蘇州鐵路，積貧積弱久矣。1908年，上?！暇╄F路全線通車，蘇州境內(nèi)擁有了第一條鐵路，然后呢？

（滬寧鐵路老照片）

（滬寧鐵路蘇州火車站老照片）

足足108年過去了。蘇州境內(nèi)已有京滬鐵路、滬寧城際、京滬高鐵三條鐵路，但這三條鐵路，統(tǒng)統(tǒng)都分布在東西向的“滬寧通道”。

蘇州境內(nèi)，至今沒有一個(gè)鐵路“交匯點(diǎn)”。蘇州，也一直不是“鐵路樞紐”城市。不要說與南京、杭州、徐州比了，連金華、蚌埠、阜陽都不如！看見君的心阿，哇涼哇涼的！出門辦個(gè)事、旅個(gè)游，不方便阿！

 振奮人心的好消息來了！

 這種局面即~將~終~結(jié)~！

蘇州首次入選“區(qū)域性樞紐”，

境內(nèi)將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)“大型高鐵樞紐站”。

在蘇南（狹義的蘇錫常）區(qū)域，

蘇州是唯一的高鐵“區(qū)域性樞紐”城市！

誰是蘇錫常的龍頭、核心，

從此在鐵路領(lǐng)域也得以明確！ 

今年5月，新華社曾發(fā)出報(bào)道：記者從國家發(fā)展改革委了解到，到2020年，我國將在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個(gè)以大型高鐵車站為主和50個(gè)以機(jī)場為主的現(xiàn)代化、立體式綜合客運(yùn)樞紐。 

現(xiàn)在，這100個(gè)大型高鐵車站分布的72座城市名單，終于揭曉！江蘇省內(nèi)，共有南京、蘇州、連云港、徐州四座城市。

對于習(xí)慣了“蘇州全國第X”的蘇州人來說，似乎沒啥感覺。千萬不要這樣想！要知道，上海鐵路局在《十三五規(guī)劃》中確定的樞紐，還沒有蘇州！

現(xiàn)在能有這待遇，不錯(cuò)了！落實(shí)這一規(guī)劃，將是蘇州交通和城市地位的重大發(fā)展機(jī)遇！

這個(gè)大型高鐵樞紐站，毫無疑問是個(gè)香餑餑，會建在哪里呢？目前來看，最靠譜的是“蘇州北站”。

除了京滬高鐵，未來將有通蘇嘉城際在這里設(shè)站。兩條干線高鐵交匯，前景不可限量！高鐵新城的價(jià)值，你懂的！

蘇州境內(nèi)一些鐵路，

規(guī)劃、建設(shè)的進(jìn)展如何呢？

1、滬（蘇）通鐵路

滬通鐵路，實(shí)際上是“滬（蘇）通鐵路”。大部分鐵路都在蘇州境內(nèi)的張家港、常熟、太倉，跨越長江的公鐵大橋，其主體部分也基本在蘇州境內(nèi)的張家港。

2014年3月1號，控制性工程——張家港至南通長江大橋開工，建設(shè)工期為5年半。

（張家港至南通長江大橋）

看見君很喜歡探訪大橋工地，進(jìn)展真是迅速阿！下面這張是今年4月的場景！

蘇州能占據(jù)一個(gè)高鐵“區(qū)域性樞紐”的名額，最關(guān)鍵的就是這座大橋！

這是已開工的重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)速度很快，2019年全線完工，沒有問題。

蘇州人最盼望的鐵路，無疑是這條通蘇嘉城際。南北向的沿海鐵路通道組成部分，縱貫蘇州，連接張家港、常熟、蘇州、吳江，超棒的線路啊。

不要說蘇州人熱切盼望，連浙江人都要搶起來了。最新消息，紹興市政府提出建議要求：

通蘇嘉鐵路南延跨越錢塘江，有三個(gè)選址。分別是江東通道、上虞通道、嘉甬通道，對應(yīng)著杭州、紹興、寧波三市的利益。

面對這局面，看見君有點(diǎn)小迷茫。一方面，這些浙江城市拼搶，說明都高度認(rèn)可通蘇嘉的地位和作用，都想分一杯羹；另一方面，拼搶容易導(dǎo)致拖延。

實(shí)在不行，還是通蘇嘉的蘇州段先建起來吧！對于蘇州來說，十三五期間盡快開工通蘇嘉，是必須的！

滬蘇湖，媒體曾屢屢發(fā)布2016年開工，靠譜嗎？看見君覺得：很難！

9月21日，浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布：關(guān)于（國家級）新建鐵路上海至蘇州至湖州鐵路（浙江段）工程的批前公示。

從附件2“項(xiàng)目在《湖州市城市總體規(guī)劃（2003-2020年）-城市用地規(guī)劃圖中的位置”來看，浙江段（湖州段）的線位、站位已完全確定。湖州方面希望盡快開工的心情，更是相當(dāng)急迫。

（點(diǎn)擊看大圖）

BUT，湖州急是沒用的！上海方面，至今沒有進(jìn)一步消息；蘇州方面，很不喜歡現(xiàn)在網(wǎng)上流傳的線位（南線），這不符合蘇州的整體利益，不利于構(gòu)造鐵路-航空銜接的“蘇州版虹橋樞紐”。

什么時(shí)候開工，其實(shí)就看上海的。上海什么時(shí)候說，線位OK了，拆遷和環(huán)保搞定了，就什么時(shí)候建。媒體說了不算，蘇州、湖州說了也都不算。

4、南沿江城際

起點(diǎn)南京，終點(diǎn)上海，途經(jīng)句容、金壇、常州、江陰、張家港、常熟、太倉，運(yùn)營里程約383公里，其中新建線路長263公里，雙線I級鐵路，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

南沿江城際鐵路在張家港站以東，將利用已在建的滬通鐵路段進(jìn)入上海。

對蘇州來說，南沿江城際只有張家港境內(nèi)的一小段。目前，南沿江城際鐵路常州至張家港段的預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成。

目前看到的信息，快一點(diǎn)有望在2017年開工。    

蘇州鐵路即將騰飛，也體現(xiàn)在“中國共產(chǎn)黨蘇州市第十二次代表大會”。

9月26日，蘇州市委書記周乃翔在開幕式上說：加快鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場等城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)港口、碼頭和岸線整合及節(jié)約集約利用。

徹底甩掉糟糕的鐵路地位，蘇州的機(jī)遇就在十三五期間！未來，周邊一定半徑內(nèi)的重要城市，蘇州都應(yīng)該能通過火車直達(dá)！歐耶！