小編對駕校教練一向沒有好印象，因為，在我的學(xué)車生涯，被迫塞過錢、被迫買過不止一次煙，而且還是30多塊錢的芙蓉王（好像是30，記不得了，小編不抽煙），現(xiàn)在想想自己這么純潔的心靈就這么被玷污了。

本來，我以為這就已經(jīng)很被催了，但更被催的是，小編開了幾年車，發(fā)現(xiàn)有很多開車的方式，并不是和在駕校學(xué)的一樣。現(xiàn)在想想其實也理解了，畢竟，駕?？荚囀菓?yīng)試教育，目的是為了考試拿到駕照嘛。

但小編我，總有一種被坑的感覺，你看就是這些操作，不知道您有沒有我一樣的感覺。

第一：起步方式不踩油門。

當(dāng)拿到駕照后，開家里的車，按照教練教的，掛上一檔，輕輕松離合，當(dāng)汽車發(fā)生了抖動，再慢慢松，汽車就開起來了。發(fā)現(xiàn)這種做法在自己家的車上經(jīng)常憋滅火。后來才知道，駕校的車和自家車的怠速調(diào)校不同，自家車如果不才有們的話，容易熄火，而且，起步?jīng)]動力，非常肉。所以一定要油門和離合配合讓車子起步。

第二：轉(zhuǎn)彎回正，依然要緊握方向盤

如果我們行駛中的路況非常差，比如走這種泥洼路、石子路的時候，車子的方向很容易跑偏，這個時候要緊握住方向盤，才可以把正方向。

但是如果我們走平坦路的時候，依然要使勁緊握方向盤的話，我們開車會非常累，反而不利于交通安全，尤其是在高速行車的時候，更不能緊緊握住方向盤了，只需要正常能掌握汽車平衡就可以了。

第三：換擋方法

駕校教練一般會教我們逐個換擋，起步上一檔，開起來后換二檔，感覺速度上去了，再換三檔、四檔、五檔。降檔也是要逐級降，不能跨檔換。

其實，真正開了車后，真不是這樣的，升降檔其實也要讓發(fā)動機保持在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，一般是2000~2500轉(zhuǎn)之間，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間，汽車運行最平穩(wěn)、油耗也小，動力能發(fā)揮到最好。所以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速高了，就要升檔、轉(zhuǎn)速低了就將檔。否則很容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳。

第四：倒車方向盤要打死和原地打方向盤

我們在學(xué)倒庫入庫的時候，教練會讓我們盡量原地打方向盤，而且一打就要打死，直到方向盤扭不動為止。

其實，方向盤打死對電子助力傷害并不大，但是會對我們輪胎的磨損加速，也會傷害到懸掛，所以我們盡量要避免打死方向盤，以及原地打輪。

第五：先踩離合再剎車

我們新學(xué)車的時候，由于對車輛操作不熟悉，如果制動汽車時候，直接踩剎車，經(jīng)常會憋滅火，如果這在考試中出現(xiàn)的話，基本就是重新考試了。

所以駕校教練為了，避免這種情況，會教學(xué)生，先踩離合，再剎車。

可這種操作方法在實際開車時候非常危險，因為當(dāng)不踩離合器的時候，剎車中，發(fā)動機會有一個反制動作用，有利于剎車。但如果踩下離合器再剎車，所有的力量就集中到了剎車盤上，如果是雨雪天氣是非常危險的。

所以，要先踩剎車，再踩離合。

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