航運(yùn)界網(wǎng)（微信號(hào)：shipsh）消息，根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截止至2016年10月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，法國(guó)達(dá)飛輪船排第三，整合后的中遠(yuǎn)海集運(yùn)排在第四位，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)排第五，赫伯羅特排在第六。第七名到第十名分別是：漢堡南美、東方海外、陽(yáng)明海運(yùn)與阿拉伯輪船。

值得注意的是，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一個(gè)月的韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)跌出該榜單的前10名位置，排名第13位，而此前其長(zhǎng)期排在第7位。韓進(jìn)海運(yùn)由原來的控制運(yùn)力98艘船（其中61艘租入船）、60萬TEU下降至62艘船（其中租入船25艘）、45.4萬TEU，租入船規(guī)模大幅減少。其全球市場(chǎng)份額也從2.6%下挫至2.2%。

受韓進(jìn)減少租入船運(yùn)力影響，目前，全球前二十的班輪公司合計(jì)占有全球市場(chǎng)份額也應(yīng)聲跌為67.2%。在此之前，全球前二十大班輪公司的全球市場(chǎng)占有率都保持在80%以上。

不過，漢堡南美、東方海外和阿拉伯輪船排名皆向上移動(dòng)，東方海外和阿拉伯輪船還躋身全球前十。

中國(guó)大陸船公司位置排名情況

在中國(guó)大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海集運(yùn)排第4位；海豐國(guó)際排名第22位；泉州安盛船務(wù)排名第26位；中谷海運(yùn)排第29位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第37位；寧波遠(yuǎn)洋排名46位；錦江航運(yùn)排在第60位；廣西鴻祥船務(wù)排在62位；上海海華輪船排名第72位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第79位；太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司排名81位；天津海運(yùn)排名88位；天津達(dá)通航運(yùn)排名89位；共同海運(yùn)國(guó)際有限公司排名91位。

馬士基領(lǐng)銜主演 船公司變革到底

航運(yùn)界網(wǎng)此前在《為集團(tuán)貢獻(xiàn)半數(shù)盈利的施索仁升官了 馬士基的未來將會(huì)怎樣》中曾提到，新CEO的首張成績(jī)單將在三季度報(bào)告中出爐。而在剛剛過去的三季度，馬士基上演了業(yè)務(wù)板塊重組和管理層調(diào)整的大變革。

9月22日，該集團(tuán)董事會(huì)決定將集團(tuán)業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)獨(dú)立的板塊：海運(yùn)及物流公司和能源公司。并宣布管理層眾多人員調(diào)整；9月28日，馬士基又宣布任丹馬士首席執(zhí)行官變動(dòng)。

航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，現(xiàn)在就說馬士基集團(tuán)已經(jīng)“拆分”尚有些早，雖然石油業(yè)務(wù)的徹底分離也是遲早的事。不過，手握120億美元的大金主明確放言要并購(gòu)，也符合航運(yùn)界網(wǎng)在《新達(dá)飛VS中遠(yuǎn)海運(yùn) 合縱連橫書寫集運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)新格局》中說“班輪公司數(shù)量將逐漸減少”的判斷。因此，即使全球前二十大班輪公司的市場(chǎng)份額暫時(shí)跌至67%，將來也會(huì)有突破原有的85%的數(shù)據(jù)。

9月23日，中谷海運(yùn)集團(tuán)在上海港裝運(yùn)的第100萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，標(biāo)志著中谷海運(yùn)在2016年在上海港實(shí)現(xiàn)了吞吐量突破百萬標(biāo)箱，進(jìn)一步提振了處于低迷期的航運(yùn)市場(chǎng)信心。

9月23日，日本川崎汽船官方辟謠將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)謠言；但業(yè)界已如驚弓之鳥。

9月20日，現(xiàn)代商船董事會(huì)已決定任命仁川港口管理局主席Yoo Chang-Keun為公司首席執(zhí)行官。他表示，現(xiàn)代商船已經(jīng)成功完成了所有重組計(jì)劃。

9月13日，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠表示，韓進(jìn)海運(yùn)缺乏企業(yè)責(zé)任和道德危機(jī)，正在對(duì)其國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成不利的影響，政府不會(huì)盲目地援助此類陷入財(cái)政困境的公司。樸槿惠表示，這些公司應(yīng)該首先采取必要的措施,緊縮開支。9月29日，韓進(jìn)海運(yùn)大股東大韓航空終于為其提供了600億韓元貸款。

9月中，塞斯潘（Seaspan）接收揚(yáng)子鑫福1艘萬箱船，該船由揚(yáng)子江船業(yè)旗下?lián)P子鑫福建造，為Seaspan公司第11艘SAVER設(shè)計(jì)的10000TEU集裝箱船，也是2016年交付的第五艘?！癕aersk Genoa”號(hào)已經(jīng)獲得丹麥航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)為期5年租約合同，同時(shí)馬士基航運(yùn)公司有續(xù)租一年的備選租期。該船為Seaspan租給馬士基航運(yùn)的第二艘SAVER型10000TEU集裝箱船。

9月8日，中海集運(yùn)舉辦更名揭牌活動(dòng)，正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司。20天后，中國(guó)遠(yuǎn)洋也宣布更名“中遠(yuǎn)海控”。此前的9月1日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司在全球范圍內(nèi)正式推出覆蓋國(guó)際班輪運(yùn)輸服務(wù)全過程的九項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。