膠東在線12月12日訊(通訊員 胡杰)繼青煙威榮城際鐵路之后，山東半島將再新增一條高速城際客流鐵路通道即環(huán)渤海高鐵。

    記者從有關方面了解，環(huán)渤海高鐵全線包括省內(nèi)濰煙(濰坊濱海-煙臺)、濱東濰(濱州-東營-濰坊濱海)快速鐵路和省外河北、天津境內(nèi)段鐵路。今年上半年，濱東濰鐵路已正式開展前期工作，濰煙快速鐵路今年11月開始可行性研究工作，二者均按照350時速公里考慮，通過這條鐵路煙臺至北京的旅行時間可控制在3小時左右。

    環(huán)渤海高鐵將挑客運大梁

   青煙威榮城際鐵路的全線通車，實現(xiàn)了半島城市1小時快速通達，但整個環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路密度不高，與大量的鐵路交通需求之間仍然存在著較大矛盾。

    據(jù)交通部門統(tǒng)計，即便在青煙威榮城際鐵路沒有全線貫通的情況下，2016年春運期間，煙臺鐵路方面客流累計發(fā)送量達到74.58萬人次，同比大幅上漲20%。動車旅客發(fā)送量占到整個鐵路發(fā)送量的47%，顯示出煙臺市民對于通過鐵路高速出行的旺盛需求。

    目前，煙臺境內(nèi)龍煙鐵路在建，其與大萊龍鐵路、德大鐵路共同組成了德龍煙鐵路。按照相關規(guī)劃設想，德龍煙鐵路全線今后將以貨運為主、兼顧少量中遠途普速旅客運輸，更大量的高速和城際客流將由環(huán)渤海高鐵運輸。

     煙臺人乘高鐵將3小時抵京

    環(huán)渤海高鐵省內(nèi)部分經(jīng)行濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，與德龍煙鐵路方向基本相同。環(huán)渤海高速鐵路建成后，煙臺既可通過濰坊北接入濟青高鐵通道，也可經(jīng)濱州-濟南城際鐵路進入濟南，更重要的是可經(jīng)濱州快速對接京津冀經(jīng)濟圈。

    據(jù)了解，環(huán)渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路項目推進已經(jīng)取得了重要的階段性成果。今年下半年，研究單位向省發(fā)改委匯報了環(huán)渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路項目預可行性研究成果，研究方案獲得原則通過。環(huán)渤海高鐵接行既有的煙臺站和煙臺南站，省里明確設計時速按照350公里考慮，其建成后將成為煙臺境內(nèi)時速最高的客運鐵路。據(jù)此時速，煙臺至濰坊的旅行時間將縮短至1小時以內(nèi)，濱州-河北-天津鐵路建成后，意味著煙臺至北京的旅行時間約為3小時。

    按照省里要求，目前已啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步深入研究落實資金籌措方案。

    高鐵擬與蓬萊機場“零換乘”

    煙臺國際機場遷址蓬萊后，交通換乘問題一直是廣大市民關注的焦點。“鐵公機”綜合式交通樞紐是時下最為推崇的交通設計方式。以周邊青島為例，為實現(xiàn)高鐵和機場的無縫接駁，濟青高鐵將從地下穿過青島新機場并設機場站，青島市民可直接通過青島站、青島北站坐高鐵前往高鐵機場站乘坐飛機，此舉甚至將青島機場的腹地直接擴大到了濟南。

    煙臺市發(fā)改委相關負責人表示，“我們將借鑒外地經(jīng)驗，使環(huán)渤海高鐵努力實現(xiàn)與蓬萊機場零換乘。即使最終出于安全或增加投資過大等考慮，鐵路難以直接穿越機場，鐵路建設方案也會采取其他相應措施，盡最大努力與機場便捷換乘?！?/P>