凱迪拉克凱雷德有著強(qiáng)烈的美式風(fēng)格，龐大的體型、大面積的鍍鉻裝飾、夸張的設(shè)計(jì)語言都是它自由張揚(yáng)的身份象征。凱雷德的價(jià)格從2002年的50000美元（約合人民幣32.86萬元）一路飆升至如今的74000美元起（約合人民幣48.63萬元），通用從中盈利頗豐，對(duì)其重視程度自然不在話下。

作為該系列車型的旗艦版本，凱雷德Platinum兩驅(qū)版的價(jià)格為90345美元起（約合人民幣59.4萬元），四驅(qū)版售價(jià)則達(dá)到了92945美元起（約合人民幣61.12萬元）。我們此次試駕的是凱雷德Platinum四驅(qū)版，并且加裝了電動(dòng)踏板以及差速鎖，其最終價(jià)格達(dá)到了94770美元（約合人民幣62.31萬元）。即使與奔馳GLS（67975美元）以及路虎攬勝（85945美元）等同級(jí)別的豪華SUV相比，凱雷德Platinum的售價(jià)也高出一截。與凱雷德同平臺(tái)開發(fā)而來的雪佛蘭Tahoe售價(jià)只有前者的一半左右，皮卡版的Silverado價(jià)格甚至只有28390美元。

凱雷德Platinum的中控臺(tái)采用了凱迪拉克家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積鋼琴漆面與恰到好處的鍍鉻裝飾營造出出色的豪華質(zhì)感。儀表臺(tái)中央采用了一塊8.5寸觸摸屏幕，并且在前排座椅后方還提供了兩塊顯示屏，打造出一套完備的車載影音娛樂系統(tǒng)。儀表臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)均由真皮包覆，座椅則采用了Nappa皮革材質(zhì)，甚至車頂都覆蓋了仿麂皮材料。門檻上帶有“Platinum”標(biāo)識(shí)的迎賓踏板，以及中控臺(tái)上的深色實(shí)木飾板在細(xì)節(jié)之處彰顯了它的獨(dú)特身份。

但是這一切都只不過是廠家為了推高價(jià)格的附屬品罷了，凱雷德Platinum雖然表面看上去富麗堂皇，但是做工方面距離完美還有很大的差距。車窗升降開關(guān)以及方向盤轉(zhuǎn)向管柱等零部件甚至直接從通用其他定位較低的車型上借鑒而來。相比之下，奔馳GLS的內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)基本上是同品牌中最高端水平，從這一點(diǎn)上來說凱迪拉克顯得誠意不足。令我們稍感欣慰的是CUE影音娛樂系統(tǒng)對(duì)于操作的響應(yīng)速度更為迅捷，相較老款車型在易用性方面有了很大提升。

在Platinum的華服之下，它依舊是我們熟悉的凱雷德。憑借420馬力的6.2升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及非承載式車身和后輪整體橋設(shè)計(jì)，凱雷德的最大拖拽能力可以達(dá)到3.7噸，對(duì)于該級(jí)別的SUV來說無疑是一大優(yōu)點(diǎn)。不過另一方面，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于車輛操控、駕乘舒適性以及車身剛度都存在一定的影響。

另外，Platinum車型的輪胎尺寸達(dá)到了22英寸，低扁平比無法很好地過濾掉來自路面的震動(dòng)，犧牲了很大一部分駕乘舒適性。雖然凱雷德并沒有像奔馳GLS以及路虎攬勝一樣配備后輪獨(dú)立懸架以及空氣彈簧（選裝），但是它采用了主動(dòng)式電磁懸架技術(shù)，在一定程度上彌補(bǔ)了駕乘舒適性。

非承載式車身帶來的另外一個(gè)弊端是車架本身占用了一部分車內(nèi)空間，使得駕駛室內(nèi)部并沒有看上去那么寬敞。凱雷德Platinum的第二排采用了兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，橫向和縱向空間都相對(duì)充裕。但是第三排座椅空間逼仄，實(shí)在難以滿足成年人正常使用，并且此時(shí)后備箱空間僅有424升。

凱雷德Platinum的整備質(zhì)量達(dá)到了2668公斤，得益于6.2升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，其0-96km/h加速時(shí)間僅為5.8秒。制動(dòng)距離受到車重的影響較大，從112km/h到剎停的制動(dòng)距離為61.6米，并且在連續(xù)制動(dòng)后能夠明顯感覺到制動(dòng)效能的衰減。凱迪拉克為這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了停缸技術(shù)，在低負(fù)載工況下發(fā)動(dòng)機(jī)僅以四個(gè)氣缸運(yùn)行。同時(shí)全新的八速自動(dòng)變速箱對(duì)于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也有一定的幫助，最終在超過1200公里的實(shí)際測(cè)試之后，其百公里綜合油耗為15.68升。

盡管相比其他版本的凱雷德價(jià)格高出20000美金，但是凱雷德Platinum并沒有針對(duì)其他版本車型上出現(xiàn)的問題進(jìn)行改進(jìn)。我們無法否認(rèn)它在全尺寸豪華SUV市場(chǎng)上所代表的流行文化地位，但是對(duì)于接近10萬美元的定價(jià)來說，凱雷德Platinum在燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛室空間等方面表現(xiàn)一般，實(shí)在缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

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