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“這是河南距離世界最近的地方?！蹦抽_發(fā)商掌舵手說。

而買房人，則更多傾向于微觀解讀。

比如王先生，則針對港區(qū)限購政策提出了自己的看法。

王先生認為，北龍湖不限購是保護好理解，但港區(qū)限購是保護就難理解了。 其實港區(qū)現(xiàn)在根本沒房子，樓市里標注港區(qū)的項目至少三分之二都是薛店鎮(zhèn)的，和港區(qū)一毛錢關系都沒有。港區(qū)目前有五證的房子樂觀估計最多不會有三百套。假如這次港區(qū)房價不限購，將導致港區(qū)房子在上漲一倍的基礎上再次暴漲，這是政府不愿意看到的，也是不利于港區(qū)長遠良性發(fā)展！

“很多人認為是鄭州航空港區(qū)是物流，確實是物流，不過是航空物流。什么商品才有資格走航空貨運哪？就是高價商品。經開國際物流園區(qū)才是物流，是低檔的商品的地方。看看上海虹橋和廣州白云機場，再看看新鄭機場，這三個機場有一個共同特點，就是機場和高鐵站一體，全國只有這三個?！?/span>

“可以武斷地說，未來十多年，河南省內沒有任何地方可以和港區(qū)爭資源。只要港區(qū)想要的任何地方都不要爭奪。經開區(qū)的富士康液晶面板項目就是典型案例。港區(qū)不能要了，放到經開區(qū)，屬于港區(qū)后院里！很人不看好港區(qū)的原因主要是兩個，一個是距離，一個是工業(yè)區(qū)。 有興趣的朋友看下京港澳高速雙湖大道出入口就知道了，河南省交通廳為了港區(qū)不惜下穿四港聯(lián)動大道及城際鐵路也要把出入口放到港區(qū)北的地方，造價達到6.5億元。2018年，這個出入口免費的時候，港區(qū)北部到京港澳莆田或鄭東新區(qū)出入口不過10分鐘！”

最后，王先生總結說“鄭州航空港區(qū)發(fā)展的長期向好，需要權衡考慮，現(xiàn)在有人不理解政府限購，就對了！”

其實，在宏觀層面，很少有人能夠注意到鄭州航空港騰飛的“天龍八步”。

航空港經濟綜合實驗區(qū)、河南自貿區(qū)。

鄭州航空港區(qū)2016年重點推進305個建設項目，產業(yè)發(fā)展完成“5135”目標，即簽約招商項目50個以上，總投資超過1000億元，重點推進305個建設項目，完成投資超過500億元。智能終端產業(yè)發(fā)展完成“232”目標，即手機產量超過2.3億部，手機項目超過200個。城市建設完成“1150”目標，即區(qū)內新通車道路超過100公里，大棚戶區(qū)改造建設面積超過1000萬平方米，城市建成區(qū)面積達到50平方公里。加快口岸建設，年內形成3至5家電商龍頭；全年簽約招商項目超50個；打造內陸“雙創(chuàng)”高地。

（1）對外交通規(guī)劃

A:空鐵一體化樞紐核。以新鄭機場和鄭州南站為核心，以實驗區(qū)為平臺，將航站樓、航空貨站、高鐵線、城際線、城市軌道、道路系統(tǒng)等交通設施一體化無縫銜接，構建多式聯(lián)運平臺，打造空鐵一體化樞紐核，構筑陸空結合的國際交通樞紐龍頭。

B:高速公路。依托都市區(qū)高速路網規(guī)劃，建設商登高速和機西高速，與現(xiàn)狀鄭民高速、京港澳高速組成港區(qū)環(huán)狀高速路網，打造空鐵交通核通達全國的高速公路網。

C:鐵路。建設鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭機城際、機登洛城際和機許城際，預留機場至開封、商丘城際線位，實現(xiàn)空鐵交通核對鄰省、中原經濟區(qū)、中原城市群等多圈層的緊密輻射。

D:客運樞紐。規(guī)劃建設鄭州南站、北區(qū)交通中心、東北站、園博園站、苑陵故城站、八千站、東南站共七處對外客運樞紐。

E:物流體系。建設“八橫五縱一環(huán)”的貨運主通道網絡，覆蓋機場貨運區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、倉儲物流區(qū)。改造提升登杞鐵路，為實驗區(qū)南部工業(yè)園區(qū)提供貨運服務。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區(qū)內的空鐵聯(lián)運區(qū)，實現(xiàn)大宗高鐵快件直達機場貨運區(qū)。

（2）城市交通規(guī)劃

A: 確保地鐵2號線南延2016年建成投用；加快推進G107東移改建、雁鳴路、四港聯(lián)動大道南延、S102改擴建、商登高速與S102線交叉互通式立交及京港澳薛店互通立交改建等快速通道建設。

B: 公共交通。建立以軌道交通為骨干、新型中運量公交系統(tǒng)為骨干補充的公共交通系統(tǒng)。形成由6條線路構成的 “五橫三縱”軌道交通線網，總長度171.4千米。引入現(xiàn)代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統(tǒng)，共規(guī)劃9條線路，總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人，公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制。

特別值得一提的是，今年開工，明年投用的京港澳高速、機場高速與雙湖大道全互通立交橋，將進一步縮短港區(qū)與主城區(qū)的距離，屆時，機場高速通行費也有望取消。此外，目前四港聯(lián)動大道貨車多，車速慢，隨著四港聯(lián)動大道貨運通道的開通，這種情況很快會有大的改觀，相信，整個四港大道的景觀也一定會有一個大的提升。

2016年6月13日，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)(鄭州新鄭綜合保稅區(qū))官方網站發(fā)布《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)領事館片區(qū)城市設計招標公告》，設計范圍：北至鄭港三路、南至鄭港六路、東至國道107、西至富航路，其中扣除馮莊文化公園1.22平方公里，規(guī)劃范圍面積為10.75平方公里。

北京、上海、廣州等城市都有集中的領事館片區(qū)，不但活躍了區(qū)域經濟，還使周圍的房產價格成為了區(qū)域高地，使館區(qū)巨大的推動效應更使該區(qū)域價值得到極大提升，成為眾人眼中的“財富區(qū)”。所以，領事館區(qū)的建設為港區(qū)火熱的房地產市場又添了一把柴。

會展不但本身可以產生巨大的直接經濟效益，而且還可以拉動城市諸如旅游、酒店、交通運輸和通信等一系列相關產業(yè)的發(fā)展。有專家估測，國際上展覽業(yè)對相關產業(yè)的帶動系數(shù)為1:9。航空港實驗區(qū)要建一個新會展中心，按照規(guī)劃，其室內展覽面積將達到40萬平方米，是CBD會展中心的6倍，居全國第四位。新會展中心擬定在高鐵南站附近，一期工程建20萬平方米。

園博會除會展期間巨大的影響力之外，展覽結束后會為城市留下一處融生態(tài)、景觀、休閑、文化、藝術、旅游為一體，薈萃不同國家、不同地區(qū)園林風格的永久性大觀園，成為城市綠地中的園林精品和展示城市形象的新平臺。

園博園也往往因其規(guī)模宏大、景觀豐富、能夠為承辦城市帶來持續(xù)的生態(tài)效益和經濟效益，成為城市的又一張名片。

園博會及園博園不僅可以依靠自身吸引旅客創(chuàng)造旅游交通、住宿、餐飲、購物、娛樂等收入，還可以把會展旅游變成一種全新的招商模式，結合歷屆園博會的實況，園博園將且必將提升周邊的區(qū)域價值，對周邊開發(fā)的項目來說也是一個極大的利好因素。

園博園配套完善，加上周邊的市政建設，在未來定然會是一個區(qū)域性的綠色生態(tài)大觀園，給周邊地塊帶來不可估量的生態(tài)效益?！昂髨@博園時代”的產業(yè)凝聚和升級將代表著空港新城的經濟崛起。

航空港實驗區(qū)規(guī)劃面積約為415平方公里，綠地面積將是121平方公里，綠化率達29.1%，依托南水北調干渠、小清河及其兩側防護綠地構建規(guī)劃區(qū)內核心的生態(tài)網絡骨架，將水系與綠廊相結合，形成有機的共生體系。

港區(qū)共規(guī)劃建設19個公園，其中南區(qū)雙鶴湖中央公園規(guī)劃總占地5300畝，是世界上最大的公園。目前建設的雙鶴湖一期占地2295畝，規(guī)模排名世界第四，總投資約50億元，以“科技生態(tài)”為主題，主要內容包括地下空間、水系、橋梁、道路、景觀綠化、展館等。項目自2016年2月2日開工，計劃于2017年6月建成，2017年9月份和園博園同時開園。

地王效應一直是商品房價上漲的一個重要推手，面粉貴過面包，大大增加了大家對房價未來的逾期，每次地王出現(xiàn)，就是一波漲價行情。鄭州自6月份的榮盛龍湖地王以來，每一月都有地王，吹響了本輪鄭州房價上漲的號角。