【中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng) 記者 董麗雪】電池是電動(dòng)車的心臟，是電動(dòng)車行駛里程長(zhǎng)短的決定因素、關(guān)鍵部位。因此，在選購(gòu)電動(dòng)車前有必要對(duì)電池有所了解 ，才能選購(gòu)到最適合自己的代步工具。

現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車電池一般是鉛酸電池和鋰離子電池兩種。

鉛酸電池又稱為鉛酸蓄電池。自鉛酸蓄電池被發(fā)明以來(lái)，因其價(jià)格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和適于大電流放電等特點(diǎn)，已成為世界上產(chǎn)量最大、用途最廣泛的蓄電池品種。鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，技術(shù)不斷更新，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、通信、電力、鐵路、電動(dòng)車等各個(gè)領(lǐng)域。

鉛酸電池成本低、性價(jià)比高。已商品化的電動(dòng)自行車的絕大多數(shù)是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要經(jīng)常補(bǔ)充水分，免維護(hù)。因此鉛酸電池也是普及程度最高的電動(dòng)車電池。

鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，其中的硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高、或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶。結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛，還會(huì)沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說(shuō)的老化。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無(wú)法使用。

這就是為什么很多電動(dòng)車車主抱怨鉛酸電池使用壽命短。

而鋰離子電池比能量大、比功率高、自放電小;、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)特性好、可快速放電，且效率高、工作溫度范圍寬、無(wú)環(huán)境污染，是當(dāng)前比能量最高的蓄電池，體積小，重量輕。鋰電池也是各電動(dòng)車企業(yè)的研發(fā)方向，最新推出的電動(dòng)車基本上都配備的鋰電池或者是有鋰電池高配版。

裝備鋰電池的電動(dòng)車也比裝備鉛酸電池的電動(dòng)車性能強(qiáng)。

某品牌兩種版本電動(dòng)車性能對(duì)比

鋰電池好處雖然多，但缺陷也很明顯。

首先就是鋰電池的高價(jià)格往往讓消費(fèi)者望而卻步。不過(guò)隨著技術(shù)的成熟，鋰電池的價(jià)格勢(shì)必會(huì)逐漸回落。

同品牌鋰電池和鉛酸電池的價(jià)格對(duì)比

某些品牌的電動(dòng)車推出了鉛酸電池版和鋰電池版，得力于鋰電池技術(shù)的發(fā)展，價(jià)格相差并不大。

其次，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無(wú)法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。

總得來(lái)說(shuō)，鋰電池技術(shù)雖不完美但卻是行業(yè)發(fā)展的方向。消費(fèi)者在采購(gòu)時(shí)還要因需而定方能選到最合適的電動(dòng)車。