北京有軌電車西郊線已經(jīng)建成了大約一年半的時(shí)間，這條線路位于海淀區(qū)境內(nèi)，連通了北京市區(qū)與三山五園地區(qū)。

從結(jié)構(gòu)上來看，北京西郊線屬于名副其實(shí)的”現(xiàn)代有軌電車“，但北京的交通系統(tǒng)上面，已經(jīng)將其稱之為”北京地鐵西郊線“。

那么，北京有軌電車西郊線，到底算不算北京地鐵的一部分呢？

下圖就是北京有軌電車西郊線的路線。

北京有軌電車西郊線的長度大約不到10公里，顯然比一般的北京地鐵都要短很多。它東側(cè)連接的是北京地鐵10號(hào)線的巴溝站，經(jīng)過三山五園到達(dá)西側(cè)的終點(diǎn)站香山站。

下面就是北京有軌電車西郊線的站牌。

北京有軌電車西郊線的站牌上儼然是寫著”地鐵茶棚站“，照片上面標(biāo)志也是北京地鐵的標(biāo)志。從這個(gè)角度來看，北京地鐵已經(jīng)將西郊線納入，承認(rèn)它是北京地鐵的一部分。

北京有軌電車西郊線站臺(tái)也是封閉的形成，而不是公交車開放的形式，這種也是更加類似北京地鐵，而非公交系統(tǒng)。

北京有軌電車西郊線的列車使用的是5節(jié)編組的列車，本身運(yùn)力大約是350人，而且還可以進(jìn)行兩列列車的重聯(lián)，此時(shí)的載客量就達(dá)到了700人——這基本上也就是北京地鐵的運(yùn)力了。

按照北京軌道交通的系統(tǒng)定位，北京有軌電車西郊線與普通的北京地鐵并沒有本質(zhì)區(qū)別，只是由于它經(jīng)過的地區(qū)人口密度比較低，而且工作人的客流量少，因此采用了較小的”現(xiàn)代有軌電車“車型。

下圖就是北京有軌電車西郊線周圍的景象，西段已經(jīng)進(jìn)入了北京市西部的山區(qū)。

雖然北京有軌電車西郊線結(jié)構(gòu)上是一個(gè)”有軌電車“，但它在北京市的交通系統(tǒng)當(dāng)中，起到了北京地鐵的作用。

西郊線本身是連接北京市區(qū)與三山五園地區(qū)的骨干線，只是由于該地區(qū)常住人口密度角度、主要服務(wù)旅游為主，因此它才使用了有軌電車的形式，但本質(zhì)上與地鐵作用類似。因此將西郊線稱之為”北京地鐵西郊線“，也并無不妥。