2016年北京國際車展于5月4日正式結(jié)束，在本屆車展上，來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家展商帶來了1179臺汽車，隨之也帶來了更多全新的趨勢和亮點。

　　在技術(shù)上，以新能源驅(qū)動力、智能駕駛技術(shù)為主流的新技術(shù)成為了距離我們最近的汽車新科技；在生產(chǎn)制造工藝上，以鋁合金、碳纖維為主的新材料即將更加廣泛地應(yīng)用在汽車制造上，為新能源車的發(fā)展提供更堅實的基礎(chǔ)；在商業(yè)模式上，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的不斷滲透，傳統(tǒng)的買賣車模式也正在發(fā)生著改變，以主機廠為主導(dǎo)的汽車電商商業(yè)模式漸趨成熟，未來將極大的改變我們的購車、用車生活。

　　帶您了解一下本屆車展上呈現(xiàn)的新能源技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及即將在生產(chǎn)制造方面帶來改變的輕量化材料。

　　車企集中發(fā)聲新能源車、智能駕駛技術(shù)已成大勢所趨

　　在往屆的車展上，新能源車、智能駕駛技術(shù)其實早有出現(xiàn)，人們對此已經(jīng)不再那么陌生。然而，在本屆車展上，新能源車與智能駕駛技術(shù)更是迎來了集中爆發(fā)，新 能源車在向更長的續(xù)航、更輕便的設(shè)計發(fā)展；而車載智能互聯(lián)技術(shù)也突破了依托于手機互聯(lián)的初級階段，很多車企在硬件方面，都推出了17寸觸摸屏，人機交互、 車載信息娛樂等配置，另外基于可穿戴設(shè)備的新互聯(lián)方式也成為今年的一個新產(chǎn)品方向。

　　本次車展共展出新能源汽車147臺，其中純電動車多達35款，產(chǎn)品種類涵蓋轎車、SUV、MPV以及公交車、商用車等。在147輛新能源車中，國內(nèi)車企推出了112輛，在數(shù)量上占據(jù)主導(dǎo)地位，明顯超過歐美和日韓，與中國成為全球最大的新能源車銷售市場形成了正效應(yīng)。

　　在中國品牌方面，包括東風(fēng)乘用車、上汽集團、廣汽集團以及長安汽車在內(nèi)的各大主流中國品牌，均發(fā)布了新能源車以及智能駕駛技術(shù)相關(guān)的未來規(guī)劃。

　　東風(fēng)集團在本屆車展上帶來了“全副家當(dāng)”，旗下14家整車企業(yè)一同參展，其中包括13款動力總成以及9臺新能源車，覆蓋了乘用車、商用車以及新能源車的多款動力總成顯示了東風(fēng)集團全方位向新能源領(lǐng)域進軍的趨勢。

　　上汽集團帶來一款名叫RX-5的概念車，該車與阿里巴巴合作，是上汽首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，據(jù)聞將于今年下半年上市。上汽集團還表示未來將在新能源技術(shù)上積極布局，在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲備。

　　長安汽車之前基于睿騁打造的無人駕駛汽車則“先聲奪人”，從重慶工廠一路無人駕駛到車展，完成了2000公里的無人駕駛測試。據(jù)了解，到2018年，長安汽車會推出達到高度無人駕駛的產(chǎn)品，顯示出長安汽車在無人駕駛方面的決心。

　　此外，廣汽集團則聲稱2016年將重點推出GA3SPHEV（插電式混合動力轎車）、GS4EV（純電動車）和GS4PHEV（插電式混合動力SUV） 三款新能源車型；而北汽集團也在本屆北京車展的展館道路，遙控起了基于北汽EU260打造的無人駕駛純電動車；而比亞迪更是聲稱要將全系車完成新能源化。

　　除中國品牌外，大眾集團也在車展前夕的大眾之夜上，由新上任的掌門人馬蒂亞斯？穆倫發(fā)表聲明，未來將在華國產(chǎn)多款SUV、新能源車；而作為混合動力車型的魁首，豐田也表示要扎實推進混合動力的推廣與普及，并預(yù)計在2018年推出插電式混合動力版的卡羅拉和雷凌。

　　如果說，中國品牌大力推廣新能源車與智能駕駛技術(shù)是響應(yīng)國家政策，和實現(xiàn)“彎道超車”的愿景；那么以大眾汽車集團和豐田為代表的跨國巨頭的規(guī)劃則切實地顯示出，新能源與智能駕駛時代的腳步距離我們已經(jīng)越來越近了。

　　零部件與核心技術(shù)迭代升級新能源車或?qū)⒂瓉怼笆萆沓薄?/strong>