車型：寶馬530

變速箱型號(hào)：6HP-19

故障現(xiàn)象：該車行駛10W公里后出現(xiàn)車速在40-90km/h時(shí)稍快加油門車身抖動(dòng)厲害，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表偶爾在2500r/min擺動(dòng)；車速在50-60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在1500r/min擺動(dòng)；車速在70-80km/h時(shí)故障現(xiàn)象沒有以上區(qū)間內(nèi)嚴(yán)重，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)基本正常；另外當(dāng)車輛勻速行駛時(shí)變速箱檔桿右側(cè)有明顯咳咳聲，車速在35-40km/h時(shí)這種聲音最為明顯

故障分析：首先進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，由于電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器中并未記錄任何故障碼于決定通過路試并結(jié)合故障時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來判斷出故障部位及故障原因在試車時(shí)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確實(shí)像我們過去維修大眾奧迪車系所用5HP19變速箱那樣由于變扭器鎖止離合器故障而形成聳車現(xiàn)象這樣根據(jù)實(shí)際故障現(xiàn)象表現(xiàn)及對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析我們確定故障部位十有八九就來自變扭器鎖止離合器整個(gè)控制范圍上，如果對(duì)于大眾奧迪系列5HP19變速箱變扭器鎖止離合器故障判斷，6HP19變速箱完全與5HP19變速箱不一樣，它是機(jī)電液控集成控制，我們無法再通過人為控制形式來進(jìn)行步判斷，因此它故障原因就能百分之百確定來 只能把故障原因及故障范圍確定在：電子及液壓控制功能降導(dǎo)致ＴＣＣ控制功能降、執(zhí)行方面包括ＴＣＣ電磁閥功能、ＴＣＣ控制閥功能、變扭器ＴＣＣ鎖止離合器本身等

故障排除：根據(jù)以上分析，我們并沒有把變速箱從車抬來而先從電液控單元來入手，在拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)ＡＴＦ質(zhì)量不怎么但不會(huì)燒片，于是清潔閥體更換專用ＡＴＦ及濾清器。裝車后開始試車時(shí)感覺還不錯(cuò)后來熱車后再試時(shí)特別恒定個(gè)油門狀態(tài)試車時(shí)聳動(dòng)故障現(xiàn)象又出來，只不過比較之前肯定減輕許多，但此時(shí)還不能直接確定故障點(diǎn)到底在哪里，根據(jù)維修５ＨＰ１９經(jīng)驗(yàn)決定更換變扭器再說更換全新變扭器后長(zhǎng)時(shí)間試車故障徹底排除。

組裝好的變速箱

該案例在維修過程中更換全新ＡＴＦ后故障現(xiàn)象明顯減輕已經(jīng)就說明問題，但故障范圍并沒有變只不過能不能確定的是“點(diǎn)”。