由于原號被封，所以以后我將在天下齊觀（TXqiguan）以及齊俊杰（qijunjie1224）兩個新號里面跟大家做交流。

作者：齊俊杰（TXqiguan）

這兩天有消息說，王健林李彥宏和馬化騰組織的電商聯(lián)盟，要拆伙了。據(jù)說早期投資的50億已經(jīng)都敗光了，但萬達電商還是一窮二白，到第二次注資的時候，李彥宏和馬化騰都不愿意被隔壁老王再坑一次，于是紛紛閃人。萬達沒辦法只能注冊了新飛凡，繼續(xù)他的飛凡電商之旅。

萬達電商干了得有5年了，據(jù)說那會老王到處找CEO就差給馬云和劉強東打電話了，而200萬年薪，也被視為是打破行業(yè)規(guī)則的數(shù)字，但結(jié)果卻是CEO換了三，萬達電商只干成了飛凡網(wǎng)一個事，萬達集團官方數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，飛凡APP上線一周年，公司累計開放合作項目數(shù)超過3000個，累計注冊會員數(shù)1.2億，累計APP下載量1200萬。當然對于這個數(shù)字，您一笑了之，因為我的身邊朋友機會沒有人用過這個網(wǎng)站，連資深的圈內(nèi)人也很少提及，因為你進入了飛凡網(wǎng)的首頁，你也不知道他到底是盤什么菜，到底想要干什么？

當年飛凡網(wǎng)可是要對標淘寶的，可看著這樣的頁面，估計能樂出來的人只有馬云了，完全就不知道他在說什么，也不知道他要干什么？就連飛凡自己發(fā)的公關稿，都是胡寫一通，比如7月底，他說飛凡網(wǎng)商業(yè)聯(lián)盟全國百城千店瘋狂年中慶活動期間，3000 飛凡網(wǎng)商業(yè)聯(lián)盟成員企業(yè)在活動期間共吸引線下客流5億人次，實現(xiàn)銷售額120億元，而飛凡網(wǎng)APP總訪問量達10.5億人次，單小時訪問峰值達2300萬人次。目前飛凡網(wǎng)會員總數(shù)超1.2億，活躍會員高達4460萬。對于這樣的東西，沒有一家正常的媒體給予報道，只能通過地方站抓取到搜索引擎上，也體現(xiàn)了萬達公關的無奈。自己寫的恐怕連自己都不信，沒有媒體解讀，沒有業(yè)內(nèi)關注，甚至連拿稿費的記者都不愿意發(fā)個評論出來。有人說在互聯(lián)網(wǎng)時代，最大的失敗不是被罵，不是倒閉，而是輿論的冷漠，連關注你的人都沒了，那你還干個屁??！

都在提馬云和王健林的吵架，其實正常吵架，馬云的話完全可以用兩個字“呵呵”代替，對于萬達電商和萬達揚言打造的O2O似乎不屑一顧，其中干脆問了下王健林，你準備付出多大代價？直指王健林的痛點，最后王健林只是不痛不癢的說了句，不想付出太大的代價，代價太大自己就窮了！

那么萬達到底要干什么，我們只能從之前的一些王健林的只言片語來看，眾所周知，萬達的成功主要是一種房東的商業(yè)模式，蓋好了之后，招商進來，然后每年收房租。拿房產(chǎn)抵押，然后加杠桿擴大再生產(chǎn)，再收租再抵押。萬達憑借著速度優(yōu)勢打敗了其他的地產(chǎn)商，也成為國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)里面的一桿大旗，而現(xiàn)在王健林思路變了，要電商化，互聯(lián)網(wǎng)化，一方面是體驗上的改造，萬達要通過APP的方式，把銷售、停車位、美食城、電影院統(tǒng)統(tǒng)的整合起來，他的思路就是信息服務，讓你提前查看和預定。然后留存這一部分數(shù)據(jù)，待以后開發(fā)。第二方面就是金融上的，給商戶貸款，然后再給消費者提供消費貸款。這大概就是飛凡網(wǎng)

聽來聽去，都在理但又都不意外，萬達這么干卻著實有些糾結(jié)。

首先，萬達是房東模式，他之前對接的只是商戶，現(xiàn)在如果做O2O，那么就要跳過商戶，直接了解用戶需求，這部分積累萬達是沒有的。前期的彎路和學費是肯定要交的。

其次，萬達的用戶，跟馬云的用戶不一樣，萬達的用戶有很強的本地化特征，即使在一個城市，東邊和西邊的用戶也不一樣，消費能力不一樣，消費行為也不一樣。你要通過LBS的功能定位他，然后發(fā)現(xiàn)他的潛在需求。至于萬達廣場之外的人群，或者離萬達廣場很遠的人群，對于萬達的APP服務，實在是沒什么需求。如此大的局限性，能產(chǎn)生多少用戶，多高的喚醒頻次，存在著較大的疑問。王建林說，去年萬達廣場有16億人次，今年會超過20億，我們暫且說他是真實有效的，這里面大多數(shù)都是重復用戶，那么每月也就1億人次，平均一天大約是300萬人次流量。這想成為一個入口級應用還差的太遠。

第三，產(chǎn)品粘性不高，只有在萬達廣場才有用，如果遠離，就完全沒有用處。而每天都泡在萬達廣場的，也就是周邊寫字樓的工作人員，他們?nèi)粘Ｊ且习嗟?，而不是去消費的。消費能力有限。而真正的強消費者，是周末逛街的顧客，他們的喚醒頻率最高也就是每周一次。

第四，痛點不足，O2O的吸引力不大，萬達所提出的無非是頂車位，定餐館，定影院酒店的服務，車位除了幾大城市的工作日外，其他時間是不缺的，而預定服務則大眾點評和美團等產(chǎn)品用途更加廣泛，替代性也更強。

第五，金融服務方面，萬達的商戶都是跨國企業(yè)居多，小的民營企業(yè)只有很小一部分，是否存在大量的資金需求存疑，而個人消費貸這塊，本就是信用卡業(yè)務，競爭者相當多，萬達的地域局限性讓其發(fā)展受到比較明顯的限制。

第六，飛凡網(wǎng)，這個還真不好評價，沒見到也不知道怎么賣，賣什么。反正競爭慘烈。天貓?zhí)詫毦〇|唯品會亞馬遜寺庫等等幾乎覆蓋了各個領域的電商銷售，萬達的優(yōu)勢在哪？實在講不好

綜上所說的六點，萬達電商沒有給大家信心，相信馬云聽半天也是一頭霧水，沒啥新鮮的點。再加上萬達在互聯(lián)網(wǎng)電商上已經(jīng)折騰了將近5年，進展卻相當緩慢，另外，王健林還說萬達要做輕資產(chǎn)的公司，這點估計讓馬云徹底放心了，道理很簡單，京東雖是平臺，但京東物流卻是相當重資產(chǎn)。淘寶是輕資產(chǎn)但馬云也在布局物流行業(yè)的重資產(chǎn)項目，電商的趨勢已經(jīng)從輕走向了重，物流倉儲逐漸變成了電商爭搶市場的核心，這么看萬達又一次犯了方向性的錯誤。