某輪在近期接受港口國(guó)檢查時(shí)，PSCO發(fā)現(xiàn)該輪在半個(gè)月前，曾經(jīng)更換超過(guò)全船人數(shù)25%的船員，但船長(zhǎng)未在船舶離港后的24小時(shí)以內(nèi)，要求全船進(jìn)行救生和消防演習(xí)，因此船舶被滯留。我們發(fā)現(xiàn)，類似的缺陷或滯留時(shí)有發(fā)生，各船舶管理人員和船長(zhǎng)應(yīng)引起足夠的重視。

SOLAS公約第III章第19.3.2條明確要求：每名船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。如有25%以上的船員未參加船上上個(gè)月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時(shí)內(nèi)舉行該兩項(xiàng)演習(xí)。當(dāng)船舶重大改造或有新聘用船員后的首次投入營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)在開(kāi)航前進(jìn)行上述演習(xí)。

SOLAS公約第III章第19.3.1條同時(shí)要求：演習(xí)應(yīng)盡實(shí)際可能做到像真實(shí)發(fā)生了緊急情況一樣。

關(guān)于后一條要求，日本部分港口的PSCO尤其重視，已有很多船舶因此被滯留。筆者曾遇到過(guò)一條中國(guó)船員的船舶在日本名古屋因演習(xí)被滯留后，按PSCO的要求，船東請(qǐng)來(lái)專業(yè)的審核員登輪指導(dǎo)船員，對(duì)演習(xí)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行培訓(xùn)，在經(jīng)過(guò)數(shù)次演練后，還能看到中國(guó)船員在演習(xí)過(guò)程中嘻嘻哈哈那種形同兒戲的態(tài)度。這種態(tài)度如果不端正，在以后的船舶安全上，也是一件令人擔(dān)憂的事。

SOLAS關(guān)于演習(xí)的這條要求，適用于所有船舶。