1、列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)，列一般（ C ）事故。 (A)A類 (B)B類 (C)C類
2、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)為一般（ B ）事故。 (A)B類 (B)C類 (C)D類
3、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門至少構(gòu)成（ B ）事故。 (A)一般B類 (B)一般C類 (C)一般D類
4、列車前端（ C ）越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)，屬于列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)事故。 (A)車輪 (B)轉(zhuǎn)向架 (C)任何一部分
5、辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，屬于（ B ）事故。 (A)列車冒進(jìn)信 (B)占用區(qū)間 (C)機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)
6、以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，屬于（ C ）事故。 (A)列車冒進(jìn)信號(hào) (B)占用區(qū)間 (C)機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)
7、有分動(dòng)箱的大機(jī)，無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，編掛列車前需拆除（ B ） (A)齒輪箱 (B)傳動(dòng)軸 (C)主離合器
8、大機(jī)編組運(yùn)行，由（ C ）承擔(dān)車鉤，風(fēng)管連接和摘掛作業(yè)。 (A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) (B)操作工 (C)大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員
9、大機(jī)組施工結(jié)束后，在征得車站同意（ B ）返回車站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車信號(hào)進(jìn)站。 (A)正方向 (B)反方向 (C)區(qū)間返回
10、大型養(yǎng)路各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過(guò)（ C ）km/h，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。 (A)25 (B)30 (C)40
11、任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進(jìn)行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（ A ）m。 (A)2 (B)5 (C)10
12、大機(jī)停止自輪運(yùn)行無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車（ C ），自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。 (A)前部 (B)中部 (C)尾部
13、大機(jī)動(dòng)車前，本務(wù)車駕駛員應(yīng)憑調(diào)度命令【站方發(fā)車時(shí)憑值班員發(fā)車手信號(hào)】確認(rèn)信號(hào)，鳴笛（ A ）。 (A)一長(zhǎng)聲 (B)一長(zhǎng)三短 (C)一短聲
14、在空線上，調(diào)車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)（ C ）km/h。 (A)20 (B)25 (C)30
15、大機(jī)掛車時(shí)，動(dòng)車必須在被掛車（ A ）m前停車，連掛人員檢查鉤銷及風(fēng)管，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)掛車。 (A)2 (B)5 (C)10
16、在列車運(yùn)行中，大機(jī)的押車人員一律在駕駛室內(nèi)并要關(guān)好車門，身體不得探出車外，一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異響或（ C ）不良時(shí)，應(yīng)立即通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取措施。 (A)制動(dòng) (B)緩解 (C)制動(dòng)緩解
17、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備【GYK】目視行車模式是司機(jī)控車的控制模式，限速值為（ A ）km/h。 (A)20 (B)25 (C)30
18、軌道車【作業(yè)車】在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行，遇GYK發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)以不超過(guò)（ A ）km/h的速度運(yùn)行至前方站。 (A)20 (B)30 (C)40
19、在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，應(yīng)距斷線接地處（ C ）以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。 (A)2m (B)5m (C)10m
20、搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，如軌枕底下道碴厚度不足（ B ）mm時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。 (A)100 (B)150 (C)300
21、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于（ A ）m。 (A)500 (B)800 (C)1400
22、繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（ A ），并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車。 (A)5m (B)10m (C)50m
23、在距離接觸網(wǎng)帶電部分（ A ）的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 (A)2～4m (B)5m (C)10m
24、根據(jù)《鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則【暫行】》，鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員不開啟運(yùn)行控制設(shè)備或運(yùn)行中無(wú)故關(guān)閉運(yùn)行控制設(shè)備的，一次扣（ C ） (A)3分 (B)6分 (C)12分
25、根據(jù)《鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則【暫行】》，不按規(guī)定速度行車的駕駛員，一次扣（ B ） (A)3分 (B)6分 (C)12分
26、根據(jù)《鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則【暫行】》，未確認(rèn)行車憑證動(dòng)車的駕駛員，一次扣（ B ） (A)3分 (B)6分 (C)12分
1、造成10人以上50人以下重傷的鐵路交通事故，屬于大事故。（×）
2、中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的鐵路交通事故，屬于較大事故。（√）
3、一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。（√）
4、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3h以上6h以下，雙線行車中斷2h以上6h以下的鐵路交通事故，屬于較大事故。（×）
5、造成1人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般B類事故。（×）
6、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。（√）
7、《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（×）
8、列車發(fā)生鐵路交通事故后，司機(jī)應(yīng)當(dāng)立即停車，采取緊急處置措施；對(duì)無(wú)法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。（√）
9、大機(jī)禁止溜放和通過(guò)駝峰。（√）
10、當(dāng)大機(jī)駕駛員不熟悉運(yùn)行區(qū)段【站】的有關(guān)行車規(guī)點(diǎn)及線路，信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求熟悉情況的當(dāng)?shù)卮笮宛B(yǎng)路機(jī)械駕駛員帶道。（×）
11、大機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車駕駛員與各動(dòng)力駕駛員應(yīng)經(jīng)常用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系，通報(bào)前方信號(hào)開放情況以及提出加速、減速或制動(dòng)的要求。（√）
12、大機(jī)一般自帶動(dòng)力，可雙向自輪運(yùn)行【大修列車除外】，并可以作其他用途牽引使用。（×）
13、大機(jī)車組自輪運(yùn)行時(shí)，具有相同牽引特性的機(jī)械可同時(shí)用用牽引和推進(jìn)的動(dòng)力，由處于車組前的第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。（√）
14、大機(jī)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，每車需要安排2名押車人員，負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，在車站內(nèi)停車時(shí)，下車檢查軸溫及制動(dòng)閘瓦的情況，并巡查全車。（√）
15、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10米時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制速度。（√）
16、大機(jī)動(dòng)車前，本務(wù)車駕駛員憑調(diào)度命令【站方發(fā)車時(shí)車站值班員發(fā)車手信號(hào)】確認(rèn)信號(hào)，鳴笛一長(zhǎng)聲，待被連掛各車回示一長(zhǎng)聲后，本務(wù)車即刻再鳴笛一長(zhǎng)聲。（√）
17、遇天氣不良或者瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低速度，確保行車與大機(jī)的安全。（√）
18、大機(jī)由機(jī)車牽引長(zhǎng)途掛運(yùn)自行編組時(shí)，應(yīng)將重車、軸距大的車編在后面，并逐一連接風(fēng)管，試風(fēng)良好。（×）
19、大機(jī)摘掛風(fēng)管時(shí)，準(zhǔn)許作業(yè)人員雙足進(jìn)入道心。（×）
20、大機(jī)無(wú)動(dòng)力回送，應(yīng)將其編掛在列車尾部。（√）
21、大型養(yǎng)路機(jī)械車組自輪運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車駕駛員要按呼喚應(yīng)答制度與后部其他大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員取得聯(lián)系，確保操縱上的同步。（√）
22、在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車以及具有自運(yùn)行能力且作為本務(wù)機(jī)的大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝GYK。（√）
23、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK在正常監(jiān)控模式下，按軌道車高于允許速度 5km/h常用制動(dòng)控制。（×）
24、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK在正常監(jiān)控模式下，當(dāng)軌道車運(yùn)行速度高于允許速度 3km/h時(shí)，施行緊急制動(dòng)控制。（×）
25、軌道車擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)，應(yīng)將軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK轉(zhuǎn)為補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，擔(dān)當(dāng)本務(wù)牽引任務(wù)時(shí)須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)狀態(tài)。（√）
26、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式五種基本控制模式。（√）
27、遇非正常行車時(shí)，司機(jī)只有取得規(guī)定行車憑證后，GYK方可解鎖。（√）
28、在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，GYK只記錄，不控制。（√）
29、軌道車運(yùn)行時(shí)，GYK必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。（√）
30、在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（√）
31、大型機(jī)械在線間距小于6、5m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過(guò)列車速度不應(yīng)超過(guò)60km／h。（×）
32、在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。（√） |
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