現(xiàn)把畫施工圖的一些心得通過舉例與大家分享，共同學(xué)習(xí)提高，不到之處請大家批評指正：

一、佳兆業(yè)的茗翠園三期B地塊初設(shè)階段

已經(jīng)做好了方案的，對于方案來說這是一個簡單的項目，歐式的立面的百米高層住宅，對于施工圖學(xué)習(xí)來說，這可是一個難得的好教材，設(shè)計院的意義在于它有資格報建，施工圖的價值在于可以忽悠審查機構(gòu)。圖紙報建就像考試，過關(guān)未必好用，畫的東西也未必真正實施。

我覺得由于第一次畫擴初，問題很多的：

1. 消防問題。

那是一個很小的三角地，退完線實際上是小得可憐，還要符合高規(guī)關(guān)于消防撲救面道路5+6=11的退距，保證環(huán)形的消防車道，因此考慮完退線建筑的形體就形成了，非常緊張的情況下做一個公寓。

2. 地下室坡道。

開口在三角形長邊，進來就是地下室的出入口，坡道糾結(jié)了很久，好像花了很久也沒人給我一個合適的解答。因為基地很緊張，到底坡道是從紅線放坡還是退線放坡，到底是做雙坡還是單坡，是直坡還是弧形坡都不能馬上有個答案。

《車庫建筑設(shè)計規(guī)劃》中提到：

3.2.8　汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物

《全國建筑工程技術(shù)措施 規(guī)劃。建筑》中提到

2.2.3　地下建筑物距離用地紅線不應(yīng)小于地下建筑深度的0.7倍，不得小于5m

《民用建筑設(shè)計通則》條文解釋

4.2.3　因城市規(guī)劃需要，各地城市規(guī)劃行政主管部門常在用地紅線范圍之內(nèi)另行劃定建筑控制線，以控制建筑物的基底不超出建筑控制線，但對突出建筑控制線的建筑突出物和附屬設(shè)施各地因情況不同，要求也不相同，故不宜作統(tǒng)一規(guī)定，設(shè)計時應(yīng)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃的要求。

所以最后是認(rèn)為：

坡道在不影響種植及管線布置的基礎(chǔ)上，可超建筑紅線，不能超用地紅線。（在廣州坡道要算覆蓋率，好像在深圳就沒說？）

3. 坡道到底是做雙行還是單行？

因為只能有一個出入口，相當(dāng)緊張。（在廣州的情況不同，廣州老區(qū)是可以做車庫電梯，可以不設(shè)坡道）最后的是靠紅線放坡，地下兩層停車少于50輛，屬于Ⅳ類汽車庫，設(shè)一個雙行坡道，往地下二層設(shè)單行車道（利用紅綠燈系統(tǒng)控制車輛進出），地下室距紅線留出倒塌距離（3~5米）。

6.0.6 汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個，但符合下列條件之一的可設(shè)一個：

6.0.6.1 Ⅳ類汽車庫；

6.0.6.2 汽車疏散坡道為雙車道的Ⅲ類地上汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫；

6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。

6.0.9 汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。

4. 設(shè)備專業(yè)的進排風(fēng)口。

以前聽到畫施工圖的和設(shè)備專業(yè)的同事吵架，進排風(fēng)口太近會短路，穿過地下室頂板會遇梁柱、到地面會占用商鋪的空間，還會影響商鋪的廣告位和空調(diào)機位。一般經(jīng)驗是地下室機房靠邊放置，風(fēng)井可以直接穿出地面或建筑外墻。（進風(fēng)口距排風(fēng)口水平距離大于6m，當(dāng)處于排風(fēng)口下方時，垂直距離不小于3m，當(dāng)處于排風(fēng)口上方時，垂直距離不小于6m。）

5. 結(jié)構(gòu)的配合問題。

百米高樓基本都是剪力墻結(jié)構(gòu)的了，必須上下對齊，不能有懸挑的部位，一懸挑必定導(dǎo)致結(jié)構(gòu)巨大，（這樓實在太細(xì)，沒畫施工圖，還不知道是否有超限問題）結(jié)構(gòu)剪力墻大到影響開窗寬度和立面效果。初設(shè)階段就是控制結(jié)構(gòu)不影響建筑形態(tài)，不影響戶型內(nèi)部的使用功能，確保建筑可實施的效果。要不斷的去爭取不斷的調(diào)整，使平面更合理，各專業(yè)配合得更好。

6. 管線綜合的考慮。

管線往地下室旁邊走要留足地方，化糞池的位置是不能緊靠地下室的，必須留出一定的距離。坡道放坡有可能影響到周邊的管線布置，必須考慮。

7. 消防疏散。

第5.3.1條公共建筑和通廊式居住建筑安全出口的數(shù)目不應(yīng)少于兩個，高層住宅超過18層都要求設(shè)兩部疏散樓梯，高規(guī)6.1.5條，高層建筑安全出口應(yīng)分散布置，兩個安全出口之間的距離不應(yīng)小于5米。要求有一臺消防電梯，消防電梯機房與非消防電梯必須在頂層用防火墻分隔，防火門直接開向室外。本項目有袋形走道的住宅走廊要控制在20米以內(nèi)

還有一個就是開門的問題，是很容易忽略的，如果房間超面積就要開大1米的門了。

5.3.1.1 一個房間的面積不超過60m2，且人數(shù)不超過50人時，可設(shè)一個門；位于走道盡端的房間(托兒所、幼兒園除外)內(nèi)由最遠(yuǎn)一點到房門口的直線距離不超過14m，且人數(shù)不超過80人時，也可設(shè)一個向外開啟的門，但門的凈寬不應(yīng)小于1.40m。

當(dāng)然還有好多細(xì)枝末節(jié)的問題，但項目做完擴初就沒了，所以后期也沒得辦法繼續(xù)。雖然商業(yè)社會的分工很明確，每個人要有為社會所用的特長就可以參與社會競爭，我覺得還是想多了解一些實實在在建成的方法，而不是僅僅停留于方案圖紙

二、南航職工集資居住區(qū)初設(shè)階段

1. 十八層及以下住宅的疏散問題。

由于機場航空限高，房屋的頂標(biāo)高都在13~14層左右，都只設(shè)了有一部電梯和一部樓梯疏散。規(guī)范規(guī)定：九層及九層以下、建筑面積不超過500m2且任一套房的戶門至安全出口的距離均不大于15m的多層及18層以下每層不超過8戶、建筑面積不超過650m2且任一套房的戶門至安全出口的距離均不超過10m的高層塔式住宅可設(shè)一個樓梯，其他應(yīng)設(shè)置兩個疏散樓梯；19層以上的塔式住宅應(yīng)設(shè)置兩個疏散樓梯，一般可設(shè)置為剪刀樓梯。

2. 窗間墻窗檻墻的規(guī)定。

高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范GB 50045-95（2005年版）

6.1.1.2 十八層及十八層以下每個單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，單元之間的樓梯通過屋頂連通，單元與單元之間設(shè)有防火墻，戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式住宅。。。。。

5.2.2 緊靠防火墻兩側(cè)的門、窗、洞口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于2.00m；當(dāng)水平間距小于2.00m時，應(yīng)設(shè)置固定乙級防火門、窗。

建筑設(shè)計防火規(guī)范GB 50016--2006

7.1.3 緊靠防火墻兩側(cè)的門、窗洞口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于2m；

7.1.4 建筑物內(nèi)的防火墻不宜設(shè)置在轉(zhuǎn)角處。如設(shè)置在轉(zhuǎn)角附近，內(nèi)轉(zhuǎn)角兩側(cè)墻上的門、窗洞口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于4m。

住宅建筑規(guī)范GB 50386-2005

9.4.1 住宅建筑上下相鄰套房開口部位間應(yīng)設(shè)置高度不低于0.8m的窗檻墻或設(shè)置耐火極限不低于1.00h的不燃性實體挑檐，其出挑寬度不應(yīng)小于0.5m，長度不應(yīng)小于開口寬度。

9.4.2 樓梯間窗口與套房窗口最近邊緣之間的水平間距不應(yīng)小于1.0m。

3. 防火門的標(biāo)注。

管井為丙級防火門，前室為乙級防火門，防火分區(qū)是甲級防火門（部分設(shè)備房甲級）。防火門不用畫門窗表，而數(shù)數(shù)業(yè)是一件相當(dāng)煩人的事情

4. 剪力墻調(diào)整方法。

住宅的剪力墻真是他嘛的簡單的東西，結(jié)構(gòu)專業(yè)的夜圖省事，經(jīng)常布置的很不合理，導(dǎo)致下層商鋪沒法使用，建筑師必須要一點結(jié)構(gòu)方面的知識，否則沒辦法和他們周旋。

5. 繪圖方法有收獲

a. 參照編輯和綁定的方法。

b. PLT打印和布局出圖。

c. 轉(zhuǎn)換打印模式。

d. 圖紙協(xié)同與圖層匹配。

6. 面積計算的要點

面積分?jǐn)偟挠嬎闶莻€比較大的難點，目前對于會所等公建配套的分?jǐn)偢杏X還是有很多問題，到目前為止我還是不清楚（到底商住樓是如何分?jǐn)偟?，下面的樓梯到底算誰的，有沒有系數(shù)）。

三、地華星雨華府洋房地庫

青島項目是去年年底投接手五合國際的方案的，通過短時間的方案報建后馬上進入施工圖，我覺得對于公建來說，住宅施工圖應(yīng)該會簡單很多，只是需要大量的重復(fù)性勞動，就是為什么住宅會這么熬人，算面積算指標(biāo)需要仔細(xì)，畫平立剖也基本上都是套路畫法，地下室比較大比較復(fù)雜，基本上也都是簡單量上的遞增，畫住宅施工圖其實就是大量的體力活組成的，目前還真未發(fā)現(xiàn)有什么辦法緩解這種工作強度。

▉ 青島洋房地下室

1. 洋房地下室車庫配給問題。

洋房的每戶一個停車位，全部在前期都要計算好，而且還要根據(jù)樓層區(qū)分?jǐn)[放位置，每棟樓的車位不可以擺放到其他地方，因為地產(chǎn)公司是降地下室車位和住宅捆綁銷售的，所以地下室的大小分配和停車數(shù)是甲方的硬性規(guī)定。

所以，樓棟的地下室是很有限的，出了車庫的空間還要做設(shè)備房、風(fēng)機房、空調(diào)機房等等。按經(jīng)驗看是4+1比較富余，而5+1相對緊張，要合理調(diào)配。另外車庫還要留出一些訪客的車位，保證實際使用的方便性。洋房和別墅地庫的不同點在于別墅獨門獨戶，上下都是自己的，而洋房里面卻是人工劃分，特別要注意結(jié)構(gòu)導(dǎo)致分隔不均的問題

2. 洋房戶內(nèi)陸下室與車庫的高差處理。

青島規(guī)范規(guī)定住宅超過三米的標(biāo)高要計算層數(shù)，而地下車庫的標(biāo)高是-5.700，戶內(nèi)的標(biāo)高為2.800，所以車庫、樓梯間與住宅有高差。收到影響的部位：地面庭院部分的覆土高度，下沉庭院的如果有附屬用房的話，也要考慮結(jié)構(gòu)板的高差問題，結(jié)構(gòu)底板應(yīng)盡量規(guī)則。下沉庭院的覆土400左右，地下室頂板覆土1.2-1.5米（由于是北方要考慮凍土的厚度，可能會適當(dāng)偏高），由于建筑空間的變化，肯定會出現(xiàn)頂板覆土不均勻的情況，必須考慮預(yù)埋管線的走向，防止北方冰凍影響。

3. 洋房地庫的防火分區(qū)的劃分方式。

洋房的地下室和高層不一樣的地方，在于洋房有地下居住空間和庭院，而高層沒有。所以高層的地下室相對比較整齊，防火分區(qū)也比較簡單。洋房地庫的防火分區(qū)必須除去住宅地下室，住宅的電梯交通核也不能計入地下，保證地下車庫和住宅的防火分區(qū)完全分開，防火分區(qū)之間應(yīng)用甲級防火門分開，保證加噴淋小于4000平米。注意地下室的疏散半徑為60米，可能有局部不夠的必須增設(shè)疏散梯。

另外，防火分區(qū)還影響風(fēng)機房的設(shè)置，每個防火分區(qū)要保證一進兩排，位置要結(jié)合車位不知考慮。

4. 洋房地庫與結(jié)構(gòu)配合的問題。

結(jié)構(gòu)問題無非是頂板和低板的降板、設(shè)縫、開洞、梁高，以及與各專業(yè)管線綜合的問題。由于我們的地庫比較高，層高4.2米，基本都可以滿足了。對結(jié)構(gòu)板是相當(dāng)麻煩的事情，由于洋房地下室頂板開洞太多，其實亂的很：

a. 要看開洞部位，有樓梯和口部（進排風(fēng)口）穿過頂板的位置；

b. 結(jié)構(gòu)降板位置（主要是套內(nèi)廚房衛(wèi)生間）；

c. 集水坑的位置，避開地下室的承臺設(shè)置（對結(jié)構(gòu)承臺圖）。

d. 坡道進入地下室的部分應(yīng)設(shè)伸縮縫，使坡道與地庫的結(jié)構(gòu)板分開（結(jié)合坡道的排水溝設(shè)計），車道出口應(yīng)大于2.2米，車道護欄要防攀爬。

5. 地庫與水、暖、電專業(yè)的問題。

a. 水專業(yè)：集水坑、泵房、報警閥室，以及管線高度。只要有可能進水的地方就要考慮排水，本項目地庫不考慮排水溝，只考慮集水坑。要抓緊時間要對方提條件。

b. 暖通專業(yè)：進排風(fēng)機房的大小，進排風(fēng)洞口的大小，出地面排風(fēng)井必須在2米以上開口，進風(fēng)井可稍低一些，風(fēng)口大可以降低噪聲。設(shè)計上主要是了解土建風(fēng)管的轉(zhuǎn)換方法，上下風(fēng)口轉(zhuǎn)化不至于影響地面的建筑使用。

c. 電氣專業(yè)：主要是選設(shè)備，定負(fù)荷的問題，好像出了套圖之外配合還真是不多……

6. 消防距離的問題

a. 沿街建筑超過80米設(shè)人行通道，沿街建筑超過150米設(shè)消防通道，建筑總長度嘗過220米設(shè)消防通道

b. 洋房和別墅區(qū)之間設(shè)了車道，原來沒注明是消防車道，審查中要求注明。消防車道間距不宜大于160米（一對邊滿足即可，但另一對邊不宜過長）。多層建筑一端或兩端（建筑物較長時）有消防車到達(dá)即可（按消防車道80米控制范圍）。

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