明天繼續(xù)我努力 PM22:00,Feb.27th,2017 文︱劉德科 這幾天一直在寫一個 TOD 項目(地鐵上蓋物業(yè))的文章,寫寫停停,有點卡,所以推送的時間有點紊亂。 今天先來點「前菜」,理了一堆數(shù)據(jù),請我的幾個同事弄了小半天。通過這三組數(shù)據(jù),可以大概看出中國各大城市的地鐵事業(yè)之進展。
31城地鐵通車公里數(shù)排名 ▼2016年末中國城市軌交運營公里數(shù)排名
| 城市 | 2016年 | 2015年 | 1 | 上海 | 617 | 617 | 2 | 北京 | 573 | 554 | 3 | 廣州 | 316.5 | 266.5 | 4 | 深圳 | 286.2 | 178.9 | 5 | 南京 | 258.9 | 225.4 | 6 | 重慶 | 212.2 | 202.2 | 7 | 香港 | 230.8 | 220.9 | 8 | 武漢 | 180 | 126 | 9 | 天津 | 168.3 | 139.2 | 10 | 大連 | 138 | 138 | 11 | 臺北 | 114.6 | 114.6 | 12 | 成都 | 107.8 | 88.2 | 13 | 鄭州 | 94 | 26.3 | 14 | 西安 | 90.9 | 51.9 | 15 | 杭州 | 81.5 | 81.5 | 16 | 昆明 | 77.8 | 58.6 | 17 | 寧波 | 74.6 | 49.2 | 18 | 長沙 | 69 | 26.6 | 19 | 蘇州 | 64.5 | 52.2 | 20 | 無錫 | 55.7 | 55.7 | 21 | 沈陽 | 53.6 | 53.6 | 22 | 長春 | 47 | 47 | 23 | 高雄 | 42.7 | 42.7 | 24 | 東莞 | 37.8 | 0 | 25 | 南寧 | 32.1 | 0 | 26 | 南昌 | 28.7 | 28.7 | 27 | 福州 | 24.9 | 0 | 28 | 青島 | 24.8 | 12.1 | 29 | 合肥 | 24.6 | 0 | 30 | 佛山 | 21.5 | 14.8 | 31 | 哈爾濱 | 17.8 | 17.8 |
*備注:上海含磁懸浮 29.9 公里,長沙含磁懸浮 18.6 公里,重慶含單軌 87.4 公里,大連含快軌 63.5 公里,長春全部為輕軌。
31城地鐵「地均密度」排名 我們還算了一下各城市地鐵的「地均密度」。行政區(qū)面積只計入「區(qū)」,不統(tǒng)計下轄「縣」或「市」。 當然,這樣的統(tǒng)計口徑未必完全可以說服人,比如合肥的「區(qū)」很少,一些縣已經(jīng)融入合肥但尚未撤縣建區(qū);比如重慶的「區(qū)」很多,但主城九個區(qū)以外的那些「區(qū)」,其實尚未融入;再比如臺北,它其實跟邊上的新北市已經(jīng)完全融合,所以它排名第一是缺少說服力的。 但是,從統(tǒng)計的角度來說,我們只能采用一種口徑,畢竟每個城市都有自己的特殊性。 總之,這個「地均密度」排行,僅供參考。 ▼中國城市軌交地均密度排名(2016年末)
| 城市 | 地鐵 公里數(shù) | 行政區(qū) *平方公里 | 密度 | 1 | 臺北 | 114.6 | 271.8 | 0.4216 | 2 | 香港 | 230.8 | 1104 | 0.2091 | 3 | 深圳 | 286.2 | 2019.95 | 0.1417 | 4 | 上海 | 617 | 6340 | 0.0973 | 5 | 鄭州 | 94 | 1024 | 0.0918 | 6 | 廣州 | 316.5 | 7436 | 0.0426 | 7 | 南京 | 258.9 | 6586 | 0.0393 | 8 | 長沙 | 69 | 1910 | 0.0361 | 9 | 北京 | 573 | 17000 | 0.0337 | 10 | 成都 | 107.8 | 3600 | 0.0299 | 10 | 無錫 | 55.7 | 1864 | 0.0299 | 12 | 福州 | 24.9 | 1043 | 0.0239 | 13 | 武漢 | 180 | 8483 | 0.0212 | 14 | 寧波 | 74.6 | 3689.4 | 0.0202 | 15 | 合肥 | 24.6 | 1345 | 0.0183 | 16 | 西安 | 90.9 | 5154 | 0.0176 | 17 | 杭州 | 81.5 | 4876 | 0.0167 | 18 | 蘇州 | 64.5 | 4189 | 0.0154 | 19 | 大連 | 138 | 9219 | 0.0150 | 19 | 東莞 | 37.8 | 2512 | 0.0150 | 21 | 高雄 | 42.7 | 2947 | 0.0145 | 22 | 天津 | 168.3 | 12000 | 0.0140 | 23 | 昆明 | 77.8 | 7000 | 0.0111 | 24 | 沈陽 | 53.6 | 5124 | 0.0105 | 25 | 南昌 | 28.7 | 2955 | 0.0097 | 26 | 青島 | 24.8 | 3216 | 0.0077 | 27 | 長春 | 47 | 7557 | 0.0062 | 28 | 佛山 | 21.5 | 3875 | 0.0055 | 29 | 重慶 | 212.2 | 43242 | 0.0049 | 30 | 南寧 | 32.1 | 10087 | 0.0032 | 31 | 哈爾濱 | 17.8 | 10214 | 0.0017 |
*備注:各城市行政區(qū)面積來自中華人民共和國民政部,只計入「區(qū)」,不統(tǒng)計下轄「縣」或「市」。
31城地鐵「人均密度」排名 最后,我們又算了一下各城市地鐵的「人均密度」,這個排行,還是僅供參考。 ▼中國城市軌交地均密度排名(2016年末)
| 城市 | 地鐵 公里數(shù) | 常住人口 *萬人 | 密度 | 1 | 香港 | 230.8 | 713.13 | 0.3236 | 2 | 南京 | 258.9 | 823 | 0.3146 | 3 | 北京 | 573 | 2170.5 | 0.2640 | 4 | 上海 | 617 | 2415.27 | 0.2555 | 5 | 深圳 | 286.2 | 1137.89 | 0.2515 | 6 | 廣州 | 316.5 | 1350.11 | 0.2344 | 7 | 大連 | 138 | 698.7 | 0.1975 | 8 | 武漢 | 180 | 1060.77 | 0.1697 | 9 | 高雄 | 42.7 | 270 | 0.1581 | 10 | 昆明 | 77.8 | 667.7 | 0.1165 | 11 | 天津 | 168.3 | 1546.95 | 0.1088 | 12 | 西安 | 90.9 | 870.56 | 0.1044 | 13 | 鄭州 | 94 | 956.9 | 0.0982 | 14 | 寧波 | 74.6 | 782.5 | 0.0953 | 15 | 長沙 | 69 | 743 | 0.0929 | 16 | 杭州 | 81.5 | 901.8 | 0.0904 | 17 | 無錫 | 55.7 | 651.1 | 0.0855 | 18 | 成都 | 107.8 | 1465.8 | 0.0735 | 19 | 重慶 | 212.2 | 3016.55 | 0.0703 | 20 | 沈陽 | 53.6 | 829.1 | 0.0646 | 21 | 蘇州 | 64.5 | 1061.6 | 0.0608 | 22 | 長春 | 47 | 779.3 | 0.0603 | 23 | 南昌 | 28.7 | 529.25 | 0.0542 | 24 | 臺北 | 114.6 | 2312.4 | 0.0496 | 25 | 南寧 | 32.1 | 698.61 | 0.0459 | 26 | 東莞 | 37.8 | 825.41 | 0.0458 | 27 | 福州 | 24.9 | 750 | 0.0332 | 28 | 合肥 | 24.6 | 779 | 0.0316 | 29 | 佛山 | 21.5 | 743.06 | 0.0289 | 30 | 青島 | 24.8 | 909.7 | 0.0273 | 31 | 哈爾濱 | 17.8 | 1066.5 | 0.0167 |
*備注:各城市常住人口來自中華人民共和國民政部及各地政府統(tǒng)計公報。
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