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作者：剎哥；轉(zhuǎn)載請帶上以上信息視為自動授權(quán)

CVT變速箱全稱是Continuously Variable Transmission。這是一項汽車工業(yè)早期已經(jīng)開始出現(xiàn)的一項技術，經(jīng)過上百年的進步，成為了現(xiàn)在普及率非常高的一項配置。

CVT變速箱由于使傳動系統(tǒng)和發(fā)動機工況得到最佳的匹配，依靠變速器來適應汽車的現(xiàn)金車速，讓發(fā)動機長期處在最佳工況，使得油耗非常低。而且CVT沒有檔位，沒有換擋的頓挫感，駕駛起來舒適度提高，相對來說噪音也比較小。CVT的結(jié)構(gòu)簡單，比傳統(tǒng)AT變速箱少了很多零件，投入大規(guī)模生產(chǎn)后成本會低很多，所以維修成本也不會太高。

AMT全程為Auto-clutch Manual Transmission，也叫作序列變速箱，是傳統(tǒng)的手動齒輪室變速器改進而來的，至今已經(jīng)有近50年的歷史了。

由于AMT變速箱的基礎是手動變速箱，所以在成本上并不會太高。起步時離合器由液壓泵控制，擋位也由液壓結(jié)構(gòu)操作，所以降低了駕駛難度。綜合了AT和MT變速箱的優(yōu)點，成熟的技術和低廉的成本，在一些低成本車型身上，AMT變速箱也是非常常見的。

對于傳統(tǒng)的自動變速箱來說，對動力上的損失可不是一星半點，有一部分的動力在傳遞過程中被消耗了，損失動力的同時也會增加相應的油耗，而DCT雙離合（Dual Clutch Transmission）變速箱，就是解決這些老大難問題的根本了。

【圖為大眾DSG雙離合變速箱】

DCT變速箱有兩副離合器和兩根輸入軸，而一切操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)的。簡單來說，兩個離合器分別控制1、3、5檔和2、4、6檔，在1檔進行時，2檔已經(jīng)準備好了，等到轉(zhuǎn)速和時速上到去后，立刻切換到2檔同時3檔也已經(jīng)準備好，一環(huán)扣一環(huán)，所以換擋時間大大縮短，非常平順。在減少油耗和動力的輸出上，雙離合都是佼佼者，所以連保時捷旗下車型使用的都是雙離合變速箱。