隨著汽車科技的發(fā)展，目前汽車所裝備的變速箱有手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和無極變速器三種，而車主們比較關(guān)注的是自動(dòng)變速器和無極變速器，那么無極變速和自動(dòng)檔區(qū)別有哪些呢?下面就為大家介紹一下。

　　無級(jí)變速

　　無級(jí)變速是沒有級(jí)差的變速箱，既沒有確定的檔位，可以說電動(dòng)機(jī)是無級(jí)變速的，無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺，無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，同時(shí)無級(jí)變速還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。

　　自動(dòng)擋

　　自動(dòng)擋每個(gè)檔位都由一組離合片控制，從而實(shí)現(xiàn)變速功能，現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱采用電磁閥對(duì)離合片進(jìn)行控制，使得系統(tǒng)更簡單，可靠性更好，自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)齒輪和手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)齒輪并不相同，AT自動(dòng)變速箱采用的是行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換。

　　變速箱控制電腦通過電信號(hào)控制電磁閥的動(dòng)作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當(dāng)作用在多片式離合片上的油壓達(dá)到致動(dòng)壓力時(shí)，多片式離合片接合從而促使相應(yīng)的行星齒輪組輸出動(dòng)力。

　　無極變速和自動(dòng)擋的區(qū)別

　　1、外觀上

　　無極變速和自動(dòng)檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋，但是，從內(nèi)部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上，目前普遍采用的手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，它們的傳動(dòng)鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時(shí)候進(jìn)行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

　　而無極變速的鋼制傳動(dòng)鏈?zhǔn)褂玫牟皇驱X輪變速，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動(dòng)力，在保持高扭矩的同時(shí)，能把動(dòng)力損失和磨損以及噪音降到最小。

　　2、結(jié)構(gòu)構(gòu)造上

　　無級(jí)變速結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠兩組變速輪盤，就能實(shí)現(xiàn)速比無級(jí)變化。

　　無級(jí)變速最大的特點(diǎn)是省油，無級(jí)變速器摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器浪費(fèi)能源的液力傳動(dòng)裝置，而采用了新技術(shù)來提高燃料使用率，同時(shí)無級(jí)變速器的燃料使用率比自動(dòng)變速器高，能夠比傳統(tǒng)的自動(dòng)檔車省油5%到15%，無極變速比自動(dòng)檔稍好一些。

　　3、檔位變化上

　　自動(dòng)檔只是把手動(dòng)檔的換檔方向改成了直列運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)方向上能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，但仍然是由低速到高度一級(jí)級(jí)的加減檔。

　　而無極變速，從外觀上已經(jīng)看不見檔位的遞增遞減標(biāo)識(shí)，只能看到前進(jìn)、倒退等方向性的區(qū)別，無級(jí)變速在高速超車，高速過彎均比自動(dòng)檔平穩(wěn)。

　　4、市場的區(qū)別

　　雖然汽車市場一直在推崇無級(jí)變速，但是他們現(xiàn)目前很難成為汽車市場的主流化，也很難逾越手動(dòng)擋的鴻溝，在以后的發(fā)展中傻瓜型的駕車模式還是會(huì)流傳起來的。

　　以上就是關(guān)于無極變速和自動(dòng)擋區(qū)別有哪些的介紹，希望可以對(duì)大家有幫助。