發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。變速箱的意義就是在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下工作。那么市場上的各種變速器都有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？讓大師帶大家看一看，希望對(duì)大家有幫助。

1、手動(dòng)變速器--MT

這是歷史最悠久，也是最普及的變速箱（ManualTransmission，簡稱MT）。手動(dòng)變速箱相信大家都見得多了，一個(gè)換擋桿加一個(gè)離合器，這個(gè)讓很多新手司機(jī)皺眉頭的東西是目前全世界普及率最高的變速箱。手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，它傳動(dòng)效率非常高，結(jié)構(gòu)簡單，故障率極低，維修難度也非常低。但操作復(fù)雜，體力勞損大。手動(dòng)變速箱其實(shí)不存在被淘汰一說，只要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還存在，手動(dòng)變速箱就不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，因?yàn)樗軒淼臋C(jī)械操控感，是任何一種變速箱都無法給與的。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低廉、傳動(dòng)效率高、換擋反應(yīng)快、更有駕駛樂趣。

缺點(diǎn)：操作繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時(shí)，駕駛員容易疲倦。

2、自動(dòng)變速器--AT

自動(dòng)變速器（Auto Transmission）是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性較差。同時(shí)行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修成本較高。

相對(duì)于手動(dòng)變速器來說自動(dòng)變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

特點(diǎn)：自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可。

優(yōu)點(diǎn)：操作簡單，使用方便。自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。

缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性不好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。

3、無級(jí)變速器--CVT

CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間保持在理想的工況下。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：操控平順，動(dòng)力輸出平滑順暢，富有駕駛樂趣，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高甚至達(dá)到手動(dòng)擋車型的水平。

缺點(diǎn)：相對(duì)而言缺乏運(yùn)動(dòng)感（但跑起來不見得慢）；相比傳統(tǒng)的AT而言，能夠承受的扭矩不算很大，不適合用在大型車輛上。

4、電子無極變速器--E-CVT

是目前豐田的混合動(dòng)力技術(shù)（THS）和通用集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)（VoltecII）的技術(shù)核心，其原理是通過電機(jī)調(diào)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在熱效率比較高的工況下（也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)變成斷油反拖的狀態(tài)或者直接熄火停轉(zhuǎn)）；另一方面可以通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收等方式（有電池組充當(dāng)動(dòng)力蓄水池），實(shí)現(xiàn)整車的低能耗。

優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率高，且能量利用率也很高（很省油），因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作不直接與車輪聯(lián)系，所以整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)性和平順性是極高的。

缺點(diǎn)：從原理和結(jié)構(gòu)上來說，如果電機(jī)失效了，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就癱瘓了，不適用與非常要求可靠性的惡劣環(huán)境。

5、手自一體變速器--AMT

自動(dòng)離合器變速箱相當(dāng)于加了控制電腦的手動(dòng)變速箱，相比于手動(dòng)變速箱它操作簡單，類似于自動(dòng)擋；相對(duì)于自動(dòng)擋，它又有著較高的傳動(dòng)效率，跑起來比較省油。它的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強(qiáng)烈，舒適性較低，以前常見于國產(chǎn)低端車型，原因是技術(shù)簡單、制造成本低。但是現(xiàn)在民用車范圍基本已經(jīng)很少見了，反而多見于追求速度的超跑。

優(yōu)點(diǎn)：成本低、結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高；

缺點(diǎn)：換擋頓挫比較明顯；

6、雙離合變速器--DCT

DCT是雙離合變速器的縮寫，各大廠家的叫法不盡相同，大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱，它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，并且比手動(dòng)變速箱換擋更快。通過兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞，達(dá)到所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平，與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù)，大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG。

優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高、而且在其滿足特定條件下的時(shí)候換擋速度極快、另外干式DCT成本低；

缺點(diǎn)：成本比較高，激烈使用要求較高，因?yàn)楦墒降碾x合，則會(huì)產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會(huì)不夠。

7、本田8速DCT

本田在發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT變速箱之間，加入了一個(gè)液力變矩器，動(dòng)力先通過液力變矩器再進(jìn)入雙離合。

優(yōu)點(diǎn)：任何時(shí)候都可以比較快的換擋和相對(duì)比較平順的駕駛體驗(yàn)（相比普通DCT，可以有液力變矩器吸收轉(zhuǎn)速差和震動(dòng)）、規(guī)避了雙離合某些情況下離合器過熱的問題。

缺點(diǎn)：成本高（AT貴的就是液力變矩器）

大家在選車、用車過程中都要多加注意變速箱的種類特點(diǎn)，按照自己的需求選擇合適的檔位、模式進(jìn)行使用，以免造成故障甚至引發(fā)事故。最后提醒大家，如果你的變速箱在使用手冊中標(biāo)明需要維護(hù)，那么請(qǐng)一定按照其標(biāo)明的周期里程進(jìn)行維護(hù)。

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