昨日，記者采訪獲悉，山東鐵路發(fā)展基金正式成立，總規(guī)模600億元。據(jù)悉，這是山東第一只省級鐵路基金，將重點投資山東省高速鐵路等項目建設，也標志著山東省鐵路投融資體制改革邁出實質(zhì)性步伐。據(jù)悉，按照山東“三縱三橫”鐵路規(guī)劃，山東省新建鐵路將達2385公里，項目總投資3281億元。

600億基金重點建設高鐵

據(jù)悉，山東鐵路發(fā)展基金是由省政府主導設立的專項建設基金，在基金用途上，最少70%用于包括國鐵干線、城際鐵路等在內(nèi)的山東鐵路項目的省級資本金出資，其余30%左右參與土地綜合開發(fā)、資本市場運作等提高資金收益。據(jù)了解，作為山東省第一只省級鐵路基金，山東省鐵路發(fā)展基金規(guī)模為600億元，其中省級引導資金200億元，吸引社會資金400億元。

按照山東“三縱三橫”鐵路規(guī)劃，山東省新建鐵路將達2385公里，項目總投資3281億元，其中資本金約1640億元。近期，濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵將陸續(xù)開建，合計1052公里，項目總投資1653億元，其中需要自籌的資本金就有695億元。據(jù)悉，山東鐵路發(fā)展基金重點投資山東省高速鐵路等項目建設，通過用政府少量的資金，作為引導資金，來撬動社會資金來參與山東的鐵路建設。

我省將實現(xiàn)市市通高鐵

“十三五”期間，根據(jù)我省規(guī)劃，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)范圍內(nèi)的濟青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界）、環(huán)渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路（濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港）等高鐵項目，都將加快推進。加快建設青連鐵路、黃大鐵路、龍煙鐵路、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線工程、大萊龍鐵路改造、聊泰鐵路、菏徐鐵路等鐵路項目，推進青島至絲路大通道連接線工程。同時山東將全面啟動環(huán)山東半島城市群高鐵網(wǎng)規(guī)劃建設，重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目，建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網(wǎng)，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與省內(nèi)各地級市2小時通達，省內(nèi)各地級市之間3小時通達，實現(xiàn)市市通高鐵。實現(xiàn)上述目標，山東省需在“十三五”期間新建、續(xù)建高鐵里程1450公里，總投資2200多億元。 “十三五”末，全省高鐵通車里程力爭達到2100公里。

濰萊高鐵年內(nèi)開建

據(jù)悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi) “三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。

根據(jù)今年進行的環(huán)評公示內(nèi)容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內(nèi)開工建設，2019年與濟青高鐵同步建成通車。

根據(jù)省發(fā)改委批復的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。

未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。