今天主要聊一聊現(xiàn)代IONIQ電池系統(tǒng)，這個(gè)電池包是LG做的軟包系統(tǒng)，也是目前比較有代表性的（28kwh），從長(zhǎng)期來(lái)看，也會(huì)推出較大的電池包往更高一些的里程走。整個(gè)系統(tǒng)如下圖所示：

 IONIQ EV電池系統(tǒng)如下圖所示：

這是一種典型的后橋布置模式，分上下兩個(gè)臺(tái)階，有點(diǎn)像是Spark EV和Focus EV的折衷考慮，當(dāng)然這類的布置極限也差不多在30kwh

上面這個(gè)模組側(cè)邊的就是高壓的加熱板，里面加入了溫度傳感器。由于高度的原因，后面的單體多一些（10個(gè)Cell），前面的單體少一些（6個(gè)Cell）

如下圖所示，這是個(gè)爆炸圖，把包里面的一些東西都分離出來(lái)了。

1.電池模塊

2.電壓保護(hù)裝置 VPD 

3.高壓母線排 

4.電芯監(jiān)控單元 CMU 

5.低壓線束（電壓和溫度采集）

在外部來(lái)看，有個(gè)獨(dú)立分電盒子，這里的叫法是PRA

IONIQ 設(shè)計(jì)考慮最大的充電功率為100kW，按照28kwh來(lái)看，設(shè)計(jì)3C以上的最大充電功率

實(shí)際充電功率好像要小一些，用液冷的方式可能更適合這種快充的情況。

附件：整車的一些考慮

現(xiàn)在熱泵已經(jīng)成標(biāo)配了