先看一下最新新聞信息: 寧波東錢湖旅游度假區(qū)管委會通過官方微博發(fā)布消息,確認在雅戈爾動物園老虎傷人事件中死亡的男子姓張,籍貫湖北人。 回應(yīng)中說,當(dāng)天下午2點左右,張某及妻子和兩個孩子、李某某夫婦一行6人到雅戈爾動物園北門,張某妻子和兩個孩子以及李某某妻子購票入園后,張某、李某某沒有買票,而是從動物園北門西側(cè)翻越3米高的動物園外圍墻,鉆過鐵絲網(wǎng),再爬上老虎散放區(qū)3米高的圍墻,圍墻外側(cè)有明顯的警示標(biāo)識,頂部裝有70厘米寬的網(wǎng)格狀鐵柵欄。張某進入老虎散放區(qū),李某某未進入。相關(guān)情況有關(guān)部門正在進一步調(diào)查核實。 1939年,在格林伍德和伍茲研究基礎(chǔ)上,法默(Farmer)和查姆勃(Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向論的概念,認為:事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。事故頻發(fā)傾向理論是指個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人的內(nèi)在傾向。 事故頻發(fā)傾向者往往有如下的性格特征: 1 感情沖動,容易興奮; 2 脾氣暴躁; 3 厭倦工作,沒有耐心; 4 慌慌張張,不沉著; 5 動作生硬而工作效率低; 6 喜怒無常,感情多變; 7 理解能力低,判斷和思考能力差; 8 極度喜悅和悲傷; 9 缺乏自制力; 10 處理問題輕率、冒失; 11運動神經(jīng)遲鈍,動作不靈活。 如果根據(jù)此理論,您推測一下當(dāng)事人可能有以上哪些性格? 該理論有一定的缺陷,但不妨礙我們從人的性格特點來分析事故 和采取預(yù)防的措施! ·1936年由美國人海因里希(W.H.Heinrich)提出了事故因果連鎖理論。 海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過程,即: 1、人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果。 2、事故的發(fā)生是由于:人的不安全行為;物的不安全狀態(tài)。 3、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點造成的。 4、人的缺點是由于不良環(huán)境誘發(fā)的,或者是由先天的遺傳因素造成的。 在該理論中,海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系,即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌倒下,則將發(fā)生連鎖反應(yīng),使后面的骨牌依次倒下。 2 海因里希曾經(jīng)調(diào)查了75000件工傷事故,發(fā)現(xiàn)其中有98%是可以預(yù)防的。 在可預(yù)防的工傷事故中,以人的不安全行為為主要原因的事故占89.8%,而以設(shè)備的、物質(zhì)的不安全狀態(tài)為主要原因的只占10.2%。
思考 我們可以責(zé)怪當(dāng)事人,甚至有人會慶幸他罪有應(yīng)得!是他的行為造成了自身的傷害,還造成了老虎被槍殺和其他經(jīng)濟缺失!“網(wǎng)絡(luò)圣母”和“規(guī)則論者”吵了又吵,網(wǎng)絡(luò)里從來不缺新鮮事,不缺安全事! 再看看海因里希提到的:人的缺點是由于不良環(huán)境誘發(fā)的,或者是由先天的遺傳因素造成的。 我們給自己的孩子營造了什么樣的安全環(huán)境,言傳身教潛移默化地滲透了什么樣的安全意識與觀念,我們對自己生活的周圍起到的角色又是什么?是以身作則者還是規(guī)則破壞者?還是跟在其后的從眾者?還是能發(fā)揮出:“用感知與行動讓身邊更安全”的影響力! 博德事故因果連鎖理論認為:事故的直接原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài);間接原因包括個人因素及與工作有關(guān)的因素。 根本原因是管理的缺陷,即管理上存在的問題或缺陷是導(dǎo)致間接原因存在的原因,間接原因的存在又導(dǎo)致直接原因存在,最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 博德的事故因果連鎖過程同樣為五個因素,但每個因素的含義與海因里希的都有所不同。 3 對于大多數(shù)企業(yè)來說,由于各種原因,完全依靠工程技術(shù)措施預(yù)防事故既不經(jīng)濟也不現(xiàn)實,只能通過完善安全管理工作,經(jīng)過較大的努力,才能防止事故的發(fā)生。企業(yè)管理者必須認識到,只要生產(chǎn)沒有實現(xiàn)本質(zhì)安全化,就有發(fā)生事故及傷害的可能性,因此,安全管理是企業(yè)管理的重要一環(huán)。 安全管理系統(tǒng)要隨著生產(chǎn)的發(fā)展變化而不斷調(diào)整完善,十全十美的管理系統(tǒng)不可能存在。由于安全管理上的缺陷,致使能夠造成事故的其他原因出現(xiàn)。 博德認為,在企業(yè)中,如果管理者能夠充分發(fā)揮管理職能中的控制職能,則可以有效地控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。 思考 目前,該事件官方部門尚未定性,是否是安全生產(chǎn)事故,尚且不知。 但安全人仍然可以思考,如果讓此事不發(fā)生或者后果沒有這樣嚴重。 例如博德也曾認為,在許多情況下,可以采取恰當(dāng)?shù)拇胧┦故鹿试斐傻膿p失最大限度的減少。例如,對受傷人員的迅速搶救,對設(shè)備進行搶修以及平日對人員進行應(yīng)急訓(xùn)練等。 思考個毛??!官方已證實他是翻墻進去的,他翻越3米高的動物園外圍墻,又無視警示標(biāo)識鉆過鐵絲網(wǎng),再爬上老虎散放區(qū)3米高的圍墻。 你還要人家動物園怎樣?沒讓當(dāng)事人家屬賠老虎就不錯了! 對!上面說的都是事實!可是如果換個角度思考一下: 動物園希不希望發(fā)生這樣的事?當(dāng)然不希望,因為會造成損失呀, 既然不希望發(fā)生這樣的事,就得真想想要采取哪些措施可以避免發(fā)生這樣的事,哪些措施可以事件的后果。例如外圍墻加個感應(yīng)報警裝置,技術(shù)上并不難;例如日常的應(yīng)急演練等! 亞當(dāng)斯(Edward Adams)提出了一種與博德事故因果連鎖理論類似的因果連鎖模型,在該理論中,事故和損失因素與博德理論相似。這里把人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)稱做現(xiàn)場失誤,其目的在于提醒人們注意不安全行為和不安全狀態(tài)的性質(zhì)。 ·該理論的中心在于對現(xiàn)場失誤的背后原因進行深入研究。操作人員的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)等現(xiàn)場失誤,是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤造成的。管理人員在工作中的差錯或疏忽,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人決策錯誤或沒有作出決策等失誤,對企業(yè)的經(jīng)營管理及事故預(yù)防工作具有決定性的影響。管理失誤反映企業(yè)管理系統(tǒng)中的問題。
斯奇巴(Skiba)提出,生產(chǎn)操作人員與機械設(shè)備兩種因素都對事故的發(fā)生有影響,并且機械設(shè)備的危險狀態(tài)對事故的發(fā)生作用更大些,只有當(dāng)兩種因素同時出現(xiàn),才能發(fā)生事故。 該理論主要觀點是,在事故發(fā)展進程中,人的因素運動軌跡與物的因素運動軌跡的交點就是事故發(fā)生的時間和空間,既人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通,則將在此時間、此空間發(fā)生事故。
軌跡交叉理論突出強調(diào)的是砍斷物的事件鏈,提倡采用可靠性高、結(jié)構(gòu)完整性強的系統(tǒng)和設(shè)備,大力推廣保險系統(tǒng)、防護系統(tǒng)和信號系統(tǒng)及高度自動化和遙控裝置。這樣,即使人為失誤,也會因安全閉鎖等可靠性高的安全系統(tǒng)的作用,控制住物的因素系列的發(fā)展,可完全避免傷亡事故的發(fā)生。 砍斷”物的因素運動軌跡,使人與物的軌跡不相交叉,事故即可避免。 動物園已經(jīng)砌了兩座3米高的內(nèi)外墻,還有鐵絲網(wǎng)來避免人與老虎的“交叉”,不能說沒有采取防護措施,但防護的措施是否真的起到了砍斷老虎的運動“軌跡”,可能做的還不夠或者說還有更好的措施!當(dāng)然這是從動物園安全管理的角度來考慮的,你們不要罵我,我是做安全的,是從如何更安全來想的! 瑟利模型是在1969年由美園人瑟利(J.Surry)提出的,是一個典型的根據(jù)人的認知過程分析事故致因的理論。 該模型把事故的發(fā)生過程分為危險出現(xiàn)和危險釋放兩個階段,這兩個階段各自包括一組類似的人的信息處理過程,即感覺、認識和行為響應(yīng)。在危險出現(xiàn)階段,如果人的信息處理的每個環(huán)節(jié)都正確,危險就能被消除或得到控制;反之,就會使操作者直接面臨危險。在危險釋放階段,如果人的信息處理過程的各個環(huán)節(jié)都是正確的,則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險,但仍然可以避免危險釋放出來,不會帶來傷害或損害;反之,危險就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 ·?瑟利模型對個體的人來說,非常有幫助。 在做件事或在某個區(qū)域可以這樣問自己或他人: 1、認識到了警告嗎? 2、感覺到了危險嗎? 3、知道如何避免危險嗎? 4、要采取什么樣的行為避免危險的?
·事故之所以發(fā)生是由于多重原因綜合造成的,即不是單一因素造成的,也不是個人偶然失誤或單純設(shè)備故障所形成,而是各種因素綜合作用的結(jié)果。事故之所以發(fā)生,有其深刻原因,包括直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因。 綜合原因論認為,事故是社會因素、管理因素和生產(chǎn)危險因素被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果。 這不是一個人的問題 (注:文中部分理論資料來自百度百科)
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