廣州火車(chē)站不僅僅是廣州人的集體回憶，它改造擴(kuò)建的消息一直備受關(guān)注。近期地鐵十一號(hào)線一則招標(biāo)公告，透露了廣州火車(chē)站改造計(jì)劃的相關(guān)信息。

初步計(jì)劃在2017年開(kāi)工工期約4年

改造期間火車(chē)站暫停客運(yùn)功能

公告稱(chēng)該項(xiàng)目處于預(yù)可行性研究階段，尚未制定明確計(jì)劃，廣州火車(chē)站東站均有4條地鐵線接入，11號(hào)線火車(chē)站地下深度相當(dāng)于十五層住宅。

環(huán)繞市區(qū)的地鐵十一號(hào)線，目前絕大部分工程的土建第三方監(jiān)測(cè)招標(biāo)已掛出。線路初定2022年底開(kāi)通，廣州火車(chē)站、廣州東站累計(jì)都有四條地鐵線路接入，樞紐地位進(jìn)一步提升。其中，十一號(hào)線廣州火車(chē)站站點(diǎn)將與新的客運(yùn)大樓改造一并實(shí)施，地下深度相當(dāng)于十五層住宅，為廣州地鐵之最；廣州東站將與東站擬建的北站房接駁，形成集火車(chē)、公路客運(yùn)、地鐵、公交于一體的交通樞紐站。

根據(jù)最新公布的十一號(hào)線土建第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目招標(biāo)，絕大部分車(chē)站及隧道區(qū)間的完工時(shí)間已經(jīng)明確——2022年6月30日或更早。建設(shè)完成后，加上全線聯(lián)合調(diào)試磨合的時(shí)間，大概可在2022年底通車(chē)。這一時(shí)間與此前招標(biāo)的表述一致，不過(guò)這只是初定的計(jì)劃，如果遇上拆遷障礙或施工困難，這個(gè)時(shí)間都有可能推后。

廣州火車(chē)站站場(chǎng)改造與地鐵同步實(shí)施

拆除現(xiàn)有客運(yùn)大樓 改造期間暫?？瓦\(yùn)

十一號(hào)線廣州火車(chē)站站點(diǎn)位于火車(chē)站站前廣場(chǎng)及現(xiàn)狀客運(yùn)大樓下方，大致呈南北走向，與既有的二號(hào)線、五號(hào)線及規(guī)劃十四號(hào)線換乘。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約為43米——相當(dāng)于十五層住宅樓，是廣州迄今最深的地鐵站。

招標(biāo)文件指，根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，廣州火車(chē)站擬在近期進(jìn)行擴(kuò)建改造，將拆除現(xiàn)有客運(yùn)大樓，擴(kuò)建股道，新建站房綜合體。初步計(jì)劃在2017年開(kāi)工，工期約4年，改造期間火車(chē)站暫?？瓦\(yùn)功能。

結(jié)合廣州火車(chē)站未來(lái)將打造綜合交通換乘樞紐考慮，地鐵車(chē)站宜與站改工程同步實(shí)施，同步設(shè)計(jì)更便于形成合理的換乘關(guān)系?，F(xiàn)狀客運(yùn)大樓拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工難度；火車(chē)站臨時(shí)停用可釋放廣場(chǎng)交通壓力，便于優(yōu)化施工場(chǎng)地、盡量減少對(duì)市民出行的影響。

由于廣州火車(chē)站站改工程尚未制定明確計(jì)劃，為滿足11號(hào)線的工期目標(biāo)，地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)綜合考慮了現(xiàn)狀施工條件與未來(lái)功能需要，擬分期分區(qū)實(shí)施：盡量利用現(xiàn)狀廣場(chǎng)空間先行實(shí)施車(chē)站明挖區(qū)域，并考慮未來(lái)站改工程實(shí)施時(shí)可連接、擴(kuò)大地下空間的條件。

本站實(shí)施過(guò)程需占用火車(chē)站東廣場(chǎng)，需調(diào)整現(xiàn)狀公交車(chē)站及出租車(chē)乘車(chē)點(diǎn)，在火車(chē)站尚在正常使用的階段需進(jìn)一步與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，制定完善周密的交通調(diào)整措施，盡量減少對(duì)旅客的影響。

棠溪站集中辦理普速客運(yùn) 廣州站改造為高鐵站

去年10月，國(guó)家發(fā)展改革委與廣東省、廣州市政府簽署《國(guó)家發(fā)展改革委、廣東省政府、廣州市政府關(guān)于共建綜合交通樞紐示范工程的合作框架協(xié)議》。協(xié)議明確廣州建設(shè)綜合交通樞紐四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中一項(xiàng)就是實(shí)施新建棠溪站和廣州站改造工程。新建棠溪站，集中辦理樞紐內(nèi)普速客車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。實(shí)施廣州站改造工程，配套建設(shè)廣州站動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，將廣州站改造為高鐵站。

改造何時(shí)啟動(dòng)？

廣州火車(chē)站改造何時(shí)啟動(dòng)？去年年底，廣州市發(fā)改委表示，按照廣州市與中國(guó)鐵路總公司達(dá)成的一致意見(jiàn)，雙方?jīng)Q定在“十三五”時(shí)期實(shí)施新建棠溪站和廣州火車(chē)站改造項(xiàng)目。廣州火車(chē)站改造要在棠溪站建成、普速客車(chē)搬遷后才開(kāi)始實(shí)施。

廣州市發(fā)改委表示，廣州火車(chē)站改造后，將普速車(chē)整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動(dòng)車(chē)，僅保留少量普速車(chē)，不再辦理貨運(yùn)。

棠溪站項(xiàng)目正抓緊推進(jìn)前期研究工作，計(jì)劃于2017年開(kāi)工。

“棠溪站按計(jì)劃在2020年之前會(huì)建好。”廣東省發(fā)改委黨組成員、副主任蔡木靈去年12月帶隊(duì)上線廣東“民聲熱線”節(jié)目時(shí)表示，在這之前廣州火車(chē)站改造的相應(yīng)準(zhǔn)備也將進(jìn)行。

改造要不要大拆大建？

此前有媒體稱(chēng)廣州火車(chē)站主體建筑或被拆除。對(duì)此，廣州市發(fā)改委表示，改造按照盡量不擴(kuò)大征地拆遷規(guī)模、不增加交通疏解壓力的原則進(jìn)行，鐵路車(chē)場(chǎng)維持既有規(guī)模，站房進(jìn)行適度改建，打造現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐。

改造期間火車(chē)站客流如何疏解？

改造期間，廣州火車(chē)站承擔(dān)的客流功能如何疏解？廣州市發(fā)改委表示，改造期間，由棠溪站承擔(dān)主要的普鐵運(yùn)輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內(nèi)火車(chē)站主要承擔(dān)高鐵及城際運(yùn)輸。

春運(yùn)期間，通過(guò)加開(kāi)列車(chē)、增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施，解決春運(yùn)客流運(yùn)輸問(wèn)題。

改造后火車(chē)站規(guī)模如何？

去年9月，在廣州市政府常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過(guò)的《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》顯示，廣州火車(chē)站改造時(shí)間預(yù)計(jì)為2018年~2022年，將在原址上對(duì)廣州站進(jìn)行改造，站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，站場(chǎng)共設(shè)10站臺(tái)20股道，其中城際2臺(tái)4線， 綜合場(chǎng)8臺(tái)16線（廣州火車(chē)站目前僅7個(gè)站臺(tái)，7條到發(fā)線。）；同時(shí)將省、市客運(yùn)站合二為一后遷至廣州站樞紐內(nèi)，形成一個(gè)綜合樞紐體。

另外，根據(jù)日前印發(fā)的《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃（2016-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），廣州火車(chē)站改造工程的建設(shè)起止年限為2019年到2022年，廣州火車(chē)站將改造成樞紐內(nèi)高鐵站、綜合交通樞紐，樞紐體總建筑面積121.3萬(wàn)平方米。

廣東省發(fā)改委黨組成員、副主任蔡木靈此前向媒體介紹，目前廣州火車(chē)站日均客流量7.4萬(wàn)人次，棠溪站建成后規(guī)模與之相當(dāng)。而廣州火車(chē)站建設(shè)成綜合交通樞紐，改造后的日均客流量設(shè)計(jì)能力是12萬(wàn)人次。

蔡木靈表示，廣州南站現(xiàn)在日均客流量達(dá)14萬(wàn)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，任何一個(gè)站點(diǎn)都不能單獨(dú)承受龐大的客流量。將來(lái)坐高鐵是從廣州火車(chē)站出發(fā)還是南站出發(fā)，將根據(jù)客流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

廣州火車(chē)站承載了滿滿的集體回憶

1972年，廣州火車(chē)站在動(dòng)工興建，1974年4月在流花橋附近建成。

●2008年2月4日，廣州火車(chē)站維護(hù)秩序的四名小戰(zhàn)士站著睡著了。

●2016年春運(yùn)，受北方雨雪天氣影響，京廣鐵路部分列車(chē)被迫限速運(yùn)行。廣州火車(chē)站廣場(chǎng)旅客數(shù)以萬(wàn)計(jì)，旅客分批有序進(jìn)站。

（▲攝影：莊小龍）