專題9  交通區(qū)位因素

【易錯雷區(qū)，步步為贏】

讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成1～2題。

1．分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知(　　)

A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地

B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

2．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷(　　)

A．城市化初期，高速公路遇到 城市時一般會采用甲模式

B．隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢

C．在城市化快速推進時期，甲模式會消失

D．大城市發(fā)展 到成熟期，不會同時存在

【答案】　1.C　2.B

高鐵對航空市場造成了沖擊。下圖為不同距離條件下高速鐵路運輸與航空運輸?shù)母偁庩P(guān)系模型圖。讀圖完成3～4題。

3．與航空相比，高鐵的優(yōu)點是(　　)

①速度快    ②運量大

③價格低    ④安全性好

A．①②         B．①③

C．②③          D．②④

4．下列有關(guān)這兩種運輸方式的敘述，正確的是(　　)

①運輸距離小于600千米時，高鐵占絕對優(yōu)勢

②運輸距離在1 000千米時，高鐵和航空競爭最激烈

③運輸距離大于1 400千米時，高鐵和航空均有優(yōu)勢

④隨著運輸距離的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都在減小

A．②③         B．①③

C．①②          D．②④

【答案】　3.D　4.C

下圖為幾種運輸工具客運運輸能力和運距統(tǒng)計圖。讀圖完成5～6題。

5．解決圖示交通問題應選擇的交通工具是(　　)

A．電動車         B．自行車

C．飛機          D．無軌電車

6．下列有關(guān)圖示幾種運輸工具的運輸能力與出行距離的特征，說法正確的是(　　)

①鐵路中長距離的運輸能力隨出行距離而下降，說明遠行的人少

②近距離出行以步行為主，范圍較小

③小客車的運輸能力變化較小，以其機動靈活而受青睞

④摩托車近距離運輸速度快，發(fā)展的空間較大

A．②③         D．①③ 

C．①②          D．②④

【答案】　5.D　6.A

重慶北碚區(qū)首條村道瀝青混凝土公路——金刀峽鎮(zhèn)勝天湖公路以及該鎮(zhèn)小塘村楊華路相繼交工驗收并投入使用，標志著該鎮(zhèn)公路交通網(wǎng)絡基本形成，全鎮(zhèn)交通面貌發(fā)生了根本性的改變。據(jù)此回答7～8題。

7．從“說話聽得見，走路腳走斷”到“今日金刀峽，天塹變通途”，產(chǎn)生這種變化的主要因素是(　　)

A．地形         B．地質(zhì)

C．科技水平            D．降水

8．“公路通，百業(yè)興”，該鎮(zhèn)村民深深體會到了修路帶來的實惠，該實惠不包括(　　)

A．特色產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

B．促進旅游區(qū)生態(tài)旅游新格局的形成

C．外地企業(yè)落地開花

D．促進了橡膠種植園區(qū)的形成

【答案】　7.C　8.D

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【名師點睛，易錯起源】

易錯起源1、交通線路區(qū)位選擇     

例1、讀石武高速鐵路線路圖，回答下列問題。

(1)簡述石武高速鐵路建設的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。

(2)該高速鐵路的修建多采用高架道路模式，其主要目的(作用)有哪些？

(3)我國高速鐵路發(fā)展迅速，說明現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？

答案：(1)沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設；途經(jīng)我國的中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟基礎條件較好(經(jīng)濟較發(fā)達)；合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線的運輸壓力；有先進的科學技術(shù)條件做保障。

(2)減少占用耕地數(shù)量，有利于保護當?shù)貙氋F的耕地資源；減少(避免)與其他交通運輸方式線路的相互干擾。

(3)高速化、專業(yè)化。

【名師點睛】

1．影響鐵路、公路建設的地形因素

2.“西氣東送”的管道建設區(qū)位因素分析

  ①建設“西氣東送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。②沿線選 點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分 布(西段)以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃氣問題(鄭州—上海段)。③沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學技術(shù)是保證。

3．公路的布局和選線原則

(1)國道——基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運行時間。

省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。

 (2)公路選線的一般原則——①修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文等條件復雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)等 ；②山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈“之”字形修筑，避開陡崖、陡坡；③平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設施的關(guān)系；④公路選線應盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。

4．水運航線區(qū)位分析

 (1)社會經(jīng)濟因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。

(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。

【錦囊妙計，戰(zhàn)勝自我】

考試中常見的橋梁(高架道路)作用

(1)為保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁、孔洞；

(2) 縮短路程，減少運輸時間、節(jié)能減排，從而節(jié)省運輸成本；

(3)減少占用耕地數(shù)量，保護耕地；

(4)避開水域、地形、地勢、凍土等復雜自然條件，降低技術(shù)難度；

(5)平整道路，保障運輸安全、便捷；

(6)形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力；

(7)減少對其他交通方式及人類活動的影響等。

易錯起源2、 交通點的區(qū)位因素分析

例2． 分析圖文資料，完成下列各題。

下圖中甲港是中國最大的人工海港，是我國對外貿(mào)易的重要口岸。目前，該港吞吐量躍居世界第四位。

(1)圖中所示地區(qū)河網(wǎng)較密，但多數(shù)河流不利航運，說明其自然原因。

(2)分析甲港的區(qū)位優(yōu)勢。

 【答案】

 (1)流量小，汛期短，徑流季節(jié)變化大；有結(jié)冰期；含沙量大，泥沙淤塞，河床淺；干流通航里程短；中上游落差大，水流急。

(2)位于渤海灣上的海河入?？?；地處平原，便于建港；處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上；該地區(qū)城市稠密，經(jīng)濟腹地廣闊；是首都北京和天津市的海上門戶。(任答4點即可)

【名師點睛】

1．港口區(qū)位因素的分析  

港口的區(qū)位一般主要受下列因素的影響：①自然因素。與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大些，如地理位置(必須是沿河或沿海)、河道或海岸條件、港口的陸域和水域條件(陸域部分包括碼頭、泊位、裝卸機械、倉庫、對外運輸線路等部分；水域部分包括進港航道、港池、錨地等部分。即陸域條件主要指筑港條件，水域條件主要指航行條件和停泊條件)。

②經(jīng)濟因素。港口的經(jīng)濟腹地是港口區(qū)位的一個重要因素，往往是具體港址選擇方案比較重要的內(nèi)容之一。港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)(如是綜合港還是專業(yè)港)。

 ③與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的，要發(fā)展一個大中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的。   

 如：影響上海港建設的主要區(qū)位因素： 2.汽車站的區(qū)位要求　　

  (1)保證汽車站對自然環(huán)境的要求，有平坦開闊的空間，盡量節(jié)省建設成本；

  (2)既保證車站與城市的聯(lián)系，又要注意保護城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣；

 (3)汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，應布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。

3．航空港的區(qū)位要求

 (1)地面開闊平坦，利于跑道建設，且使飛機起降有凈空保證；

 (2)機場地形應有適當坡度，可以保證排水；

 (3)要有良好的地質(zhì)條件 ，以保證地基穩(wěn)定；

 (4)跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機起飛和降落；

(5)應 注意風向、風速和霧日能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地；

 (6)機場占地面積大，飛機起降的騷擾性(噪聲污染嚴重)較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接。

【錦囊妙計，戰(zhàn)勝自我】

港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異

微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一 般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。

宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。

易錯起源3、交通運輸方式及布局變化對聚落空 間形態(tài)的影響

例3．(2014·山東卷)下圖為某個組團式城市布局圖，各城區(qū)分散布局。完成下列各題。

  (1)該城市的布局模式有利于(　　)

A．縮短居民出行距離

B．改善城市生態(tài)環(huán)境

C．加強各區(qū)之間的聯(lián)系

D．節(jié)省基礎設施投資

(2)該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在(　　)

A．①處和③處  B．①處和④處

C．②處和③處  D．②處和④處

【答案】(1)B (2)A

【名師點睛】

  1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響

(1)聚落及其空間形態(tài)

聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。

“聚落空間形態(tài)”的概念，可以結(jié)合“城市形態(tài)”的概念來理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團塊狀、條帶狀和組團狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形式。

(2)交通條件對聚落空間形態(tài)的影響

交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。

2．交通線的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響

(1)交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系

(2)交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響圖解

【錦囊妙計，戰(zhàn)勝自我】

交通運輸對人類社會的影響是多方面的，除對聚落、商業(yè)有影響外，還影響到人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等。如隨著交通運輸條件的日益改善，縮小了地區(qū)之間的距離，加強了經(jīng)濟活動、社會活動的全球聯(lián)系；交通和通信能力是現(xiàn)代戰(zhàn)爭重要的制勝因素，影響一國的綜合國力；發(fā)達的交通運輸在鞏固國防安全，加強民族團結(jié)，維護社會穩(wěn)定等方面起著重要的作用。

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【易錯練兵，虎口脫險】  

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將商品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。讀我國以M城為中心的物流網(wǎng)示意圖，回答1～3題。

1．下列有關(guān)M城興起與發(fā)展的區(qū)位條件的敘述，不正確的是    (　　)

A．地勢平坦，氣候宜人   

B．交通便利，對外聯(lián)系方便

C．工農(nóng)業(yè)發(fā)達，物產(chǎn)豐富

D．是我國古代各朝代的首都，文化底蘊豐厚

2．圖示現(xiàn)代物流網(wǎng)的形成主要得益于(　　)

A．政策支持和市場需求

B．區(qū)域合作和交通發(fā)達

C．交通發(fā)達和信息通暢

D．信息通暢和區(qū)域合作

3．天津的李某從中關(guān)村某網(wǎng)網(wǎng)購了一臺筆記本電腦，最合理的運輸方式為(　　)

A．公路運輸            B．鐵路運輸

C．航空運輸      D．水路運輸

【答案】　1.D　2.C　3.A

讀“某城市軌道交通線路設計方案圖”，圖中節(jié)點為道路的交會點，回答4～5題。

4．圖示軌道交通線路方案較為合理的是(　　)

A．甲方案        B．乙方案

C．丙方案        D．丁方案

5．下列有關(guān)圖示四種方案設計，說法不合理的是(　　)

A．甲方案中間節(jié)點缺少站點，且線路較彎曲

B．乙 方案站點合理，線路較直

C．丙方案站點不在節(jié)點，不便民

D．丁方案中間節(jié)點處缺少站點

【答案】　4.B　5.C

據(jù) 2012年12月28日東北網(wǎng)報道：以橋隧結(jié)合方式修建的港珠澳大橋工程已進入攻堅階段。大橋貫通后，由香港開車到珠海或澳門，只需要不到20分鐘。讀港珠澳大橋設計圖，回答6～7題。

6．港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合方式的原因是  (　　)

①減小對當?shù)厣鷳B(tài)的破壞

②當?shù)氐刭|(zhì)基礎不穩(wěn)定，不利于橋梁的建設

③節(jié)約建設成本，降低技術(shù)難度

④保持珠江主航道的通航能力

A．①②         B．②③

C．③④          D．①④

7．港珠澳大橋的開通，將會(　　)

A．使珠海城區(qū)的重心向橋頭方向偏移

B．有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟聯(lián)系

C．削弱香港作為國際金融中心的地位

D．給珠江航運帶來很大的負面影響

【答案】6.D　7.A

武九客運鐵路專線項目規(guī)劃全長198公里，在2013年全線建成。讀圖，回答8～9題。

8．下列關(guān)于武九客運專線的敘述，正確的是(　　)

①武九客運專線的修建有利于促進九江經(jīng)濟振興 

②武九客運專線修建的最大制約因素是地形

③武九客運專線可以激活全國鐵路網(wǎng)

④沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境良好，有利于高鐵建設

A．①②         B．②③

C．③④          D．①③

9．在平原地區(qū)，武九客運專線多采用以橋代路的修建方式，可能的原因是(　　)

A．節(jié)省建設投資            B．減少占用耕地

C．減少噪聲擾民            D．保護野生動物   

【答案】8.D　9.B

10．利馬—普卡爾帕公路是秘魯由沿海通向安第斯山區(qū)的交通動脈，下圖為利馬—普卡爾帕公路示意圖。讀圖回答下列問題。

(1)分析利馬—普卡爾帕公路對普卡爾帕經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。    

(2)綜合分析利馬—普卡爾帕公路所經(jīng)地區(qū)的自然地理特征。

(3)分析利馬—普卡爾帕公路建設的不利自然區(qū)位因素，并說明修建公路對該區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。

【答案】　(1)溝通沿海和內(nèi)陸，是普卡爾帕出海通 道；促進利馬與普卡爾帕兩地貿(mào)易發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟互補。

(2)地勢北低南高，地表崎嶇，山高谷深；東部冬暖夏涼，西部終年高溫，氣 候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，自南向?qū)W科網(wǎng)北流，水能資源豐富；植被垂直變化明顯，生物多樣。

(3)山谷相間，地勢起伏大；斷層發(fā)育，地質(zhì)條件復雜；選線受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等頻發(fā)。

森林遭破壞；水土流失加??；泥石流、滑坡等災害加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響。