重載之聲 | 神奇的神朔鐵路萬(wàn)噸組合列車(chē)

日前，神華集團(tuán)首發(fā)“3+0”萬(wàn)噸 兩萬(wàn)噸重載列車(chē)！

神華運(yùn)營(yíng)著2155公里鐵路，是擁有全國(guó)第二長(zhǎng)鐵路線的公司，已經(jīng)形成了區(qū)域路網(wǎng)和較大的運(yùn)輸能力，承擔(dān)著我國(guó)西煤東運(yùn)的重要使命，局域鐵路網(wǎng)輻射內(nèi)蒙、陜西、山西等地，干線運(yùn)輸能力達(dá)6.5億噸！

“3+0”萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸重載列車(chē)可不能任性而開(kāi)，需要具備這些條件：“先進(jìn)的重載運(yùn)輸技術(shù)+堅(jiān)固的路基和橋梁+鋼軌養(yǎng)護(hù)技術(shù)......”神華擁有走在世界前列的鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)，同時(shí)，對(duì)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)行了全面強(qiáng)化。
神華神朔鐵路開(kāi)行的“3+0”模式牽引108輛單元萬(wàn)噸重載列車(chē)，就是在12‰的坡道條件下行駛的，這在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)呢！每一次突破都來(lái)之不易，為了能在12‰的坡道條件下開(kāi)行萬(wàn)噸列，神朔鐵路組織開(kāi)展了20多次靜態(tài)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，實(shí)施了450M通信補(bǔ)強(qiáng)、橋涵加固等工程，克服了機(jī)車(chē)車(chē)輛鉤緩裝置受力極限、長(zhǎng)下坡及小半徑曲線制動(dòng)等難題，艱難地進(jìn)行信號(hào)、道岔木枕改造，小心周密地部署、制定操作辦法、強(qiáng)化人員培訓(xùn)，為的就是確保開(kāi)行萬(wàn)噸列絕對(duì)安全！

創(chuàng)新一：神華號(hào)大功率機(jī)車(chē)

“神八”機(jī)車(chē)是神華為了滿足重載化需要而專(zhuān)門(mén)“量身定做”的，機(jī)車(chē)總重200噸，軸重25噸，整車(chē)長(zhǎng)35米，最大牽引功率達(dá)到9600KW，單臺(tái)機(jī)車(chē)牽引總重達(dá)到11600噸。2014年5月，“神華號(hào)”十二軸大功率交流電力機(jī)車(chē)投入試運(yùn)行，該車(chē)總重300噸，軸重25噸，整車(chē)長(zhǎng)52.5米，最大牽引功率達(dá)14400KW，是國(guó)內(nèi)單機(jī)牽引功率最大的電力機(jī)車(chē)。

“神八”機(jī)車(chē)還有一項(xiàng)其他直流機(jī)車(chē)所不具備的特殊“獨(dú)門(mén)絕技”，那就是在運(yùn)行過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)“能量回收”，機(jī)車(chē)在下坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，電能反饋到電網(wǎng)。近600公里的朔黃鐵路從最西端的神池南站到最東端的黃驊港站海拔落差達(dá)1500多米，利用這個(gè)落差，“神八”機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中使動(dòng)能充分轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，每趟發(fā)電約10000度。

創(chuàng)新二：TD-LTE移動(dòng)通信技術(shù)在重載鐵路首次應(yīng)用

新型無(wú)線移動(dòng)寬帶通信系統(tǒng)是第四代無(wú)線通信技術(shù)在重載鐵路行業(yè)的首次應(yīng)用，是國(guó)際領(lǐng)先的重大技術(shù)創(chuàng)新。神華鐵路萬(wàn)噸列車(chē)采用無(wú)線同步操縱控制系統(tǒng)控制（無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)單元+機(jī)車(chē)無(wú)線重聯(lián)操縱控制單元+人機(jī)對(duì)話窗口和信息顯示單元），它們共同配合控制萬(wàn)噸組合列車(chē)中所有機(jī)車(chē)的同步操縱控制、機(jī)車(chē)之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通信、列車(chē)制動(dòng)同步及安全導(dǎo)向和制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。

好比“一臺(tái)手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙系統(tǒng)連接多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行操作，達(dá)到控制多臺(tái)設(shè)備作用”，萬(wàn)噸列車(chē)其實(shí)就是本務(wù)機(jī)車(chē)?yán)脽o(wú)線傳輸系統(tǒng)與重車(chē)進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)機(jī)車(chē)控制所有機(jī)車(chē)。

創(chuàng)新三：重載鐵路強(qiáng)化改造技術(shù)

在既有鐵路線路上開(kāi)展軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、橋梁和路基加固技術(shù)的研究和應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了適用于30噸軸重列車(chē)的重載軌枕、扣件等新設(shè)備。

創(chuàng)新四：重載鐵路綜合檢測(cè)車(chē)

重載鐵路綜合檢測(cè)車(chē)，是世界首列用于重載線路檢測(cè)的高集成度綜合檢測(cè)列車(chē)，它是保障行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)裝備。