去年，通用汽車一口氣推出了三款混合動(dòng)力車型，分別是邁銳寶XL、君越和CT6的混動(dòng)版，與三臺(tái)車一同公之于眾的，是通用“獨(dú)步天下”的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括包含雙排行星齒輪組的智能電驅(qū)系統(tǒng)，以及高性能鋰離子電池組等。本來以為通用一口氣放出三個(gè)少林高僧，在混動(dòng)產(chǎn)品線組成金剛伏魔圈，已經(jīng)是無敵于天下了。沒想到，今年通用還有一招七傷拳蓄勢(shì)待發(fā)，那就是前兩天公布的新車——?jiǎng)e克VELITE 5。

　　先來簡(jiǎn)單介紹一下這臺(tái)車吧。VELITE 5是一臺(tái)緊湊型家用轎車，外觀個(gè)性，主打省油。車長(zhǎng)4579mm，軸距2694mm，8英寸全液晶儀表盤、eConnect智能互聯(lián)、CarPlay、安吉星、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、智能遠(yuǎn)近光控制、10安全氣囊、Bose音響等配置一應(yīng)俱全，不過座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，為了布置電池包，VELITE 5取消了后排中央座椅，因此滿載僅4人。

　　動(dòng)力方面，VELITE 5的純電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的116km，綜合續(xù)航里程為768km。也就是說，加滿一箱油的VELITE 5能從上海開到徐州、武漢、南昌甚至福州這些城市。那么，為什么VELITE 5能有如此之高的純電續(xù)航里程呢？這就是我們接下來要聊的問題了。

　　通用的第二代VOLTEC增程型電驅(qū)技術(shù)，最大的特點(diǎn)是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與到驅(qū)動(dòng)車輛當(dāng)中，而非傳統(tǒng)增程式混動(dòng)技術(shù)那樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色。這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L混合動(dòng)力專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)高性能鋰離子電池組和一套集成功率逆變器和控制器的電驅(qū)系統(tǒng)組成。

　　從結(jié)構(gòu)上看，這套系統(tǒng)跟去年通用發(fā)布的邁銳寶XL混動(dòng)和君越混動(dòng)確有相似之處，不過研發(fā)方向不同，VELITE 5明顯是沖著更長(zhǎng)的純電續(xù)航與極低的油耗去的。

　　這臺(tái)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了12.5，配合集成排氣歧管、兩級(jí)可變機(jī)油泵、外部冷卻加內(nèi)部循環(huán)EGR系統(tǒng)以及帶有LIVC（進(jìn)氣門延遲關(guān)閉）的DVVT技術(shù)，盡量做到更高的熱效率。其中LIVC是通用自己的叫法，外界管這個(gè)叫阿特金森循環(huán)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW，最大扭矩為138Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是2016/17兩年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

　　這套電池組有一個(gè)通用家的專利，就是片層式液冷結(jié)構(gòu)。它能有效保證電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度適應(yīng)性，使整車在-30~60?C的環(huán)境下，電芯的各個(gè)部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。這套電池組滿足IP67防塵放水等級(jí)，應(yīng)付一般的涉水工況是沒問題的，這也是汽車廠商主流的新能源車電池組防塵防水標(biāo)準(zhǔn)。

　　VELITE 5會(huì)匹配原廠充電樁，充滿電需要4.7h。在材料方面，高能比長(zhǎng)壽命型三元軟包電池?fù)碛心芰棵芏雀?、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，18kWh的容量兼顧整車布局要求，也是116km純電續(xù)航能力的根本。

　　這臺(tái)EVT電控五級(jí)變速箱的尺寸，與一臺(tái)傳統(tǒng)6AT的尺寸基本相當(dāng)，體積十分緊湊，滿足了混動(dòng)車型對(duì)于模塊化和平臺(tái)通用的需求。

　　在通用專利的雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間，布置了兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，保證車輛在優(yōu)先使用純電駕駛模式的基礎(chǔ)上，能夠同時(shí)擁有高效的增程駕駛模式，克服了電動(dòng)車行駛里程的限制。其中電機(jī)A的最大扭矩為120Nm，最大功率48kW；電機(jī)B最大扭矩287Nm，最大功率83kW。這樣，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)綜合最大扭矩398Nm，最大功率110kW，保證了車輛的瞬時(shí)動(dòng)力輸出。

　　講解中，別克官方還為我們介紹了VELITE 5的一個(gè)亮點(diǎn)：多種可選擇的駕駛模式。

　　1、普通模式：車輛采用正常EREV模式，優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，電不夠了再用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　2、運(yùn)動(dòng)模式：油門踏板反應(yīng)更靈敏，同時(shí)盡量保證系統(tǒng)的高效能。

　　3、山地模式：確保坡道中的行駛性能，在一定程度上放大低速扭矩。

　　4、鎖定模式：強(qiáng)制保持當(dāng)前的電量?jī)?chǔ)備。

　　從多種可選模式中也可以看出，通用的這套混動(dòng)系統(tǒng)靈活度是非常高的。

　　VELITE 5的116km純電續(xù)航里程，已經(jīng)超過了市面上絕大多數(shù)插電混動(dòng)車型，這也是為什么它能跑出百公里0.9L的超低油耗。從技術(shù)理念上來看，這臺(tái)車犧牲了后排中央座椅，換來了足夠大容量的高性能電池組，并且保證了電池組的溫度控制精度。另外，從動(dòng)力策略上也能看出，默認(rèn)狀態(tài)下VELITE 5優(yōu)先使用電能，其次使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，因此這是一臺(tái)將電動(dòng)發(fā)揮到更高水平的車輛，目的是滿足大家日常通勤不燒油的最節(jié)能環(huán)保的狀態(tài)。

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責(zé)任編輯：穆正凱