中國(guó)品牌的崛起到底是真實(shí)力還是泡沫，真的很難去判定，但是為何近年來(lái)中國(guó)品牌的曝光度大增，答案很明顯，當(dāng)你看完下面的兩張圖，就會(huì)馬上明白。

2月份全國(guó)轎車銷量榜的前10名當(dāng)中只有兩個(gè)是中國(guó)品牌，而SUV銷量榜的前10名居然有八個(gè)是中國(guó)品牌，完全是顛倒的狀況，我們中國(guó)品牌的崛起，功勞都在SUV身上。

我們先從SUV說(shuō)起，榜單中前十名的車型，除了本田CR-V和別克昂科威之外，其余都是十來(lái)萬(wàn)的車，正好就是消費(fèi)者買車最集中的價(jià)位，其實(shí)并不是合資SUV不好，只是國(guó)產(chǎn)SUV的光芒太大，掩蓋了它們，上市不久的大眾途觀L已經(jīng)月銷量突破1.2萬(wàn)輛，已經(jīng)是很好的成績(jī)了。

東風(fēng)本田-本田CR-V

指導(dǎo)價(jià)：17.98-24.98萬(wàn)

現(xiàn)在的CR-V早已不是當(dāng)初那個(gè)加價(jià)還供不應(yīng)求的CR-V，車輛本身就沒(méi)有什么閃光點(diǎn)，優(yōu)惠幅度又不大，中控臺(tái)設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)約，沒(méi)能夠形成很好的座艙氛圍，不太符合該價(jià)位應(yīng)該有的水平，不過(guò)即將來(lái)到國(guó)內(nèi)的新款CR-V內(nèi)飾會(huì)使用第十代思域上的那套家族設(shè)計(jì)，情況會(huì)得以改善。

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿

指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.78萬(wàn)

和即將到來(lái)的全新?lián)Q代CR-V不同，奇駿即將迎來(lái)的是中期改款車型，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行升級(jí)。現(xiàn)款奇駿那居家、敦厚的形象已經(jīng)深入民心，2.0L車型的動(dòng)力算不上有多充沛，但是開(kāi)起來(lái)還是比較輕盈的，再加上平順的CVT變速箱和經(jīng)濟(jì)的油耗，空間夠大，坐得舒服。

一汽豐田-RAV4榮放

指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)

說(shuō)起豐田的漢蘭達(dá)，大家都應(yīng)該非常熟悉，可如果是RAV4的話，估計(jì)你們都已經(jīng)很久沒(méi)想起它了，大概半年多前，RAV4完成了它的中期改款，大家都知道豐田的車型更新?lián)Q代都比較遲緩，所以豐田為新的RAV4注入了很多新元素和配置，讓它看起來(lái)更加有新鮮感，并且給予它新的名字——RAV4榮放，說(shuō)實(shí)話，這樣簡(jiǎn)單粗暴直接音譯過(guò)來(lái)，真的很難聽(tīng)。

現(xiàn)在在售的這三輛20萬(wàn)級(jí)別的合資緊湊型SUV已經(jīng)算是廉頗老矣，國(guó)產(chǎn)SUV的更新之快是它們沒(méi)法想象的，想要能夠奪回當(dāng)年的風(fēng)采，需要從各個(gè)方面同時(shí)打動(dòng)消費(fèi)者，否則免談。

性價(jià)比是國(guó)產(chǎn)品牌SUV的最大賣點(diǎn)，無(wú)論是被人踩到地上的哈弗，還是被人捧到天上去寶駿，亦或者是傳祺、長(zhǎng)安、東風(fēng)這些品牌，主打的車型都是10萬(wàn)元附近價(jià)位的，價(jià)格不貴、設(shè)計(jì)好看，關(guān)鍵是配置豐富空間大，同價(jià)位沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的合資品牌對(duì)手。

國(guó)產(chǎn)SUV也不是只有廉價(jià)的，傳祺的GS8，比亞迪的唐，都是二十幾萬(wàn)的售價(jià)，尤其是傳祺GS8，作為突破價(jià)格天花板的代表選手，無(wú)論是設(shè)計(jì)、用料、做工、動(dòng)力等個(gè)個(gè)方面都對(duì)得起它的售價(jià)，平均每個(gè)月7千多的銷量也不差，但是想要攀升到銷量榜的前列，不太可能，因?yàn)橄M(fèi)者的消費(fèi)水平跟不上，十來(lái)萬(wàn)的車依舊是主流。

接著輪到轎車，情況恰恰與SUV相反，10個(gè)名額國(guó)產(chǎn)車型僅占兩個(gè)，車型的價(jià)格區(qū)間和SUV那邊情況相差無(wú)幾，除了寶駿310這輛幾萬(wàn)元的小型車之外，其它都是10萬(wàn)元級(jí)別，雖然說(shuō)SUV市場(chǎng)非?；鸨?，但是通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，除了第一名的哈弗H6之外，榜單上的SUV車型銷量都比相對(duì)應(yīng)名次的轎車要少。

在SUV的各種誘惑之下，理智的消費(fèi)者還是會(huì)選擇轎車的，這一部分的消費(fèi)者關(guān)心的并不是那些熱門國(guó)產(chǎn)SUV的大空間高配置，他們最關(guān)心的是質(zhì)量，每一天都有非常多的人在后臺(tái)詢問(wèn)教授某款新出的國(guó)產(chǎn)SUV質(zhì)量怎么樣，用幾年后會(huì)不會(huì)有很多毛病，其實(shí)這些問(wèn)題教授也無(wú)法回答，通通都要經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)才有結(jié)果。

于是很多消費(fèi)者就會(huì)產(chǎn)生這樣的心理：與其擔(dān)心買了國(guó)產(chǎn)SUV會(huì)不會(huì)用兩三年就出現(xiàn)各種問(wèn)題，倒不如買一輛成熟可靠的合資轎車，至少品牌擺在那，國(guó)際大廠，技術(shù)成熟，買個(gè)放心，那些什么高科技配置都是噱頭，我根本不需要，還有什么大空間，我又不是巨人，夠用、舒服就好，再說(shuō)了，買一輛國(guó)產(chǎn)車回家，親戚們都不認(rèn)識(shí)是啥車。

幾年前，SUV還處于萌芽階段，就像是一個(gè)冷門的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，參賽的運(yùn)動(dòng)員很少，大家都是剛接觸這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不久，大家水平都是半斤八兩，起步點(diǎn)都一樣，這時(shí)候，一大批國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)就扎堆進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，把開(kāi)發(fā)的精力都放在SUV，因?yàn)橹绖e人已經(jīng)做了幾十年的轎車，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，不要說(shuō)超越，要緊隨其后都做不到。

好了，幾年后的今天，不管怎么說(shuō)都算是有點(diǎn)成就了，倒過(guò)頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)，我們好像忘記了還有轎車這回事。目前來(lái)說(shuō)，有機(jī)會(huì)撼動(dòng)以下合資轎車地位的，估計(jì)只有它了……