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剛開始騎車時，車友們總是會很在意「腿力」，因為在平路時，好像騎起來大家的速度都差不多，但在爬坡時，就會很明顯地拉開距離，于是很多人會在意自己的「腿力」不足，好像要把大腿練到粗壯有力，才能夠騎得比別人快。但其實比對一下職業(yè)公路車手，他們的雙腿卻都不怎么粗！
高踏頻更有效率
車手劉金峰認為，不管是長途騎乘或是爬坡，踏頻(rpm)都要比腿力更重要！例如以長途騎乘來說，當然首先要循序漸進，剛開始騎車的車友不建議一下子就要跳躍性地挑戰(zhàn)過長的距離，應慢慢增加公里數(shù)，只要訂下目標，要騎到200KM并不難。要讓自己騎得更順，踏頻的訓練比腿力更重要，因為用90-100的高踏頻騎乘，會更有效率，也比較不會造成雙腿的痹勞，如果沒有辦法長時間高踏頻騎乘，要靠腿力重踩的話，到最后會很容易造成腳抽筋的狀況。
即使是爬坡，劉金峰同樣認為踏頻很重要，因為要有踏頻，爬坡才會快，但當然也同時要有足夠的肌力，才能爬得上去。騎乘上坡時要看坡度起伏來調(diào)整齒比，讓自己的踏頻保持平穩(wěn)，達到踩起來節(jié)奏輕快，且是自己能承受、比較舒服的踏頻。過程中，如果感覺踏頻踩得太快、但爬的速度慢，就是齒比太輕了；應逐步再加重齒比，讓踏頻降低并保持在70以上，保持在70的踏頻，能避免自己踩得太重。但如果以最輕的齒比來踩，還是無法提高踏頻到70以上，那表示這個坡已經(jīng)超過自己的負荷了，建議還是找比較緩和一點的坡來做訓練，過一段時間再來挑戰(zhàn)比較困難的坡。
踏頻與腿力相輔相成
所以說起來，應該不是踏頻或腿力比較重要，因為在騎乘中本來兩者就是相輔相成的，沒有肌力就沒辦法維持高速踩踏，沒有踏頻也沒辦法維持長時間騎乘。腿力足的話，比較不會抽筋，也較有肌力可以跟上集團、沖刺；而讓自己習慣較高的踏頻，騎乘時會比較容易把速度拉上來，也比較能耐長程踩踏。
平時怎么訓練踏頻？劉金峰說，騎乘時盡量不要重踩，讓自己保持輕松愉快的踩踏、約90-100的踏頻，遇到不同的地形時，要善用變速，下坡變重一點，上坡變輕一點，盡量維持在這區(qū)間。建議以輕齒比熱身一小時以上，再去做強度的訓練，但訓練過后，還是要回到較輕的齒比來做緩和、休息。
固定轉(zhuǎn)速再加重齒比
建議平時就用家里附近的路線來練爬坡，用固定的坡來計時，例如5公里坡，想在20分鐘內(nèi)騎完，可能一開始半小時都爬不完，每個星期固定騎兩次、三次，就會感受到自己的進步。一開始可能會都采用較輕的齒比，當回轉(zhuǎn)數(shù)可以固定后，再開始陸續(xù)增加重齒比訓練肌力，相對瓦數(shù)才會慢慢上升，藉此來訓練自己的踏頻和肌力。
要練出成效，劉金峰認為最重要的還是持之以恒，自己的目標要做到，尤其一般上班族沒辦法每天練，很容易就會中斷。最好還是能由專業(yè)教練指導，并且規(guī)劃完整的訓練計劃，更能有事半功倍的成效。此外比賽的洗禮也很重要，即使天天都在練習，但沒有比賽的話，很容易停滯、難以進步，訂下目標，通過比賽才知道自己的訓練有沒有成效。
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