2017年9月5日，美國(guó)空軍“紅鷹”部隊(duì)指揮官舒爾茨·埃里克中校，在距美空軍內(nèi)利斯空軍基地100千米的地方，駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)遂行空中任務(wù)時(shí)遇難。盡管美五角大樓對(duì)此消息矢口否認(rèn)，但是，根據(jù)美國(guó)內(nèi)一些網(wǎng)站報(bào)道和俄國(guó)內(nèi)資深專家的分析，埃里克中校駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)遇難，已經(jīng)成為一個(gè)不公開的秘密。那么，舒爾茨·埃里克中校指揮的“紅鷹”部隊(duì)究竟是一支怎樣的部隊(duì)，美國(guó)空軍的中校又為何要駕駛俄式蘇-27戰(zhàn)機(jī)飛行，這些都成為了今天世人關(guān)注的焦點(diǎn)。

尋覓蘇式戰(zhàn)機(jī)

20世紀(jì)50—60年代，基于蘇聯(lián)空軍米格戰(zhàn)機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的出色表現(xiàn)，美國(guó)五角大樓和其飛機(jī)制造公司開始高度關(guān)注和研究米格戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)。美國(guó)五角大樓得到的首架米格-21F-13戰(zhàn)機(jī)，來(lái)自于盟國(guó)以色列。

20世紀(jì)60年代初期，伊拉克空軍飛行員因政見不同，駕駛1架米格-21F-13戰(zhàn)機(jī)叛逃到以色列。隨后，敘利亞空軍飛行員在駕駛蘇-17戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練飛行中，因機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，誤降在以色列空軍基地。此后沒幾天，埃及空軍1架蘇-17戰(zhàn)機(jī)也因發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，

迫降在了以色列境內(nèi)沙漠地帶。盡管敘利亞和埃及政府強(qiáng)烈要求以色列歸還其戰(zhàn)機(jī)，態(tài)度強(qiáng)硬的以色列不僅不予理睬，而且將這些戰(zhàn)利品全部運(yùn)往位于內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地，以便讓美空軍試飛員剖析和了解蘇式戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)。

對(duì)于突如其來(lái)的“大禮”，美國(guó)五角大樓可以說是喜出望外，急忙擬定了1項(xiàng)名為“襯墊”的行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)該項(xiàng)計(jì)劃，美國(guó)空軍在內(nèi)利斯空軍基地組建了“紅帽”中隊(duì)，以對(duì)蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能進(jìn)行評(píng)估。經(jīng)過半年多的細(xì)心研究和考察，“紅帽”中隊(duì)試飛員做出了如下結(jié)論：米格戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能優(yōu)異，有諸多可借鑒之處。這無(wú)疑刺激了美五角大樓繼續(xù)擴(kuò)大尋覓蘇式戰(zhàn)機(jī)的胃口。

當(dāng)然，美五角大樓十分清楚，要想直接從蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)軍工企業(yè)獲取蘇式戰(zhàn)機(jī)可以說比登天還難。于是，他們決定以與蘇聯(lián)保持軍事技術(shù)合作的第三方國(guó)家為突破口，伺機(jī)獲取蘇式戰(zhàn)機(jī)。印度尼西亞成為了美五角大樓的第一個(gè)突破口。1965年，依靠反共軍事政變上臺(tái)的印度尼西亞總統(tǒng)蘇哈托，極力推行親美反蘇的外交政策。隨著與蘇聯(lián)關(guān)系的緊張，蘇聯(lián)政府停止向印度尼西亞提供蘇式戰(zhàn)機(jī)的零部件。由于缺少蘇聯(lián)提供的戰(zhàn)機(jī)配件，蘇哈托決定將數(shù)架米格-17F、米格-19S和米格-21F-13戰(zhàn)機(jī)賣給美五角大樓。

1970年9月，埃及總統(tǒng)阿卜杜爾·納賽爾去世后，親西方的安瓦爾·薩達(dá)特繼任埃及新總統(tǒng)。針對(duì)薩達(dá)特親美傾向迫切，美五角大樓專門擬定了一項(xiàng)名為“和平法老王”行動(dòng)計(jì)劃，試圖用美F-4E戰(zhàn)機(jī)“鬼怪”Ⅱ戰(zhàn)機(jī)換取埃及空軍淘汰的米格-21、米格-23MS/BN、蘇-7B和蘇-20戰(zhàn)機(jī)。1977年，在與埃及簽署合同后，美國(guó)將13架蘇式戰(zhàn)機(jī)從埃及開羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)往內(nèi)利斯空軍基地。

組建“紅鷹”部隊(duì)

隨著內(nèi)利斯空軍基地蘇式戰(zhàn)機(jī)增多，美空軍決定建造一個(gè)專門空軍基地，以確保蘇式戰(zhàn)機(jī)保持良好飛行狀態(tài)。于是，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠地帶的托諾帕靶場(chǎng)（51號(hào)區(qū)）成為了首選目標(biāo)。托諾帕距離內(nèi)華達(dá)州大約20千米，寸草不生，荒無(wú)人煙，非常有利于蘇式戰(zhàn)機(jī)的安全保密。美五角大樓精心炮制了一項(xiàng)“永恒定向標(biāo)”行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，美空軍在托諾帕空軍基地組建了美空軍戰(zhàn)術(shù)空軍司令部所屬的獨(dú)立飛行中隊(duì)。該飛行中隊(duì)的番號(hào)為4477部隊(duì)或“紅鷹”部隊(duì)?！凹t鷹”部隊(duì)飛行員的主要任務(wù)，一是向美空軍戰(zhàn)術(shù)空軍部隊(duì)飛行員展示蘇戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能。二是與美空軍戰(zhàn)術(shù)空軍部隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)進(jìn)行空中對(duì)抗演練，以提高美飛行員抗擊蘇式戰(zhàn)機(jī)的能力。三是為美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行部隊(duì)，研究和擬定戰(zhàn)術(shù)飛行訓(xùn)練大綱。根據(jù)要求，空中對(duì)抗演練必須在美空軍內(nèi)利斯基地試驗(yàn)靶場(chǎng)舉行。

當(dāng)時(shí)，美空軍“紅鷹”部隊(duì)飛行員不同程度地掌握了米格-17F、米格-21F-13、米格-21MF、米格-23MS和米格-23BN戰(zhàn)機(jī)的駕駛技術(shù)。在實(shí)施“永恒定向標(biāo)”行動(dòng)計(jì)劃過程中，“紅鷹”部隊(duì)飛行員駕駛蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，共計(jì)完成了15264架次戰(zhàn)斗出動(dòng)。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合訓(xùn)練，“紅鷹”部隊(duì)的32名飛行員全部掌握了米格-23戰(zhàn)機(jī)駕駛技術(shù)，其中有16名飛行員，人均駕駛米格-23戰(zhàn)機(jī)完成了100多次戰(zhàn)斗出動(dòng)。同時(shí)，托諾帕靶場(chǎng)逐漸變成了美國(guó)空軍戰(zhàn)術(shù)空軍司令部最大的飛行訓(xùn)練中心，共計(jì)培訓(xùn)了200名可以駕駛米格戰(zhàn)機(jī)飛行的飛行員。此外，托諾帕靶場(chǎng)也成為美空軍試驗(yàn)F-117A等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的試驗(yàn)中心。

1988年春天，托諾帕靶場(chǎng)共計(jì)裝備了9架米格-23戰(zhàn)機(jī)和14架米格-21戰(zhàn)機(jī)。此前，這兩種米戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能已經(jīng)過時(shí)，無(wú)法滿足蘇聯(lián)空軍現(xiàn)代空戰(zhàn)的要求。因此，蘇聯(lián)空軍開始啟動(dòng)裝備蘇-27和米格-29戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃。這對(duì)于“紅鷹”部隊(duì)來(lái)講，如果繼續(xù)使用壽終正寢的米格-23和米格-21戰(zhàn)機(jī)，不僅會(huì)導(dǎo)致飛行事故的頻發(fā)，而且也使軍費(fèi)劇增。于是，美國(guó)五角大樓決定解散“紅鷹”部隊(duì)。同時(shí)，美空軍內(nèi)利斯空軍基地兩個(gè)F-5E“侵略者”中隊(duì)全部更換了F-16新型戰(zhàn)機(jī)，以應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)空軍更換蘇-27和米格-29新型戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃。

“紅鷹”部隊(duì)死灰復(fù)燃

盡管美國(guó)五角大樓于1988年3月宣布解散“紅鷹”部隊(duì)，但是，“紅鷹”部隊(duì)直到1990年6月才消失。當(dāng)時(shí)，“紅鷹”部隊(duì)的地面設(shè)施全部移交給了美空軍第57聯(lián)隊(duì)。

20世紀(jì)90年代初期，隨著蘇聯(lián)的解體和俄空軍全部換裝蘇-27和米格-29新型戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)五角大樓又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了這兩種新型戰(zhàn)機(jī)。對(duì)此，美空軍裝備司令部，以原直屬的裝備測(cè)試鑒定分隊(duì)為基礎(chǔ)，重新組建了“紅鷹”部隊(duì)。美空軍“紅鷹”部隊(duì)主要職責(zé)是，利用內(nèi)利斯基地和托諾帕試驗(yàn)靶場(chǎng)，對(duì)國(guó)外先進(jìn)武器裝備進(jìn)行研究。同時(shí)，美國(guó)媒體時(shí)常向外界報(bào)道有關(guān)該基地駐扎蘇俄戰(zhàn)機(jī)的情況。其中，在美空軍內(nèi)華達(dá)州托諾帕靶場(chǎng)拍攝的照片中，人們發(fā)現(xiàn)了蘇-27和米格-29戰(zhàn)機(jī)的身影。

根據(jù)俄軍事專家分析，這些戰(zhàn)機(jī)基本都是從與蘇俄保持軍事技術(shù)合作的第三國(guó)搞到的。隨著蘇聯(lián)解體和華約組織解散，蘇聯(lián)加盟共和國(guó)摩爾多瓦打算向伊朗出售了一批米格-29戰(zhàn)機(jī)。但是，這批戰(zhàn)機(jī)后來(lái)轉(zhuǎn)賣給了美五角大樓。原華約組織的許多成員國(guó)，都試圖將那些從蘇聯(lián)獲得的無(wú)償援助戰(zhàn)機(jī)，以低廉價(jià)格向美五角大樓出售。2009年，美國(guó)Tac Air公司從烏克蘭購(gòu)買了2架蘇-27戰(zhàn)機(jī)，主要用于美空軍飛行員的實(shí)戰(zhàn)飛行訓(xùn)練。俄軍事專家認(rèn)為，內(nèi)華達(dá)州沙漠上空頻頻出現(xiàn)蘇-27和米格-29戰(zhàn)機(jī)表明，美空軍已經(jīng)重啟了20世紀(jì)70年代末擬定的“永恒定向標(biāo)”行動(dòng)計(jì)劃。

據(jù)“紅鷹”部隊(duì)一位名叫蓋伊斯勒爾的資深飛行員透露：“今天，美空軍戰(zhàn)術(shù)空軍部隊(duì)許多指揮官認(rèn)為，在空戰(zhàn)對(duì)抗訓(xùn)練中，如果意外與米格戰(zhàn)機(jī)遭遇，美空軍一些素養(yǎng)較低的飛行員常常會(huì)伴隨著'巴克登革熱的癥狀。他們?cè)诎缪?紅軍的米格戰(zhàn)機(jī)面前，經(jīng)常六神無(wú)主，陷入被動(dòng)挨打的局面。因此，美空軍許多指揮官以保證飛行安全為借口，拒絕參加與扮演'紅軍的米格戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗演練?！痹诿揽哲娕e行的例行性“紅旗”空戰(zhàn)演習(xí)中（美空軍與盟國(guó)及友好國(guó)家空軍進(jìn)行的一項(xiàng)聯(lián)合對(duì)抗訓(xùn)練），這一點(diǎn)已經(jīng)得到證實(shí)。每次演習(xí)前，美空軍戰(zhàn)術(shù)空軍司令都要親自出面說服部下：“不管愿意不愿意，你們必須親自與米格戰(zhàn)機(jī)交手?！毖萘?xí)結(jié)束后，這些指揮官都要感謝“紅鷹”部隊(duì)，因?yàn)樗麄優(yōu)槠涮峁┝饲лd難逢與米格戰(zhàn)機(jī)實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗演練的機(jī)會(huì)。

蓋伊斯勒爾說：“'紅旗空戰(zhàn)演習(xí)之前，我們都要反復(fù)對(duì)'藍(lán)軍指揮官做說服和解釋工作，并反復(fù)提醒他們，'紅軍不是單純模仿米格-29戰(zhàn)機(jī)。我們向你們展示的目的在于，要求你們必須全力以赴，使用所有的手段和能力，與'紅軍進(jìn)行對(duì)抗。”在與“藍(lán)軍”飛行員交談中，蓋伊斯勒爾詼諧的說：“在進(jìn)入'紅鷹部隊(duì)之前，我駕駛F-15戰(zhàn)機(jī)的飛行時(shí)間已超過2000小時(shí)。我對(duì)米格戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能了如指掌。在空戰(zhàn)演練中，我不會(huì)對(duì)你們有絲毫的寬容。但是，我會(huì)教會(huì)你們?nèi)绾螒?zhàn)勝米格-29戰(zhàn)機(jī)。我們都是按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)中隊(duì)的空戰(zhàn)演習(xí)效果做出客觀的評(píng)估。第一天空戰(zhàn)演習(xí)后，他們都會(huì)被我們打敗。新聞發(fā)布會(huì)上，他們都會(huì)耷拉下腦袋，默不作聲。會(huì)后，我會(huì)鼓勵(lì)他們，小伙子們，失敗不是壞事。新的一天開始后，他們的表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越出色?！?/p>

2016年11月8日，英國(guó)飛行調(diào)度員欽齊奧季·戴維特曾在美空軍托諾帕靶場(chǎng)，親眼目睹了蘇-27戰(zhàn)機(jī)與美F-16戰(zhàn)機(jī)的空中對(duì)抗格斗。對(duì)抗格斗的雙方戰(zhàn)機(jī)首先從10000米高空由高往低正面攔截開始。隨著正面相互擦邊而過的攔截動(dòng)作結(jié)束，蘇-27戰(zhàn)機(jī)與美F-16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了空中盤旋。蘇-27戰(zhàn)機(jī)會(huì)利用自己優(yōu)異機(jī)動(dòng)性能，緊緊咬住F-16戰(zhàn)機(jī)的尾巴。

付出昂貴代價(jià)

為了了解和掌握蘇式戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，“紅鷹”部隊(duì)特意擬定了高強(qiáng)度的訓(xùn)練飛行計(jì)劃。由于完好無(wú)損的蘇式戰(zhàn)機(jī)數(shù)量較少，“紅鷹”部隊(duì)飛行員如同今天的出租車司機(jī)一樣，歇人不歇機(jī)。由于缺乏設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)師和飛機(jī)制造廠的技術(shù)保障支持，加上“紅鷹”部隊(duì)飛行員高強(qiáng)度駕駛蘇式戰(zhàn)機(jī)，大大縮短了戰(zhàn)機(jī)的使命壽命，致使飛行事故頻頻發(fā)生。米格戰(zhàn)機(jī)的飛行事故共計(jì)超過了50起。

1982年4月8日，“紅鷹”部隊(duì)飛行員馬克駕駛的1架米格-23BN戰(zhàn)機(jī)輸油管路破裂，導(dǎo)致飛機(jī)起火。同年10月21日，1架機(jī)號(hào)為023的米格-23戰(zhàn)機(jī)起火。1987年8月28日，由于駕駛失誤，1架機(jī)號(hào)為022的米格-23戰(zhàn)機(jī)失去控制，飛行員卡里斯勒被迫棄機(jī)跳傘。1984年4月26日，1名非“紅鷹”部隊(duì)飛行員駕駛1架米格-23戰(zhàn)機(jī)失事。這位非“紅鷹”部隊(duì)飛行員是美空軍系統(tǒng)司令部副司令羅伯特中將。當(dāng)時(shí)，他主動(dòng)請(qǐng)?jiān)杆煨幸豁?xiàng)秘密任務(wù)。當(dāng)羅伯特中將試圖駕駛米格-23BN戰(zhàn)機(jī)，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的極限飛行速度飛行時(shí)，飛機(jī)就像脫了韁繩的野馬難以控制。最終，羅伯特中將跳傘失敗，以身殉職。

2017年9月4日，“紅鷹”部隊(duì)指揮官舒爾茨·埃里克中校，重蹈了羅伯特中將的舊輒。就在遇難前的1個(gè)月，埃里克中校曾造訪了莫斯科航展。當(dāng)時(shí)，俄英雄稱號(hào)獲得者、俄功勛試飛員、俄預(yù)備役少將、俄宇航員、莫斯科航展名義主席穆罕默德·托爾巴耶夫，會(huì)見了美國(guó)同行埃里克中校。交談過程中，埃里克中校曾向托爾巴耶夫流露出了要駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)完成特技飛行動(dòng)作的愿望。但是，托爾巴耶夫?qū)ζ鋭窠庹f：“駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)的人，未必能夠了解俄戰(zhàn)機(jī)的駕駛細(xì)節(jié)。此外，每架戰(zhàn)機(jī)都有自己特點(diǎn)和駕駛技巧。要想熟練駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)，必須系統(tǒng)接受俄飛行專家和駕駛俄飛機(jī)的培訓(xùn)。千萬(wàn)不要去做俄飛行員空中完成的特技飛行動(dòng)作?！?/p>

在接受俄《莫斯科》電臺(tái)專訪時(shí)，托爾巴耶夫分析了埃里克中校遇難的主要原因：“埃里克中校駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)遇難，主要在于他缺少足夠駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技能。同時(shí)，他不聽勸阻，過于自信和高傲?！碑?dāng)然，俄國(guó)內(nèi)許多資深飛行員并不同意托爾巴耶夫的觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，埃里克中校在飛行駕駛方面享有“船塢”的綽號(hào)，曾獲得過6個(gè)學(xué)位，其中包括航空航天技術(shù)博士。他駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)的技能毫不遜色托爾巴耶夫和俄國(guó)內(nèi)其他著名試飛員。

俄資深專家亞歷山大·日林退役上校，在接受俄聯(lián)邦新聞通信社記者采訪時(shí)指出：“埃里克中校駕駛由烏克蘭提供的蘇-27戰(zhàn)機(jī)遇難，讓外界并不感到奇怪。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭就開始向美國(guó)出售武器裝備。美空軍埃里克中校有可能在駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)模擬俄空天軍戰(zhàn)機(jī)，與美空軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)對(duì)抗演練時(shí)遇難。但是，這一點(diǎn)也不足為奇。眾所周知，早在冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)空軍就將俄作為假想敵，進(jìn)行類似的實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗演練?！倍怼逗娇仗诫U(xiǎn)家》雜志社特邀資深專家弗拉基米爾·卡爾諾佐夫撰文指出：“埃里克中校為了滿足美五角大樓和美國(guó)政府的侵略野心，獻(xiàn)出了自己年僅44歲的寶貴生命。但是，對(duì)于企圖利用各種手段，包括冒天下大不韙和不惜重金，以獲取對(duì)奉行獨(dú)立自主外交政策，以及作為世界武器出口大國(guó)的俄羅斯保持軍事上優(yōu)勢(shì)的美國(guó)來(lái)說，這種欲望永遠(yuǎn)都不會(huì)消失?！?/p>

由此可見，埃里克中校駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)遇難事件到此并沒有結(jié)束。隨著美國(guó)五角大樓“永恒定向標(biāo)”行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，第二個(gè)或者第三個(gè)埃里克中校駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)事件會(huì)接踵而至。那么，這種代價(jià)到底多昂貴，恐怕只有美國(guó)五角大樓最清楚。