1 主要技術(shù)內(nèi)容 

1）近地鐵深基坑地下水控制

近地鐵深基坑地下水控制的重點是承壓水控制，目標是“按需降水”，即通過基坑突涌分析以及對降壓井的數(shù)量、井深進行計算，可以在有效控制承壓水的同時，將大面積深基坑降水對周邊環(huán)境的影響降至昀低。

需要確定的相關(guān)參數(shù)是降水深度、降水井埋設(shè)深度、單井有效降水面積、深井數(shù)量等。 

2）近地鐵深基坑圍護與坑內(nèi)土體加固

近地鐵深基坑圍護方式主要是地下連續(xù)墻，坑內(nèi)土體加固措施主要是三軸水泥土攪拌樁，加固一般在圍護結(jié)構(gòu)施工完成后、深基坑土方開挖前進行。

近地鐵深基坑的地下連續(xù)墻的主要施工工藝包括導墻、泥漿護壁、成槽、水下灌注混凝土、墻段接頭處理等。為防止地下連續(xù)墻施工對周邊地鐵線路的影響，可在地下連續(xù)墻施工前采用 SMW工法樁進行預加固，且工法樁與地下連續(xù)墻的間隙較小，可以有效控制繞流現(xiàn)象。

近地鐵深基坑土體加固中廣泛使用的三軸水泥土攪拌樁，是利用鉆攪設(shè)備將地基土與水泥攪拌均勻，使地基土與水泥之間產(chǎn)生一系列物理一化學反應，硬凝成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的優(yōu)質(zhì)地基。需要確定的相關(guān)參數(shù)是加固體布置方式、置換率、水泥摻量、加固體強度等。

在深基坑遠離地鐵端通過試驗來確定各工序施工的順序和施工參數(shù)，并采取地鐵及附屬設(shè)施的保護措施，同時做好相應的施工應急預案。 

3）近地鐵深基坑的土方開挖與支撐施工

近地鐵深基坑的土方開挖方式為盆式開挖，應用“時空效應”理論，嚴格實行“分層分段，留土護坡，限時完成支撐”的原則，即先形成中部支撐，然后限時開挖分塊土方及澆筑支撐，先開挖基坑中間部位的土體，后挖周邊土體，鄰近地鐵每一層土體都有加固，考慮少量放坡，且昀后挖除，及時形成對撐，基坑內(nèi)嚴禁相鄰多區(qū)域大面積同時開挖，每區(qū)開挖至基底標高后及時澆筑混凝土墊層及基礎(chǔ)底板，以減少基坑大面積暴露時間，單塊留土的土方開挖及支撐的總施工時間控制在 16小時內(nèi)，通過這一系列的技術(shù)措施確保地鐵線路和基坑的安全穩(wěn)定。

4）近地鐵深基坑砼底板澆筑與拆撐

近地鐵深基坑在開挖到坑底設(shè)計標高后，及時穿插跟進混凝土墊層的澆筑、底板鋼筋的安裝及底板混凝土的澆筑，盡量減少基坑暴露的時間。底板混凝土多為大體積混凝土，需嚴格按照大體積混凝土施工的相關(guān)規(guī)范對混凝土配合比、底板的養(yǎng)護等進行控制。

近地鐵深基坑的水平支撐的拆除過程中，主要采取以下的地鐵線路及相關(guān)附屬設(shè)施的保護措施：其一，支撐破除采用機械及人工破除，注意拆撐過程中圍護結(jié)構(gòu)的位移控制，“先撐后拆”；其二，地鐵側(cè)圍檁及靠地鐵側(cè) 5m范圍內(nèi)的支撐必須人工破除。 

2 技術(shù)指標

技術(shù)指標應符合相關(guān)規(guī)范。

3 適用范圍

城市中心區(qū)，周邊分布有地鐵線路的深基坑工程。

4 已應用的典型工程

中建大廈、裕年國際商務大廈、仁濟醫(yī)院。 

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