三周沒有更新，轉(zhuǎn)眼之間，北京已入盛夏。在夏天擠北京的地鐵，別有一番風味。當一輛列車緩緩停在你的面前，屏蔽門隨之打開，你發(fā)現(xiàn)眼前是一層密密的人，但卻不見他們有下車的意思，這時你很可能在思（ma）考（jie），怎么xx這么多人。但與此同時你有沒有想過一個中學公式：密度=容積/體積。換句話說，北京地鐵車廂的密度這么大，可能不是容積（人多）的錯，而是車的體積太小了？

這一期北京繪將為你圖解北京地鐵的列車編組。老規(guī)矩——圖片較大，請耐心等待加載；如看不清細節(jié)，輕觸圖片后便可放大瀏覽~

相比之下，北京地鐵使用的列車在同類中的確是個小個子。棘手的是，車輛尺寸與站臺長度、軌道轉(zhuǎn)彎半徑等因素直接相關，在線路建設完成后很難調(diào)整。因此北京地鐵提高運力的主要途徑便是縮短發(fā)車間隔，在這方面北京地鐵已達到國際頂級水平，而且很多線路的發(fā)車間隔已達到極限。因前期規(guī)劃過于保守導致的運力欠缺不得不說是北京地鐵的一個遺憾。而近期建成的6、7、14號線終于采用了6A或8B編組，而規(guī)劃和建設中的線路將大量使用8A編組，只能說這些改變還不算太晚。

坐地鐵還是避開高峰時段吧

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