不少人買(mǎi)車(chē)很重視天窗、真皮座椅、N個(gè)喇叭這些舒適性配置，要是再?zèng)]氙氣大燈、全尺寸備胎，這款車(chē)那簡(jiǎn)直就是不能看了，舒適性配置幾乎成了硬性標(biāo)準(zhǔn)，卻對(duì)影響到今后用車(chē)的主被動(dòng)安全配置不是很在意。

正是基于這種消費(fèi)心理，很多合資車(chē)企推出的產(chǎn)品就是各種畸形，沒(méi)電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（如ESP）、沒(méi)有兒童安全座椅接口、沒(méi)副駕駛安全氣囊關(guān)閉、甚至連霧燈都減配...只是要有真皮和天窗，舒適性配置高、安全性配置低成了有中國(guó)特色的汽車(chē)配置潮流....

小九只能說(shuō)各位睜大眼睛看清吧，安全配置關(guān)系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，大部分車(chē)主都認(rèn)為機(jī)油的標(biāo)號(hào)越高越貴，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，其實(shí)不然。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的選用主要是根據(jù)汽車(chē)使用中的周?chē)h(huán)境溫度（機(jī)油低溫流動(dòng)性）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度（高溫流動(dòng)性、機(jī)油抗氧化性）、工作強(qiáng)度（高溫附著性、機(jī)油抗剪切抗磨性）、設(shè)計(jì)裝配參數(shù)等等來(lái)決定，在選擇機(jī)油標(biāo)號(hào)類(lèi)型時(shí)要通過(guò)一系列的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得到發(fā)動(dòng)機(jī)適用的機(jī)油標(biāo)號(hào)。所以原發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的類(lèi)型標(biāo)號(hào)是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的，沒(méi)有必要去一味的追求高標(biāo)號(hào)機(jī)油。

國(guó)人買(mǎi)車(chē)喜歡看銷(xiāo)量，覺(jué)得銷(xiāo)量越大的越靠譜，跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)的不在少數(shù)。買(mǎi)車(chē)時(shí)經(jīng)常受到多數(shù)人影響，從而跟從大眾的思想或行為，也被稱(chēng)為“從眾效應(yīng)”。人們會(huì)追隨大家所同意的，將自己的意見(jiàn)默認(rèn)否定，且不會(huì)主觀上思考究竟該如何選擇。

在這種心態(tài)下，許多國(guó)外聞所未聞的車(chē)型，在中國(guó)常年高居銷(xiāo)量榜前位。朗逸、凱越、新桑塔納、新捷達(dá)、凌派都是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的代表作，買(mǎi)車(chē)人的心態(tài)很多時(shí)候都是，反正這么多人買(mǎi)了，肯定錯(cuò)不了，而不是根據(jù)自身的需求和實(shí)際用途選擇汽車(chē)，這也影響到企業(yè)的研發(fā)，出現(xiàn)越來(lái)越多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊版車(chē)型。

在國(guó)人眼中看慣、用慣了三廂車(chē)，廠商冷不丁的推出兩廂車(chē)后，二廂車(chē)備受懷疑，第一就是懷疑兩廂車(chē)的安全性能。眾所周知兩廂車(chē)比三廂車(chē)少了一段“車(chē)屁股”，就被認(rèn)為少了吸能緩沖的保命區(qū)域，事實(shí)上是這樣嗎？

事實(shí)上，首先，國(guó)內(nèi)的碰撞試驗(yàn)來(lái)看并沒(méi)有針對(duì)汽車(chē)的尾部進(jìn)行試驗(yàn)；其次，兩車(chē)相撞時(shí)相對(duì)速度決定了汽車(chē)的損壞程度，這時(shí)能挽救汽車(chē)的并不是鐵皮有多厚，有沒(méi)有保險(xiǎn)杠，而是汽車(chē)的受力情況、車(chē)架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。

所以，兩廂車(chē)和三廂車(chē)并不存在哪個(gè)形式更安全的問(wèn)題，這種問(wèn)題只存在于開(kāi)發(fā)平臺(tái)與品牌的不同，說(shuō)白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等。

幾乎所有的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或是汽車(chē)愛(ài)好者都聽(tīng)到過(guò)這樣的說(shuō)辭，甚至很多人以此為購(gòu)車(chē)箴言。其實(shí)，這是一種對(duì)汽車(chē)安全的誤區(qū)。

有機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)車(chē)型的鈑金厚度進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)無(wú)論德系車(chē)、美系車(chē)還是日系車(chē)，鈑金厚度并沒(méi)有明顯的厚薄差異，鈑金厚薄和車(chē)輛碰撞安全無(wú)關(guān)，只與低速碰撞時(shí)產(chǎn)生的損失有關(guān)，車(chē)輛的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)與車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料以及熱處理工藝，才是決定車(chē)輛碰撞安全性的第一要素。

拿一則過(guò)去的新聞來(lái)說(shuō)明問(wèn)題吧：美軍坦克曾經(jīng)在阿富汗遭遇交通事故滾下路基，車(chē)身沒(méi)什么大礙，結(jié)果撞擊力在沒(méi)有緩沖的前提下直接傳遞給了車(chē)內(nèi)乘員，導(dǎo)致二死一傷。這一事例告訴我們，車(chē)重不是評(píng)價(jià)一款車(chē)是否安全的直接證據(jù)。

近幾年隨著帶T車(chē)型的普及，經(jīng)?？吹接熊?chē)主說(shuō)自己的增壓車(chē)如何省油。但渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？

同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會(huì)比1.4和1.6的自然吸氣更省油，尤其在市區(qū)行駛的實(shí)際油耗，往往會(huì)大于同功率自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。主要是在渦輪不能有效介入的時(shí)候。往往會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的尷尬，夏天開(kāi)空調(diào)的工況下更明顯。同排量比較，自吸的油耗一定更低。

同功率比較，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的同功率自吸應(yīng)該是或者2.5L。而渦輪增壓的2.0與2.5L油耗基本相當(dāng)，只是動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間有所差別，無(wú)所謂好壞看更多的是看個(gè)人駕駛喜好，相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護(hù)保養(yǎng)成本則有很大優(yōu)勢(shì)。

空檔滑行主要針對(duì)的是自動(dòng)檔汽車(chē)，因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)在開(kāi)手動(dòng)檔汽車(chē)時(shí)習(xí)慣去空檔滑行，所以才有可這么一個(gè)話題。對(duì)于目前的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)并不存在空擋滑行毀變速器一說(shuō)，因?yàn)樵趻炜論酰∟擋）時(shí)變速箱內(nèi)的傳動(dòng)部件在空轉(zhuǎn)，即太陽(yáng)輪，行星架，齒圈沒(méi)有被相關(guān)部件固定。當(dāng)從D擋掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然通過(guò)液力變矩器傳到變速器，也就是說(shuō)變速器的油泵一直在工作。

事實(shí)上，空擋時(shí)輸入軸帶著太陽(yáng)輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)行星輪旋轉(zhuǎn)，行星輪又帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中油泵是一直工作的，至少變速箱內(nèi)會(huì)始終保持在一個(gè)基本的壓力。問(wèn)題就是這個(gè)基本的壓力能不能滿足變速箱的潤(rùn)滑和散熱了。既然變速器油泵能泵油有壓力，所以并不像很多人說(shuō)的那樣，在短距離內(nèi)變速器就不會(huì)因?yàn)闆](méi)有潤(rùn)滑而導(dǎo)致?lián)p壞。因此有很多朋友也會(huì)注意到，部分自動(dòng)檔高端汽車(chē)拖車(chē)距離，是限制在50公里以?xún)?nèi)的，就是這個(gè)原因了。

當(dāng)然，小九并不建議您在下坡時(shí)掛空擋滑行，并不是變速器損壞問(wèn)題，而是人身安全的問(wèn)題。因?yàn)橄缕聲r(shí)掛空擋失去了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)制動(dòng)的效果，速度會(huì)越來(lái)越快，如果這時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況，后果不堪設(shè)想。

類(lèi)似的汽車(chē)謠言還有很多，有很多大家都已經(jīng)熟知，頂多算是茶余飯后的談資，也無(wú)需深究。畢竟，開(kāi)車(chē)上路時(shí)最重要的還是安全第一，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開(kāi)車(chē)，不分神，比什么都重要！