廣求知，勤學(xué)苦練，筑事業(yè)之基

對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)定，讓張強(qiáng)在1983年填高考志愿時(shí)，毫不猶豫地選擇了西南交通大學(xué)橋梁專(zhuān)業(yè)。1988年畢業(yè)后，他被分配進(jìn)入鐵道部大橋局勘測(cè)設(shè)計(jì)院（現(xiàn)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司），這正是武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)單位。這里文化底蘊(yùn)深厚，培養(yǎng)了許多有名的橋梁專(zhuān)家。踏入設(shè)計(jì)院大門(mén)時(shí)，張強(qiáng)清晰地感受到，他向心中的夢(mèng)想邁進(jìn)了一步。

在設(shè)計(jì)院，張強(qiáng)遇到了很多對(duì)他影響頗深的“好老師”，他們?cè)鷮?shí)的專(zhuān)業(yè)能力、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，成為了張強(qiáng)的榜樣。錢(qián)塘江二橋公路橋設(shè)計(jì)是張強(qiáng)參與的第一個(gè)項(xiàng)目，缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的他面對(duì)工作不知從何下手。在華惠敏高工的指導(dǎo)下，他認(rèn)真地學(xué)習(xí)畫(huà)圖規(guī)范，訓(xùn)練自己的計(jì)算能力，更在工作中仔細(xì)觀察和總結(jié)前輩的作圖方法和工作方式；在參與武漢長(zhǎng)江二橋的設(shè)計(jì)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)自己不懂得如何完成一個(gè)細(xì)致清楚的算單，便常把導(dǎo)師胡壯卿做的算單手抄下來(lái)，自己花時(shí)間琢磨前輩是如何計(jì)算、如何構(gòu)思的，更不厭其煩地向?qū)熣?qǐng)教。虛心好學(xué)，善于總結(jié)，這為張強(qiáng)提高業(yè)務(wù)水平奠定了良好的基礎(chǔ)。

錢(qián)塘江二橋 攝影者：秋天童話

武漢長(zhǎng)江二橋

許多人認(rèn)為，橋梁設(shè)計(jì)師，應(yīng)該是一個(gè)挺輕松的職業(yè)，但在張強(qiáng)看來(lái)，這卻是一項(xiàng)實(shí)打?qū)嵉摹翱嗔睢薄?989年，張強(qiáng)參與錢(qián)塘江二橋設(shè)計(jì)任務(wù)，有一段時(shí)間進(jìn)度要求特別高，每周都要完成一張圖。這在今天看來(lái)似乎不算太難，但在沒(méi)有電子設(shè)備輔助，全人工手繪的年代，卻是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。張強(qiáng)至今對(duì)那段日子記憶猶新：“盛夏，是手執(zhí)鉛筆，大汗淋漓，汗水濕透圖紙；嚴(yán)冬，則是長(zhǎng)時(shí)間端坐，手腳都是凍僵的……”為了趕著出圖，張強(qiáng)夜以繼日地學(xué)習(xí)、工作，全無(wú)空閑時(shí)間，最終順利完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。

有了這次高強(qiáng)度“手工作業(yè)”的磨練，張強(qiáng)開(kāi)始有了一些思考。他考慮到當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)院使用的計(jì)算分析軟件PRBP只能進(jìn)行內(nèi)力分析計(jì)算，而剩余計(jì)算只能由人工完成，大大約束了工作效率，便和同事一起嘗試編寫(xiě)一些應(yīng)用程序。他不斷翻閱資料，仔細(xì)琢磨，向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，終于在反復(fù)地研究和試驗(yàn)后，完成了POPCAD程序的開(kāi)發(fā)。這一程序的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值高，很快便被廣泛采用。

“如饑似渴”地學(xué)習(xí)，不畏艱難地投入工作，讓這個(gè)年輕人快速成長(zhǎng)。參加工作僅三年時(shí)間，他便開(kāi)始獨(dú)立主持橋梁設(shè)計(jì)工作，擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。即便如此，他仍提醒自己“以自己目前的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不能做到輕松應(yīng)對(duì)將會(huì)遇到的全部問(wèn)題”，所以他又開(kāi)始了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與自我提升。

慎求精，深研善思，筑科技之橋

隨著工作經(jīng)驗(yàn)的積累，張強(qiáng)的設(shè)計(jì)思維越發(fā)開(kāi)闊，他關(guān)注的不再只有設(shè)計(jì)圖，他所設(shè)計(jì)的也不僅是通行意義上的橋梁，而是與時(shí)代進(jìn)步、技術(shù)革新相連的科技之橋。

1995年，張強(qiáng)任福州三縣洲大橋?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人。這是一座獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨238米，當(dāng)時(shí)在同類(lèi)型橋梁中屬亞洲之最。這是他第一次接觸斜拉橋，對(duì)于“獨(dú)塔”方案，他心中并沒(méi)有十足的把握。在方案正式確定前，他大量搜集國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，學(xué)習(xí)其中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行反復(fù)推敲，親自做計(jì)算。為了計(jì)算出最適合該橋的主跨長(zhǎng)度，他在做空間分析、橫向受力分析時(shí)，進(jìn)行了“多保險(xiǎn)”操作：首先使用大橋設(shè)計(jì)院原有的程序，然后再找其它程序進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)多個(gè)程序的運(yùn)算、比較，進(jìn)行了縝密而全面的操作后，才放心確立這個(gè)主跨238米的方案。建成后的福州三縣洲大橋獲得福建省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

福州三縣洲大橋

一年后，他參與了下一個(gè)項(xiàng)目，主持福州青洲閩江大橋的設(shè)計(jì)。這座橋在當(dāng)時(shí)是世界上最大跨度的疊合梁斜拉橋，主跨605米。這一座橋費(fèi)盡了張強(qiáng)的心力。在斜拉索錨固系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，他審慎研究，走訪專(zhuān)家，切實(shí)解決了一系列難題：實(shí)施了將斜拉索錨拉板直接焊接在鋼主梁頂板上的方案，這是首次在國(guó)內(nèi)采用的新技術(shù)；項(xiàng)目進(jìn)行期間，疊合梁的分析計(jì)算沒(méi)有現(xiàn)成可用的程序，他便開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)，和軟件程序員一起反復(fù)研究、修改，最終開(kāi)發(fā)出了一套較為完善的疊合梁程序；橋址位置風(fēng)環(huán)境惡劣，他便對(duì)大橋的抗風(fēng)性能展開(kāi)全面研究，提出在主梁上采取增設(shè)導(dǎo)流板的氣動(dòng)措施，滿足了檢驗(yàn)風(fēng)速的要求，提高了抗風(fēng)穩(wěn)定性，既滿足了受力要求又節(jié)省了投資……難題不斷，創(chuàng)新不止，這座大橋的建設(shè)，填補(bǔ)了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)空白，積淀了一個(gè)又一個(gè)革新性的成果，該項(xiàng)目后獲中鐵大橋局集團(tuán)有限公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，中國(guó)鐵路工程總公司優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。隨后，張強(qiáng)第一次參加海外工程，任孟加拉國(guó)帕克西大橋施工圖設(shè)計(jì)總體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，這是當(dāng)時(shí)湖北省最大的涉外項(xiàng)目。工作中，張強(qiáng)發(fā)現(xiàn)了原初步設(shè)計(jì)中的一些錯(cuò)誤，全面考慮后進(jìn)行修正，圓滿完成了這項(xiàng)涉外工程業(yè)務(wù)。

青洲閩江大橋

帕克西大橋

一座座橋梁，是他逐夢(mèng)道路的一個(gè)個(gè)腳印。在這條路上，他細(xì)致謹(jǐn)慎，但不拘泥于傳統(tǒng)；他勇于創(chuàng)造，但絕不天馬行空，他用精確的數(shù)據(jù)描繪著屬于他的橋梁夢(mèng)。

勇求新，別出心裁，建人文之橋

有人說(shuō)：“張強(qiáng)設(shè)計(jì)的橋梁總能呈現(xiàn)出不一樣的味道?！彪S著人生閱歷增長(zhǎng)，張強(qiáng)慢慢把一些對(duì)社會(huì)文化的理解，融合到橋梁設(shè)計(jì)的藝術(shù)中。慢慢地，在他手中描繪而出的橋梁，都具有一定的人文之美。

2001年，張強(qiáng)作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人參加湛江海灣大橋的投標(biāo)?！皬?qiáng)者相爭(zhēng)勇者勝”，張強(qiáng)和他的設(shè)計(jì)師們最終贏得了這個(gè)項(xiàng)目，成功的法寶就是“別出心裁”。國(guó)內(nèi)以往的工程，多采用直線形橋塔，而這一次，張強(qiáng)大膽地主張采用曲線形塔，橋塔設(shè)計(jì)采用火炬創(chuàng)意，這個(gè)創(chuàng)意得到了國(guó)內(nèi)專(zhuān)家的一致贊同。當(dāng)然，美觀的造型一般都會(huì)給建設(shè)增加難度，而這必須要有技術(shù)的可操作性作為支撐。張強(qiáng)組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究，在技術(shù)與數(shù)據(jù)的支持下，突破性地采用曲線型主塔、粘性阻尼裝置、魚(yú)腹式主梁等，有效地解決了湛江海灣大橋的抗風(fēng)、抗震等問(wèn)題，同時(shí)又滿足了景觀要求。

湛江海灣大橋

泉州晉江大橋又是一個(gè)“別出心裁”的代表作。2003年，在參與這個(gè)項(xiàng)目的投標(biāo)前，張強(qiáng)進(jìn)行了實(shí)地考察，對(duì)周邊的地形地貌、人文景觀進(jìn)行了認(rèn)真的分析和琢磨。泉州是古絲綢之路的起點(diǎn)，同時(shí)又是改革開(kāi)放的前沿陣地，張強(qiáng)緊緊抓住“絲綢之路”這一文化切入點(diǎn)，把斜拉橋主塔設(shè)計(jì)為“開(kāi)”字，寓意開(kāi)始，意指絲綢之路的開(kāi)端，象征創(chuàng)新精神。張強(qiáng)將橋梁工程與人文藝術(shù)巧妙結(jié)合，這一方案打動(dòng)人心，引起共鳴，一舉中標(biāo)。

泉州晉江大橋

張強(qiáng)所帶的團(tuán)隊(duì)一定程度上也“繼承“了他的辦事風(fēng)格。2002年8月，他帶領(lǐng)一個(gè)20人的團(tuán)隊(duì)接手澳門(mén)西灣大橋的設(shè)計(jì)，僅用6個(gè)月的時(shí)間就完成了兩千多張圖。這段時(shí)間工作量巨大，張強(qiáng)將工作細(xì)節(jié)、規(guī)范要求、完成期限等逐個(gè)量化，大家每天加班加點(diǎn)，按照計(jì)劃嚴(yán)格推進(jìn)。他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)針對(duì)業(yè)主的要求，在設(shè)計(jì)中采用了許多創(chuàng)新措施，如在橋梁設(shè)計(jì)中通過(guò)采用減震技術(shù)，降低地震效應(yīng)，節(jié)約投資，更對(duì)澳門(mén)的本土文化進(jìn)行了研究，最終確定主塔設(shè)計(jì)為具有鮮明地域特征的“M”造型……在最后的投標(biāo)階段，張強(qiáng)一個(gè)星期都沒(méi)有回家，累了就在辦公室稍作休息，與他的團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，并最終拿到了這個(gè)中標(biāo)書(shū)。

澳門(mén)西灣大橋

一座座兼具科技與人文之美的大橋在張強(qiáng)的手中描繪“出世”，此時(shí)張強(qiáng)已是中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司副總經(jīng)理、副總工程師，但對(duì)橋的追求他卻不曾想過(guò)止步。

穩(wěn)求實(shí)，厚積薄發(fā)，鑄超級(jí)工程

2013年，一座世界級(jí)跨海大橋的龍脊正在伶仃洋上崛起，“穿越伶仃洋，橫跨粵港澳”，港珠澳大橋項(xiàng)目的藍(lán)圖在張強(qiáng)的心中激蕩起了浪花，港珠澳大橋?yàn)榉e淀多年的張強(qiáng)提供了一個(gè)全新的施展才華的平臺(tái)，讓他充滿了乘風(fēng)破浪的激情……

伶仃洋

投入到港珠澳大橋的工作后，張強(qiáng)迅速組建起投標(biāo)小組，進(jìn)行標(biāo)書(shū)研究。港珠澳大橋前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)注定她必是一個(gè)“超級(jí)工程”，張強(qiáng)容不了半點(diǎn)拖延，隨即展開(kāi)工作，一方面率領(lǐng)技術(shù)骨干從眾多的橋型方案中篩選比選方案；另一方面，他對(duì)入選方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造細(xì)節(jié)、耐久性設(shè)計(jì)、維修養(yǎng)護(hù)等全方位分析。為了盡快落實(shí)工作，他們加班加點(diǎn)，為了完成預(yù)制承臺(tái)方案研究、鋼管復(fù)合樁受力機(jī)理研究、組合梁優(yōu)化設(shè)計(jì)，張強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)付出了不少的汗水和心血。

面對(duì)超級(jí)工程，經(jīng)驗(yàn)豐富的張強(qiáng)并不止步于已有經(jīng)驗(yàn)，而是把“學(xué)習(xí)”當(dāng)作自己的法寶。在預(yù)制承臺(tái)方案研究中，淺水區(qū)非通航孔橋采用埋床法預(yù)制承臺(tái)方案，這種方法首次在國(guó)內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用，預(yù)制承臺(tái)止水方案、吊裝精度控制、預(yù)制承臺(tái)與鋼管復(fù)合樁連接等一系列技術(shù)難題如同“層巒疊嶂”阻礙著他的前進(jìn)。他通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)，總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常和專(zhuān)家們探討，對(duì)各種方案進(jìn)行了深入細(xì)致的分析研究，最終提出了一系列技術(shù)措施，以確保預(yù)制承臺(tái)的安全可靠。而“學(xué)習(xí)”也是張強(qiáng)在這個(gè)項(xiàng)目中推崇始終的理念。中鐵大橋院集團(tuán)公司港珠澳項(xiàng)目部擁有教授級(jí)高工12人、博士4人、工程師及高工50多人，是老、中、青相結(jié)合的高水平團(tuán)隊(duì)，張強(qiáng)則提出了“向書(shū)本學(xué)習(xí)、向工程實(shí)際學(xué)習(xí)、向老專(zhuān)家學(xué)習(xí)、向外國(guó)同行學(xué)習(xí)”的學(xué)習(xí)號(hào)召。

港珠澳大橋 攝影者：張亮

而勇于開(kāi)拓，扎實(shí)研究的精神，在這一工程中更是必不可少的。在鋼管復(fù)合樁受力機(jī)理研究中，張強(qiáng)發(fā)現(xiàn)在計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法方面，我國(guó)目前對(duì)大直徑鋼管復(fù)合樁的承載力、變形特性的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，承載機(jī)理、沉降變形控制理論及分析計(jì)算都尚未有可靠的方法，特別是對(duì)特大深基礎(chǔ)工程方面更是缺乏系統(tǒng)的研究。為此，張強(qiáng)率領(lǐng)項(xiàng)目組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、資料收集，結(jié)合室內(nèi)外試驗(yàn)成果、理論計(jì)算、數(shù)值模擬等多種技術(shù)路線，研究在壓、彎、剪荷載共同作用下大直徑鋼管復(fù)合樁的工作特性、承載能力、變形特征等性質(zhì)，考察鋼管復(fù)合樁的協(xié)同工作性能及可靠性，為鋼管復(fù)合樁基的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及計(jì)算理論提供強(qiáng)有力的支撐。

多年的建橋經(jīng)驗(yàn)對(duì)他改進(jìn)橋梁技術(shù)有很大的幫助。關(guān)于組合梁優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，經(jīng)驗(yàn)豐富的張強(qiáng)有一定的心得，他認(rèn)為淺水區(qū)大量采用組合連續(xù)梁有一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)類(lèi)型雖在國(guó)內(nèi)有一定的工程實(shí)踐，但仍缺乏相關(guān)明確的理論和規(guī)范基礎(chǔ)。為確保組合梁結(jié)構(gòu)安全耐久，張強(qiáng)率領(lǐng)設(shè)計(jì)組進(jìn)行了大量的比選工作，從組合梁截面布置到構(gòu)造細(xì)節(jié)進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出了設(shè)置中央小縱梁、集束式剪力釘、橋面板橫向整體縱向分塊預(yù)制等一系列技術(shù)措施，在耐久性方面，從材料選擇、輔助防腐蝕措施等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的好評(píng)。

港珠澳大橋 攝影者：張亮

兒時(shí)一個(gè)小小的夢(mèng)想，成為了張強(qiáng)堅(jiān)持始終的信念，讓他一直在“奔跑”。天道酬勤，追夢(mèng)的路上，張強(qiáng)主持設(shè)計(jì)過(guò)的橋梁不勝枚舉，而成績(jī)斐然的他總告訴自己：“把榮譽(yù)看淡一點(diǎn)，把自己看小一點(diǎn)，把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)。”如今，張強(qiáng)已經(jīng)完成了自己在港珠澳大橋項(xiàng)目的使命。港珠澳大橋主體橋梁已于2016年6月29日成功合龍，一座鋼鐵長(zhǎng)龍已躍現(xiàn)于伶仃洋上……而他的心如初始，踐行著工程師的職責(zé)，用手中的筆在大地江河上繼續(xù)繪制道道“絢爛彩虹”。

轉(zhuǎn)自《港珠澳大橋風(fēng)采錄》（二）