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2017年2月19日，廣西防城港，遠安海輪36航次的卸貨任務已經接近尾聲，嶄新的37航次隨時都會伴隨著最后一抓斗硫磺的離船而啟動，艱巨的挑戰(zhàn)和不眠的艱辛也將隨著那一刻的到來拉開序幕。

36航次遠安海輪承運的是散裝硫磺，裝貨前保護大艙的石灰噴灑高度最低處也在八米以上，因此卸貨后清除石灰、硫磺的備艙工作將會十分艱巨；而在抵港前的檢查中又發(fā)現(xiàn)NO.2克令吊鋼絲滑輪的彈子盤碎裂，必須在37航次裝貨前徹底修復；不巧的是37航次的任務又是越南裝運散裝水泥熟料。掃硫磺、清石灰、洗大艙、修克令吊，航程短，任務重，種種的巧合，正應了俗語“屋漏便逢陰雨天”的意境。

面對如此的困難局面，遠安海輪全體船員沒有退縮，班子成員反復商討和研究最佳的可行性方案，并在37航次開始前緊鑼密鼓地鋪開了各項工作。

“報告船長，一艙卸貨完畢”。已經整裝待發(fā)的弟兄們聞訊后立即趕赴一艙，開始殘余硫磺的清掃。隨后，早已備妥的氣泵、大桶、水管、梯子、竹竿、檸檬酸等一擁而上，帶著檸檬香氣的酸液如天女散花般噴灑到八九米高處的艙壁上，石灰、硫磺的混合物在酸的作用下泛起污濁的白沫，順著艙壁緩緩的流下，途中又被橫七豎八、長短不一的各種刷子、海綿、鋼絲球阻斷，幾經周轉才艱難地鉆入艙底被鏟車碾壓得堅硬厚實的硫磺板下面。十多個人齊刷刷的在大艙內“面壁”的場面你見過嗎？是不是很壯觀？其實，一點都不好玩！

時間在不覺間匆匆流逝，轉眼已是下午了，二三四艙也都已經完貨了。根據(jù)五艙剩余貨量判斷，船舶完貨時間很可能在晚上，也就是說船舶完貨后的水尺檢量要在第二天早上（港方慣例，晚上完貨，第二天才做水尺檢量），船舶離港也會推遲到明天。此信息一經代理確認后，船舶立即調整了行動方案，調集事先挑選好的一部分船員全力搶修克令吊，力爭在離港前將克令吊徹底修復，避免海上各類不確定因素延緩或影響克令吊的修復。

此刻的遠安海輪上真的可謂是“傾巢出動”了。大艙內是人頭攢動，忙碌不休；甲板高空克令吊上更是“人滿為患”，小小的克令吊吊桿頭上竟然擁擠著六個人，有拆螺絲的，有掛葫蘆的，有電焊的，有上下傳遞工具的，盡管擁擠，但卻能按預定修理預案各行其道，井然有序。

天黑了，簡單用餐過后，船員們又匆匆返回工作現(xiàn)場，繼續(xù)他們未完成的工作。他們心中的目標十分簡單，那就是今晚務必將1-4貨艙艙壁上的石灰徹底噴酸清洗干凈，克令吊今晚務必修復！

任何事情都是說起來容易，可是真正做起來就不那么簡單了。這不，六個滑輪貫穿在一個軸上，不但重量大，更因長時間未拆解的緣故，兩只兩噸的葫蘆無論怎樣使勁，滑輪組就像生了根一樣鑲嵌在軸架內紋絲不動，修理工作一下子就陷入了僵局。不過再大的難題都不會難倒聰明勇敢的遠安海輪人。經過短暫的討論后，最佳的方案終于出爐了：綁帶的一頭固定在滑輪軸上，另一端固定在旁邊相鄰克令吊的吊臂軸固定板上，然后慢慢的轉動可令，通過克令吊塔樓轉動時巨大的扭力來拉動綁帶，從而將滑輪軸慢慢拉動。這一妙招果然奏效，隨著克令吊塔樓的緩緩轉動，綁帶變得筆直，滑輪軸也一點點的開始松動，最終脫離了原位，我們成功了！

貫穿著六個巨大克令吊滑輪的滑輪組緩緩落在了早已關閉的二艙艙蓋上。隨著需要修理的滑輪脫離換輪軸、滑輪內受損彈子盤的拉出、新彈子盤的裝入，再貫穿到軸上，本次克令吊修理工作已經進入到了最后的收官階段。

盡管吊起、復位幾經周轉，盡管時針已經指向了深夜三點半，但畢竟我們成功了，成功將整個滑輪組裝復到克令吊吊臂前端的軸架上，并將兩邊的護板裝復。由于滑輪組周邊兩根防跳槽支架已經銹爛不堪，重新制作還需要時間，加之夜深人乏，在將近深夜四點的時候，遠安海輪的兄弟們決定暫時收工，養(yǎng)足精神，明天再戰(zhàn)。

當?shù)诙煲豢|清新的陽光再次溫暖起來的時候，嶄新的克令吊防跳槽支架已經悄然圍繞在了克令吊滑輪的周圍，在和諧的陽光下熠熠生輝。遠安海輪起航了……

兩個小時后，廣西防城港的外錨地出現(xiàn)了遠安海輪碩大的身影。駕駛臺上船長指揮若定，船頭大副拋錨鏗鏘有力，甲板上高壓洗艙機馬達隆隆，大艙內兄弟們四人一組，用高壓水對大艙艙底被鏟車碾壓的如同鋼板般堅硬的硫磺進行著徹底的清除。

五個大艙，一臺洗艙機，其壓力很大但流量卻很小，兄弟們戲稱是在用毛筆大面積油漆。但不管它的效率如何，我們的策略就是好用就好，以人力換取時間，贏取效率。所以船舶決定歇人不歇機器，全員輪番上陣，不管時間，只管效果。又是一個不眠夜，渾身盡濕的弟兄們在溫濕的黑夜里不時的打著哆嗦，但高壓洗艙機馬達的轟鳴聲一刻也沒有停頓，高壓水槍在船員的手中不停的劃過艙底板的每一個角落。

夜已去，晨又來，轟鳴聲依然忘我。又一個紅日當頭的時刻，遠安海輪已經迎著朝陽，行駛在通往裝貨港的路上。當夜色再次降臨的時候，清潔、干凈、一塵不染的五個大艙伴隨著最后一縷陽光，緩緩地融入在清涼的夜色中……

“幾天，從防城港到越南我們一共干了幾天？”問哪一個弟兄都說不知道，仔細回憶一下都說好像就一天，只有一天，一切好像都是昨天的事，都是在昨天一天里發(fā)生的事。其實他們說的是沒錯，一天，就是一天！航運給了遠安海輪兩天備艙、修理克令吊的時間，而遠安海輪的全體兄弟們用他們的智慧、汗水和默默付出，實實在在只用了一天的時間！而他們的腦海中，只留下了完成好任務的念頭，渾然不覺時間的流失。再說，反正都過去了，再過幾天，也許胳膊腿或是腰就不疼了。船舶能夠安全高效地運營，這才是他們最期盼的！