看了昨天的事故視頻，我突然想到了一首歌《不是我不小心》，

一個(gè)是：“不是我不小心，只是沒(méi)能提前發(fā)現(xiàn)你”

一個(gè)是：“不是我不小心，只因無(wú)法防備你”

孰是孰非，我們暫且不論，我們的重點(diǎn)是如何獲得安全，接下來(lái)看看為什么沒(méi)能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)對(duì)方，又為什么無(wú)法防備？

再來(lái)看一遍昨天的事故視頻：

這則事故視頻，如果你留意，在生活中，經(jīng)常會(huì)上演類似的剮蹭，從事故原因上來(lái)說(shuō)，事故雙方駕駛員的駕駛方法都有很大問(wèn)題。

接下來(lái)我們深度挖掘一下，看看能得到什么啟示：

首先從白車的角度分析：

第一：白車駕駛員在轉(zhuǎn)彎前的一瞬間“觀察方法”錯(cuò)誤

為什么我總是提觀察方法？

因?yàn)橛^察方法的正確與否，將直接決定著后面的開(kāi)車思維、判斷及開(kāi)車行為的正確與否，源頭錯(cuò)了，后面的一系列的操作可能都有風(fēng)險(xiǎn)，甚至背道而馳。

觀察就像“多米諾骨牌”的第一張牌一樣，往哪里個(gè)方向推，就決定著向哪個(gè)方向倒去。

再回到事故視頻，注意觀察，白車的駕駛行為，白車的駕駛員為什么敢如此并線？

首先不用懷疑，他一定是看了右后視鏡了，而且得出的判斷是右后視鏡內(nèi)沒(méi)有車，可以直接右轉(zhuǎn)，才做出下面的駕駛行為。

可是，事與愿違了？

為什么？

仔細(xì)觀察的車友或許已經(jīng)看出來(lái)了，此處是彎道，而白車的駕駛員從后視鏡內(nèi)能否真正觀察到自己右側(cè)車道后方的情況嗎？

顯然不能，車在轉(zhuǎn)彎時(shí)是傾斜的，后視鏡自然也傾斜，自然觀察不到。

這就是為什么，高速上、環(huán)路上或者快速路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，地面的標(biāo)識(shí)都是實(shí)線，都是禁止變道的。

因?yàn)檐囕v本身就有盲區(qū)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不僅不利于觀察左右車道的情況，而且盲區(qū)會(huì)增大，變線出事故的概率非常大。

倘若事故視頻中的道路是筆直的，我相信白車早早就能發(fā)現(xiàn)后面的路況，自然不敢像視頻中那樣如此變道了。

對(duì)于在這個(gè)位置上，對(duì)于觀察來(lái)說(shuō)正確的做法是側(cè)頭觀察，通過(guò)自己車輛的右后車窗來(lái)觀察，但這只是局限于前方無(wú)車時(shí)，因?yàn)榕ゎ^和回頭看自然忽視前方，又會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。

這里需要提醒的是盡量不要在這樣的情況下變道，萬(wàn)不得已，就要正確的觀察，確實(shí)無(wú)異常后再實(shí)施下個(gè)操作行為。

第二：沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈。

這個(gè)不用多解釋，但是要做兩個(gè)提醒：

1、  新手不要忘記提前打轉(zhuǎn)向燈。

這里重點(diǎn)是“提前”，現(xiàn)實(shí)中，很多車友也有過(guò)難言之隱，路上正常行駛著，突然前車就急減速，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎了，轉(zhuǎn)向燈倒也打了，可是還是給后車很突然的感覺(jué)。

車都快停下了，馬上要轉(zhuǎn)彎了，你說(shuō)這轉(zhuǎn)向燈打的還有幾成意義？

就是因?yàn)槲疑厦嬲f(shuō)的沒(méi)有提前打轉(zhuǎn)向燈的這個(gè)原因，發(fā)生追尾事故的，現(xiàn)實(shí)中也是比比皆是。

那提前有多提前，至于標(biāo)準(zhǔn)：

至少在減速前，或者距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)前20米左右。

2、  老手不要懶得打轉(zhuǎn)向燈。

這里懶的打是什么意思？

即：駕駛員自信、認(rèn)為自己前前后后都觀察清楚了，不用打了。

其實(shí)呢？事實(shí)上真的是這樣嗎？

轉(zhuǎn)向燈是給周邊的交通參與者看的，不是給自己看的，而且自己觀察不到100%的狀態(tài)，車輛本身就存在盲區(qū)：A柱盲區(qū)、車輛兩側(cè)的盲區(qū)，而且還有很多我們看不到的地方。

這本身就是習(xí)慣的問(wèn)題，

拿我來(lái)說(shuō)，很多情況下，即便四周明顯空曠無(wú)車時(shí)，當(dāng)開(kāi)車轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也會(huì)不由自主的提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

這則事故視頻中，白車駕駛員是出于什么原因不得而知，最終是沒(méi)有提前打轉(zhuǎn)向燈，導(dǎo)致了后車無(wú)法察覺(jué)前車的動(dòng)態(tài)，造成了突然的情況。

其次，站在攝像車的角度再來(lái)看看他又疏忽了哪些？

第一：觀察和聯(lián)系思維欠缺

這里的觀察是什么意思？

即：觀察自己車輛周邊交通參與者的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，根據(jù)周邊的道路情況，用聯(lián)系的思維做出判斷，從而躲避可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

看上面的事故視頻，白車有一個(gè)明顯的加速行為，外側(cè)車道的皮卡都已經(jīng)從后邊超過(guò)白車了，很明顯，白車有可能右轉(zhuǎn)或者靠邊停車，攝像車此時(shí)在第一時(shí)間上能夠看到這點(diǎn)信息，并且第一時(shí)間減速并且避讓，完全有可能避免事故。

路上行駛時(shí)，視線要做到放遠(yuǎn)放寬，注意力集中，時(shí)刻關(guān)注路上發(fā)生的動(dòng)態(tài)，并且及時(shí)作出判斷，這樣才能保證自己的車輛處于安全的位置。

第二：自以為是，沒(méi)有對(duì)周邊路況做出最壞的打算。

攝像車也許是看到白車減速了，自以為白車也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，應(yīng)該不會(huì)轉(zhuǎn)彎，誰(shuí)知.........

駕駛就怕“自以為”的心理，時(shí)刻保持“防”的意識(shí)，這也就需要我們對(duì)周邊路況的動(dòng)態(tài)了如指掌，從而做出最壞的打算，自己提前采取預(yù)警措施，把險(xiǎn)情和潛在的危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。

第三：提前按喇叭和備剎

事故視頻中，如果攝像車能夠發(fā)現(xiàn)白車減速的第一時(shí)間按喇叭，同時(shí)備剎，觀察白車是否發(fā)現(xiàn)了自己的車輛，再?zèng)Q定是加油門還是剎車，攝像車自然不會(huì)感到突然的感覺(jué)。

很多事故發(fā)生后，大部分駕駛員下車第一句話都是：我沒(méi)看到、我沒(méi)想到..........

事實(shí)上真的是這樣嗎？為什么沒(méi)看到、沒(méi)想到。

1、  沒(méi)有遵守規(guī)則、沒(méi)有尊重規(guī)律，挑戰(zhàn)了概率。

2、  根本就沒(méi)有仔細(xì)看，或者不知道怎么仔細(xì)看，想當(dāng)然了。

3、  根本就沒(méi)有想，不知道看到什么想什么，自然無(wú)法提前預(yù)警。

看來(lái)啥事都一樣，道術(shù)俱足，方能成功。

那么，開(kāi)車的“道”和“術(shù)”，是什么？

明天見(jiàn)吧！

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