機(jī)，甚至包括梅塞施米特Me 163！這種火箭動(dòng)力飛機(jī)的燃料極其危險(xiǎn)，他是唯一測(cè)試了該飛機(jī)的盟軍飛行員。

▲布朗試飛海吸血鬼的照片

他駕駛該機(jī)完成了世界上首次噴氣式飛機(jī)的著艦.

1945年12月3日，皇家海軍率先完成史上首次噴氣式飛機(jī)在航母上的起降，由試飛員埃里克·布朗駕駛著德·哈維蘭“吸血鬼”Ⅰ型飛機(jī)，在“巨人”級(jí)R-68“海洋號(hào)”航母上完成。當(dāng)日，布朗在“海洋號(hào)”上完成了4次艦載機(jī)的起飛與降落，成為在航母上完成噴氣飛機(jī)起降的第一人。3天后他又在“海洋號(hào)”上完成了11次循環(huán)起降試驗(yàn)，正式宣布了噴氣時(shí)代降臨航空母艦。

▲功成名就的埃里克·布朗

布朗在飛行領(lǐng)域的特殊貢獻(xiàn)至今無(wú)人企及，為此他聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，令世界矚目。也曾有人試圖打破他創(chuàng)造的記錄，但那似乎是一座再也無(wú)法登頂?shù)母叻?！即使美軍曾專門指派飛行員試圖打破布朗創(chuàng)造的航母著艦記錄，但最后也只達(dá)到1600次。

▲布朗站在一架掠奪者攻擊機(jī)前

該機(jī)型曾是作為艦載攻擊機(jī)

參加過(guò)馬島戰(zhàn)爭(zhēng)和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)

布朗在自己的飛行生涯中，曾經(jīng)飛過(guò)487種飛機(jī)，這些飛機(jī)來(lái)自英國(guó)、美國(guó)、意大利、德國(guó)和日本等國(guó)家，這些飛機(jī)大都是那個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的飛機(jī)。他還在航母上進(jìn)行過(guò)2407次降落，駕駛型號(hào)最多，艦上起降最多——這兩項(xiàng)世界紀(jì)錄一直由他保持至今。

技術(shù)長(zhǎng)青——飛行就好比我的血液

戰(zhàn)后，布朗長(zhǎng)期致力于飛行事業(yè)，對(duì)不同型號(hào)飛機(jī)的試飛并沒(méi)有停止。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他又在美國(guó)試飛了36種型號(hào)的美國(guó)飛機(jī)。在德國(guó)，他幫助德意志聯(lián)邦共和國(guó)組建新的德國(guó)海軍航空兵。

▲1954年埃里克·布朗與他的妻子

▲ 埃里克·布朗晚年

布朗不僅是一位傳奇飛行員，而且還是一位善于總結(jié)的飛行專家。戰(zhàn)后，他將自己的非凡經(jīng)歷寫成了很多本書，對(duì)他曾駕駛過(guò)的飛機(jī)的飛行特征進(jìn)行詳細(xì)的描述和記錄，并在各類航空雜志和期刊上發(fā)表了大量文章，其中比較著名的是系列連載文章《座艙中的視角》和有關(guān)試飛的回憶錄。這些書籍和文章已成為航空史研究方面的珍貴史料。

▲布朗的部分著作

2014年在荒島電臺(tái)上露面時(shí)，布朗坦言：“飛行就好比我的血液?！庇纱丝梢?jiàn)，即便已是95歲的耄耋老人，他依然把飛行視為自己的生命，實(shí)際上他已經(jīng)把飛行事業(yè)完全融入自己的生命。當(dāng)他在1994年停止飛行時(shí)，不失幽默地描述自己當(dāng)時(shí)的心情：“這如同‘毒品戒斷’一樣。”

歷史學(xué)家詹姆斯·霍蘭德這樣對(duì)他這樣評(píng)價(jià)：“這名蘇格蘭人，顯然是全球有史以來(lái)五大著名飛行員，毫無(wú)疑問(wèn)是英國(guó)最好的飛行員。”

而布朗對(duì)他飛行生活有自己的解讀，他曾這樣說(shuō)過(guò)：“這是一個(gè)令人愉快的世界，總是有風(fēng)險(xiǎn)的存在——你需要用一個(gè)稍微不同的方式來(lái)評(píng)價(jià)自己的生活。”

為了銘記埃里克·布朗對(duì)航空事業(yè)的特殊貢獻(xiàn)，2015年年初，布朗的半身銅像在薩默塞特郡的皇家海軍航空博物館落成。今年1月27日，埃里克·布朗在100多名飛行員的簇?fù)硐?，度過(guò)97歲壽辰。

▲埃里克·布朗和自己的銅像合影

不幸的是，2016年2月21日，埃里克·布朗在薩里郡的醫(yī)院因病去世，享年97歲。布朗去世后，英國(guó)第一海務(wù)大臣、海軍上將喬治·暫貝拉說(shuō)：“海軍航空兵部隊(duì)失去了最為出色、最知名的飛行員之一，英國(guó)航空界則承受了更大的損失——他的時(shí)代，甚至有史以來(lái)最偉大的試飛員，一個(gè)軍用航空的倡導(dǎo)者”。

▲2009年，埃里克與他的老戰(zhàn)友

在英國(guó)航空母艦“卓越”號(hào)上

埃里克·布朗的英靈已經(jīng)永遠(yuǎn)融入藍(lán)天，他不僅是英國(guó)的驕傲，也是世界的驕傲！萬(wàn)里長(zhǎng)空將會(huì)永遠(yuǎn)銘記這位偉大的飛行天才——一只永不折翼的飛鷹。