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②從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，其電壓為2.4V。 ① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。 ② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。 ③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。 ④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。 ②轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車(chē)示波器檢測(cè)車(chē)速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。 打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調(diào)壓閥有故障；裝配有問(wèn)題；摩擦片磨損過(guò)甚等。 過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車(chē)身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。 油面過(guò)低：油泵會(huì)吸進(jìn)空氣，液壓控制系統(tǒng)壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑；換擋沖擊；行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。 試驗(yàn)方法： （1） 用三角木抵住前后車(chē)輪； （2） 踩下行車(chē)制動(dòng)器、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器； （3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； （4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。 注意：試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。 2）汽車(chē)正常行駛時(shí)，如果沒(méi)有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特別在汽車(chē)高速行駛時(shí)，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速器。 3）當(dāng)汽車(chē)還沒(méi)有完全停穩(wěn)時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。 4）要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太高和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì)使汽車(chē)在掛擋時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)加油門(mén)，汽車(chē)會(huì)溜坡。 5）掛上檔，松開(kāi)手制動(dòng)后不要急于加油門(mén)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后，在沒(méi)有加油門(mén)的情況下，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)的話(huà)，趕快去檢查一下變速器油，大多數(shù)原因是變速器油缺了，加夠油后應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了，如果還是這樣的問(wèn)題，那盡快到修理廠去檢查，可以把問(wèn)題解決在萌芽中。 2）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。 3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”,檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。 4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋桿開(kāi)始到感覺(jué)汽車(chē)震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-D遲滯時(shí)間。 5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。 6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。 7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量N-R遲滯時(shí)間。 大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s。若N-D遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單向離合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。 1） 自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)； 2） 主油路油壓； 3） 各換擋閥的工作情況； 4） 各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況； 5） 油泵的泵油能力是否下降； 7） 變扭器的傳遞效率是否下降； 8） 行星齒輪機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或有部分軸承、墊片損壞。 1） 速控油壓建立太慢； 2） 主調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓較低； 3）節(jié)氣門(mén)控制油壓偏高； 4） 換檔閥運(yùn)動(dòng)阻力大。 2）采用蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對(duì)穩(wěn)定，減少油壓波動(dòng)； 3）采用順序閥控制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動(dòng)作順序； 4）采用主調(diào)壓閥使主油路油壓相對(duì)穩(wěn)定； 5）通過(guò)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或減少?lài)娪土?，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)； 6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置換至P、N檔位置時(shí)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺(jué)。 1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動(dòng)轂組合件； 2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件，帶輪胎的車(chē)輪組合件。 3） 使用極限技術(shù)：①圓度誤差達(dá)到0.05～0.063mm；②圓柱度誤差達(dá)到0.175～0.250mm；③最大磨損量達(dá)到0.40mm。 第二步：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后（有條件的話(huà)可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼器來(lái)測(cè)試是否還存在故障碼。 答：無(wú)外載測(cè)功指利用發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)外載加速運(yùn)行過(guò)程中，其主要做功轉(zhuǎn)化為其本身的旋轉(zhuǎn)元件的動(dòng)能，并利用能量守恒原理求出功率及扭矩的一種測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的方法。在檢測(cè)前要求鍵入怠速轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速和當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是測(cè)試過(guò)程中所有旋轉(zhuǎn)元件換算到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸處的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。無(wú)外載測(cè)功可用于車(chē)輛維修前后的動(dòng)力性對(duì)比、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的車(chē)輛等級(jí)評(píng)定，以及教學(xué)科研中作為發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩分析的一種方法。 2）檢測(cè)ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是否有制動(dòng)液泄漏或?qū)Ь€損壞。 3）檢查4個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住現(xiàn)象。 4）檢查車(chē)輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。 5）檢查車(chē)輪速度傳感器以及線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車(chē)輛連接點(diǎn)的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。 7）檢查輪胎表面的磨損情況。 2）產(chǎn)生控制指令信號(hào)的車(chē)輪速度傳感器故障。 3）執(zhí)行控制指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥的失效故障。 4）制動(dòng)系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液面的高低，電源電壓的高低，駐車(chē)制動(dòng)器是否松開(kāi)等開(kāi)關(guān)性故障。 以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來(lái)提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)。有些故障（如制動(dòng)液液面過(guò)低、駐車(chē)制動(dòng)未及時(shí)松開(kāi)等）可由目測(cè)進(jìn)行排除。 2）制動(dòng)液具有更強(qiáng)的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。 3）所選用的制動(dòng)液不能對(duì)橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的膨脹作用。 4）制動(dòng)液對(duì)金屬腐蝕性較小。 5）制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。 6）根據(jù)以上特點(diǎn)，具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。 7）由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)液，具有較強(qiáng)的吸水性，防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。 1）診斷端子跨接線 ：在多數(shù)防抱控制系統(tǒng)中，可以通過(guò)跨接診斷座相應(yīng)的端子，根據(jù)防抱死報(bào)警燈的閃爍情況讀取故障碼。 3）萬(wàn)用表：是基本的測(cè)試工具，用來(lái)檢測(cè)電路狀態(tài)。 4）汽車(chē)示波器：用來(lái)檢測(cè)傳感器和執(zhí)行器波形。 5）解碼器：用來(lái)讀取故障碼與數(shù)據(jù)流。 2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線20s以上。 3）利用解碼器清除故障碼。 |
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