來(lái)源：珠海交警

在等待交通信號(hào)燈由綠燈變?yōu)榧t燈時(shí)，如果所駕駛的車輛是停止線前的第一輛，那么我們就一定不能把車停在太靠近停止線的地方，應(yīng)該至少保持有1到2米的距離。為什么？

在美國(guó)有這么一起事故，一輛車開(kāi)得比較快，剛好碰到綠燈變紅燈，于是司機(jī)就剎車停在止步線等紅燈?？墒撬竺娴能囬_(kāi)得也很快，而且是輛大車。剎車不及，就追尾了。這輛等紅燈的小車被撞到往前推進(jìn)了一點(diǎn)。因?yàn)檫@輛小車是等紅燈的第一臺(tái)車，就靠近在斑馬線前。當(dāng)車輛的綠燈變紅燈時(shí)，人行的紅燈剛好變綠燈，這時(shí)候，行人就開(kāi)始走斑馬線。這個(gè)時(shí)候小車被撞到往前推進(jìn)了一點(diǎn)，等司機(jī)下車查看的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，斑馬線上的一名小孩已血肉模糊地躺在車輪下。

知道啥原因嗎？這種情況在珠海你并非遇不到。綠燈變紅燈之前，會(huì)先黃燈閃爍，可是大家知道，咱們珠海沖黃燈的司機(jī)也是有的，如果你決定不沖黃燈，可是你后面的司機(jī)發(fā)生誤判，他認(rèn)為你會(huì)沖黃燈，而且他也有時(shí)間跟著沖，他就不會(huì)減速，當(dāng)你突然剎車止步時(shí)，追尾就有可能發(fā)生。如果你剛好停在斑馬線前，二次事故就有可能發(fā)生了。 

我們知道，在等紅燈的時(shí)候，駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)保持一定的行車距離，防止追尾。所以大家都知道，跟車過(guò)近是不好的。但遠(yuǎn)一點(diǎn)就不會(huì)有問(wèn)題。這是一般的觀念。如果按照防御性駕駛的觀念來(lái)看，跟車太遠(yuǎn)也是不好的。為啥？如果你跟車太遠(yuǎn)，你和前車的距離足以容納一輛車，會(huì)容易誘導(dǎo)有車插你的隊(duì)。一旦有車插隊(duì)，無(wú)疑提高了你和插隊(duì)車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

多遠(yuǎn)的距離才是最合適的呢？既不怕前車往后溜車撞你，又不怕有車插隊(duì)?？茖W(xué)答案是4米。靜態(tài)停車時(shí)與前車保留約停車空間，4米才是最適當(dāng)?shù)木嚯x。 

路邊走過(guò)一個(gè)美眉或者帥氣歐巴想瞄一眼。這樣的體驗(yàn)，咱們大珠海的司機(jī)們有木有類似體驗(yàn)？有的請(qǐng)舉手！咦，舉手的挺多。好了，問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，看到帥哥美女，如果你正好開(kāi)車，最長(zhǎng)時(shí)間可以看多久？科學(xué)答案是兩秒！為什么是兩秒？這是對(duì)眼睛的科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)一個(gè)人目光凝視一項(xiàng)事物時(shí)間越長(zhǎng)，他照顧到其他事物的視野就越窄，也就是我們常說(shuō)的余光。余光越少，我們發(fā)現(xiàn)其他方向潛在危險(xiǎn)的能力就在減弱，從而提高駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)問(wèn)題，可能很多人會(huì)認(rèn)為是廢話。我開(kāi)車我的眼珠子怎么放還用你教？是的，我敢保證，絕大多數(shù)珠海司機(jī)都不知道?？茖W(xué)的眼珠子擺放順序你知道是啥嗎？ 正確的順序是前方——左車窗——左側(cè)視鏡——儀表盤(pán)——后視鏡——后車窗——后側(cè)視鏡——前方。這樣的循環(huán)6到8秒進(jìn)行一次，是最科學(xué)的視野分配。當(dāng)然，很多人會(huì)說(shuō)，我這樣開(kāi)車?yán)鄄焕?？好吧，再?jiǎn)單點(diǎn)，最少也要做到，5到8秒看一下后視鏡，這是防御性駕駛的一項(xiàng)基本原則，每次看的時(shí)間一樣，不超過(guò)2秒。

我們都知道開(kāi)車的時(shí)候應(yīng)該保持一定的跟車距離，但是我們是不是只要看著前車的車尾，不發(fā)生追尾就安全了呢？這只是一般的開(kāi)車觀念，防御性駕駛的觀念不但要保留足夠的跟車距離，防止追尾，還要有足夠的防止意外的距離。比如咱們前段時(shí)間珠海高速公路上就有這么一件事，前面一輛車掉了傳動(dòng)軸，后面一輛車剎車不及，壓在傳動(dòng)軸，車輛打滑翻了個(gè)四腳朝天。其實(shí)，這輛車的跟車距離是夠的，但為啥還出事故？就是沒(méi)有留足意外防范時(shí)間。那么多少距離是合適的？  是15秒！15秒的跟車距離是多少？公式是距離=速度×4，如果你是時(shí)速100公里，那么跟車距離就是400米。

你靠后開(kāi)車看到有人站在路邊，前面又沒(méi)有斑馬線，但又不知道他會(huì)不會(huì)過(guò)馬路，怎么辦？正確的做法是，閃一閃遠(yuǎn)光燈，讓他不要過(guò)，或者不要按喇叭？這只答對(duì)了一半。這是常規(guī)的思維。 正確的做法是啥？是你先閃一閃遠(yuǎn)光燈，示意行人留意你的車，然后看后視鏡，如果后面有車跟著你，你就輕踩剎車，踩剎車就會(huì)使你的后尾燈高亮，對(duì)后車是一個(gè)警示，然后，你變換車道，從后邊車道變換到中間車道。因?yàn)楦谀愫竺娴能嚕緳C(jī)的視野是被你遮住的，他看不到路邊有人，如果你只管自己，等到你過(guò)了，他沖上來(lái)，行人又往前沖，就很容易撞到。你踩剎車，然后變換車道，讓開(kāi)視野，讓后車司機(jī)看到行人，就能避免事故。 防御性駕駛的理念是，你不但要保證自己的安全，也要多考慮行人和你后面的車的安全。  

開(kāi)車的時(shí)候變道在所難免。那么你又是怎么變道的呢？第一個(gè)動(dòng)作是加速？打轉(zhuǎn)向燈？還是看后視鏡？防御性駕駛的理念告訴我們：在開(kāi)車的時(shí)候，變道的最正確步驟應(yīng)該是：先觀察后視鏡 ，接著打轉(zhuǎn)彎燈發(fā)出信號(hào)，再看后視鏡 ，記得掃視盲區(qū)，然后變道。    

這樣做最大的好處是，可以避免盲區(qū)。啥叫盲區(qū)。就是在你的車左右后方各兩側(cè)，有一個(gè)極小的角度，是你的視野盲區(qū)，這個(gè)區(qū)域的東西，你通過(guò)后視鏡是看不到的。小編就有這樣的體驗(yàn)，明明看后視鏡沒(méi)車，可是剛變一點(diǎn)道，就發(fā)現(xiàn)后面有車，嚇出一身冷汗。為啥？就是視野盲區(qū)。所以變道時(shí)看兩遍后視鏡，就可以避免這類現(xiàn)象。因?yàn)槟愫秃筌嚩继幱谶\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，后車不可能一直處于盲區(qū)。

也許你也曾經(jīng)有過(guò)這樣的體驗(yàn)，在進(jìn)入隧道或者出隧道的時(shí)候，由于我們的眼睛需要明適應(yīng)和暗適應(yīng)，有2秒左右的時(shí)間，我們的眼睛處于短暫的失明狀態(tài)。事故有可能就發(fā)生在這段短暫的時(shí)間里。對(duì)，這種情況非常危險(xiǎn)。

咱們大珠海這兩年沒(méi)少修地下通道吧？咱們大廣東的太陽(yáng)一年四季好長(zhǎng)時(shí)間老厲害了吧？那咋整捏？很簡(jiǎn)單，太陽(yáng)眼鏡是個(gè)好幫手。他可以幫助我們縮短這段失明的時(shí)間。白天開(kāi)車出去的時(shí)候，不妨備上一副太陽(yáng)眼鏡也是極好的。

轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，特別是像大貨車或者泥頭車，要注意啥？對(duì)，內(nèi)輪差。啥叫內(nèi)輪差。很簡(jiǎn)單，就是他轉(zhuǎn)彎，前輪壓不到你，但后輪可能會(huì)壓到你。很多小車或三輪車和大貨車一起轉(zhuǎn)彎時(shí)，你會(huì)本能的以前輪為參照物，以為前輪壓不到就沒(méi)事，殊不知后輪可能會(huì)壓到。 前不久，明珠路一輛大貨車轉(zhuǎn)彎就把一輛電動(dòng)車男子碾壓致死。事情已經(jīng)報(bào)道，教訓(xùn)就不多說(shuō)了。