F119在設(shè)計(jì)中遵循“采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)”的做法，以及整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目少。它不但在性能方面較前一代發(fā)動(dòng)機(jī)F100有較大提高，也采用了一些以前發(fā)動(dòng)機(jī)中未采用的設(shè)計(jì)，但它的可靠性卻比F100的要高。

全稱F119-PW-100，是為F-22A研制的雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可上下偏轉(zhuǎn)的二維矢量噴管，上下偏轉(zhuǎn)角度為20度，推力和矢量由數(shù)字電子系統(tǒng)控制。

F119發(fā)動(dòng)機(jī)由3級(jí)風(fēng)扇、6級(jí)高壓壓氣機(jī)、帶氣動(dòng)噴嘴、浮壁式火焰筒的環(huán)形燃燒室、單級(jí)高壓渦輪與高壓渦輪轉(zhuǎn)向相反的單級(jí)低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。

整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為:風(fēng)扇、核心機(jī)、低壓渦輪、加力燃燒窒、尾噴管和附件傳動(dòng)機(jī)匣等6個(gè)單元體，另外還有附件，F(xiàn)ADEC及發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

采用了高級(jí)壓比設(shè)計(jì)，6級(jí)轉(zhuǎn)子全采用整體葉盤結(jié)構(gòu)。進(jìn)口導(dǎo)葉與1，2級(jí)導(dǎo)葉是可調(diào)節(jié)的，前機(jī)匣采用了'Alloy c'阻燃鈦合金以降低重量。靜葉也采用了彎曲的靜葉。

為增加高壓壓氣機(jī)出口處機(jī)匣(該處直徑最小，形成了縮腰)的縱向剛性，燃燒室機(jī)匣前伸到壓氣機(jī)的3級(jí)處，使壓氣機(jī)后機(jī)匣具有雙層結(jié)構(gòu)，外層傳遞負(fù)荷，內(nèi)層僅作為氣流的包容環(huán)，這種結(jié)構(gòu)在大型、高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中得到廣泛采用。

采用浮壁式火焰筒可改善火焰筒的工作條件，不僅可提高火焰筒的壽命，與燃?xì)饨佑|的瓦片燒壞后還可更換，而且還可使排氣污染物減少。這種結(jié)構(gòu)已在V2500、PW4084等民用發(fā)動(dòng)機(jī)上采用。

噴管上下的收擴(kuò)式調(diào)節(jié)片可單獨(dú)控制喉道與出口面積，而且當(dāng)上下調(diào)節(jié)片同時(shí)向上或向下擺動(dòng)時(shí)，改變了排氣流的方向，即改變推力的方向。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力能在飛機(jī)的俯仰方面正負(fù)20°內(nèi)偏轉(zhuǎn)，從+20°到一20°的行程中只需1 s。

推力和矢量由雙余度全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)控制，用由煤油作介質(zhì)的作動(dòng)筒來(lái)操縱。調(diào)節(jié)片設(shè)計(jì)成可減小雷達(dá)散射截面積;為減少紅外信號(hào)，對(duì)調(diào)節(jié)片進(jìn)行了冷卻。

F119總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，與普惠公司以往的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有兩個(gè)突出的變化，其一是高壓轉(zhuǎn)子支承方式改用了GE公司慣用的形式，其二是高壓渦輪采用了單級(jí)。