19世紀(jì)70年代，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，又稱晚清自救運(yùn)動(dòng)、自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)是19世紀(jì)60～90年代洋務(wù)派所進(jìn)行的一場(chǎng)引進(jìn)西方軍事裝備、機(jī)器生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)以維護(hù)封建統(tǒng)治的“自強(qiáng)”、“求富”運(yùn)動(dòng)。

1872年，創(chuàng)辦招商局的李鴻章。以李鴻章為代表的洋務(wù)派，組建了中國(guó)近代第一支商船隊(duì)，開辦了中國(guó)第一家銀行、第一家保險(xiǎn)公司、第一家電報(bào)局、修建了中國(guó)第一條鐵路等。

1872年啟用的招商局旗幟。李鴻章于1872生創(chuàng)辦招商局。這是洋務(wù)派創(chuàng)辦一家民用企業(yè)，開辦僅三年時(shí)間，就為清政府回收了一千三百多萬兩銀子，還將業(yè)務(wù)發(fā)展到外國(guó)，打破了外國(guó)航運(yùn)公司的壟斷局面。

招商局上海輪船公司總部。招商局開創(chuàng)了中國(guó)近代民族航運(yùn)業(yè)和其它許多近代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，在中國(guó)近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)史和社會(huì)發(fā)展史上具有重要地位。

招商局開局時(shí)的輪船：“美富輪”。1873年，招商局輪船“伊敦”號(hào)由上海首航香港，開辟了中國(guó)第一條近海商業(yè)航線。同年，招商局開辟了至日本的中國(guó)第一條遠(yuǎn)洋商業(yè)航線。

招商局開局時(shí)的輪船：“江天輪”。1877年，招商局以220萬銀兩購買了美商旗昌輪船公司全部舊輪船和其他設(shè)備，有輪船25艘，運(yùn)輸能力2.7萬噸。

1873年，招商局在全國(guó)設(shè)立了眾多分支機(jī)構(gòu)。1877年收購了財(cái)力雄厚的美資旗昌輪船公司，打破了外資洋行壟斷中國(guó)航運(yùn)的格局，成為中國(guó)民族航運(yùn)業(yè)的象征。

早在1973年，招商局的貨輪便遠(yuǎn)涉重洋直達(dá)歐美。

招商局的遠(yuǎn)洋貨輪

招商局的遠(yuǎn)洋貨輪

招商局的遠(yuǎn)洋貨輪

李鴻章修建的馬拉火車。中國(guó)第一條鐵路是英國(guó)人修建的吳淞鐵路，全長(zhǎng)12公里，不久就被拆除。實(shí)際意義上的中國(guó)第一條鐵路是由唐山到胥各莊的唐胥鐵路，于1881年5月開工興建，11月完工，建成伊始，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾、馬曳引車輛，次年（1882年）改用機(jī)車牽引。

李鴻章在德國(guó)造船廠參觀考察。在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，李鴻章引進(jìn)了西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，為中國(guó)民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

李鴻章視察中國(guó)第一條鐵路：唐胥鐵路。在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)大潮中，李鴻章僅用10年時(shí)間，先后創(chuàng)辦了煤礦、鐵廠、繅絲、紡織、電報(bào)、鐵路、造船、銀行、保險(xiǎn)等一批近代工商企業(yè)。

中國(guó)制造的第一臺(tái)“龍”號(hào)火車頭

李鴻章創(chuàng)辦的江南制造總局

在李鴻章等人的主持下，江南機(jī)器制造總局、金陵制造局、福州船政局、天津機(jī)器局等一批大型近代化軍事工業(yè)相繼問世。金陵機(jī)器局制造的軍用產(chǎn)品，為國(guó)防事業(yè)作出重要的貢獻(xiàn)。

李鴻章創(chuàng)辦的北洋機(jī)器局。產(chǎn)品包括大炮、槍械、彈藥、水雷、和蒸氣輪船等新式武器，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)軍隊(duì)的近代化，提供了比較先進(jìn)的裝備。

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