操作性檢查（Operational control）是指檢查船員的效率、溝通、互動(dòng)和熟悉程度，包括過程/程序和人機(jī)界面。

• 巴黎備忘錄附則9：有明顯依據(jù)證明船舶整體狀況或設(shè)備或船員不滿足公約相關(guān)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，包括合適時(shí)進(jìn)一步檢查操作性要求是否合規(guī)。

• 檢查種類：一般而言，擴(kuò)大檢查要求船舶進(jìn)行消防演習(xí)，包括檢查消防人員使用消防員裝備和消防設(shè)備及用具的能力，對于客船要求棄船演習(xí)（包括降落救助艇和救生艇下水）。

1.初始檢查期間發(fā)現(xiàn)的明顯依據(jù)可能導(dǎo)致操作性檢查，包括但不限于以下情形：

       .1 應(yīng)變部署表與SOLAS要求不一致；

       .2 隨機(jī)抽查船員的日常職責(zé)表明：

           §  不了解他們的應(yīng)急職責(zé)；

           § 不了解他們應(yīng)該熟悉使用的應(yīng)急設(shè)備；或

           §  主要船員之間不能夠相互交流。

2.航海日志/記錄表明演習(xí)未按照SOLAS要求開展。

3.船員未按照SOLAS要求培訓(xùn)（例如救生或消防設(shè)備有嚴(yán)重缺陷）。

4. 缺失SOLAS要求的決定支持系統(tǒng)（僅適用于客船）。

5. 船員不熟悉根據(jù)SOLAS的救生培訓(xùn)手冊；船員不熟悉根據(jù)SOLAS的消防培訓(xùn)手冊；船員不熟悉根據(jù)SOLAS的消防安全操作手冊?！赡苄枰Y(jié)合消防培訓(xùn)手冊。

6.培訓(xùn)手冊未使用船上的工作語言。

 溝通

1. 船員能夠相互溝通，以及與乘客進(jìn)行溝通。使船舶的安全運(yùn)行不受損害，特別是在緊急情況下。

2. 責(zé)任船員包括但不限于：

    .1  駕駛員，包括GMDSS操作員應(yīng)能夠與岸基和其他船舶交流；

    .2  消防人員；

    .3  破損控制人員；

    .4  放艇人員；

    .5  客船上的乘客召集人員。

3. PSCO應(yīng)驗(yàn)證船上的工作語言。

4. 被分配去協(xié)助乘客的船員應(yīng)能夠在緊急情況下給乘客必要的信息。

5. 如果使用UHF或VHF，PSCO應(yīng)確定船員是否熟悉該設(shè)備，是否知道接收盲區(qū)或其他替代的通信方式。

6. 2010年7月1日后建造的客船應(yīng)設(shè)有安全中心。

7.  PSCO應(yīng)驗(yàn)證安全中心、控制中心、駕駛室、機(jī)艙控制控室以及消防系統(tǒng)儲藏室和消防設(shè)備儲藏室之間提供有有效的通信方式。

指揮

1. PSCO應(yīng)確定在駕駛室或指揮中心有足夠作出決定的人員，在必要時(shí)駕駛船舶并處理可能的大量通信。

2. 在應(yīng)急演習(xí)期間經(jīng)常容易忽視的方面是與岸基的溝通。當(dāng)船遇到困難時(shí)，岸基組織可能會(huì)介入，因此應(yīng)盡快通知這些組織。船員對岸基組織缺乏了解，岸基組織對船上組織也缺乏了解，這意味著在對緊急情況做出協(xié)調(diào)一致的反應(yīng)時(shí)可能會(huì)遇到困難。對于大型貨船和客船，建議PSCO在演習(xí)期間使用海上救援協(xié)調(diào)中心（MRCC）設(shè)施。當(dāng)?shù)厮丫龋⊿AR）中心是否有能力參與搜救工作，以及是否可通過工作渠道，就演習(xí)溝通事宜達(dá)成一致（參照搜救計(jì)劃）。經(jīng)驗(yàn)表明，這對促進(jìn)雙方熟悉這些程序是有益的。

 應(yīng)變部署表

1. PSCO可以通過詢問船員有關(guān)問題確定船員是否熟悉應(yīng)變部署表所列的職責(zé)，是否熟悉分配給他們的職責(zé)，是否知道應(yīng)當(dāng)執(zhí)行任務(wù)的地點(diǎn)。這可以在演習(xí)之前或演習(xí)期間進(jìn)行，例如詢問客船上的梯道導(dǎo)向。

2. 為了確定應(yīng)變部署表是否最新，PSCO可能需要一份最新的船員名單。

3. PSCO(s)應(yīng)確保應(yīng)變部署表在整個(gè)船舶的顯眼位置展示，包括駕駛室、機(jī)艙和船員生活區(qū)。在確定應(yīng)變部署表是否符合規(guī)定時(shí)，PSCO可核實(shí):

       .1 應(yīng)變部署表顯示了分配給不同船員的任務(wù);

      .2 應(yīng)變部署表明確了指派哪些人員以確保救生及消防設(shè)備保養(yǎng)良好，并可即時(shí)使用;

      .3 應(yīng)變部署表明確指定負(fù)責(zé)處理火災(zāi)的消防隊(duì)的人員;

      .4 應(yīng)變部署表分配使用消防設(shè)備和設(shè)施的特殊職責(zé)；對于客船，進(jìn)水緊急情況下的破損控制;

      .5 考慮到不同的緊急情況可能需要采取不同的行動(dòng)，應(yīng)變部署表指定關(guān)鍵人員失去能力時(shí)的替代人員;

      .6 應(yīng)變部署表顯示在緊急情況下分配給船員與乘客相關(guān)的職責(zé)；

       .7 客船上使用的應(yīng)變部署表需要得到批準(zhǔn)。

4. PSCO可根據(jù)SOLAS要求驗(yàn)證操縱救生筏艇人員的職責(zé)，應(yīng)驗(yàn)證負(fù)責(zé)每個(gè)救生艇筏的甲板人員或持證人員是否到位。對于救生艇應(yīng)指定第二指揮人。

5. 每個(gè)艇機(jī)驅(qū)動(dòng)的救生筏艇應(yīng)指定能夠操作發(fā)動(dòng)機(jī)并作出適當(dāng)調(diào)整的人員

演習(xí)過程

1. 判斷演習(xí)是否符合要求的標(biāo)準(zhǔn)是非常主觀的。硬件缺陷通常很容易識別和報(bào)告，但是識別和報(bào)告明顯的程序缺陷要困難得多。如果演練非常好或非常差，這些往往是不言自明的，更容易用于報(bào)告。演習(xí)在可接受和不可接受的界線上是最困難。

2. 為解決這一問題，PSCO需要在其頭腦中清楚地列出一份以指揮、控制和通訊三項(xiàng)原則為基礎(chǔ)的評估目標(biāo)清單。

3. 隨著演習(xí)的進(jìn)行，針對每一個(gè)目標(biāo)注意關(guān)注點(diǎn)或失敗點(diǎn)。演習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)根據(jù)這些觀察結(jié)果來判斷演習(xí)是否可以接受。通過記錄來支持和證明PSCO的行動(dòng)是相當(dāng)重要的。

4. 在評估了操作性要求的符合程度后，PSCO應(yīng)行使其專業(yè)判斷，以確定整體上船員的操作熟練程度是否足以讓船舶在沒有危險(xiǎn)的情況下航行，不會(huì)對船舶或船員，或?qū)Ｑ蟓h(huán)境造成不合理的危害。

5. 觀察演習(xí)時(shí)，PSCO應(yīng):

       .1 確認(rèn)船員遵守應(yīng)急部署表的要求。

       .2 確認(rèn)有足夠的人員分配給各方以履行給予他們的職責(zé)。

       .3 確認(rèn)各方負(fù)責(zé)人和駕駛室或控制中心（適用于客船）之間有有效的通訊方式，并且相關(guān)信息是雙向傳遞的。

       .4 基于對人員的詢問和觀察他們的行為，確認(rèn)作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)工作的船員的效率。應(yīng)注意各方集合時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。還應(yīng)注意當(dāng)事各方對意外事件的反應(yīng)。

       .5 確認(rèn)主要船員能夠相互交流。

       .6 確認(rèn)設(shè)備使用效率，例如：

           .1 火災(zāi)報(bào)警器聽得見，效率高

           .2 防火門按照要求關(guān)閉

           .3 個(gè)人消防設(shè)備或氣體測量儀器保養(yǎng)情況良好

       .7考慮到船舶的大小以及火災(zāi)，人員和消防設(shè)備的位置，確認(rèn)響應(yīng)時(shí)間足夠快。 

6. 撤離或棄船演習(xí)的情況下：

       .1 確認(rèn)從較低層甲板的乘客/船員的撤離安排適當(dāng)，清楚指示集合和集合地點(diǎn)，船員熟悉船舶布置且能夠應(yīng)對各種情況下的變化，例如引導(dǎo)乘客避開煙霧區(qū)域。

       .2 確認(rèn)放艇熟練程度，艇放好且準(zhǔn)備好登艇的輔助設(shè)備

       .3 確認(rèn)在合理的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行撤離，不會(huì)對演習(xí)人員造成不必要的危險(xiǎn)。按照SOLAS的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間應(yīng)是：

• 救生艇和救生艇應(yīng)處于連續(xù)準(zhǔn)備狀態(tài)，以便2名船員在5分鐘內(nèi)完成登船和下水準(zhǔn)備（龍骨安放時(shí)間在1986年7月1日之后）。

• 救生艇應(yīng)在3分鐘內(nèi)（貨船）和10分鐘內(nèi)（龍骨安放時(shí)間在2008年7月1日之后的客船）登滿其全部人員。

• 對于客船，時(shí)間從在棄船信號發(fā)出后，30分內(nèi)所有人員集中并穿好救生衣。

指南的附件規(guī)定了演習(xí)的場景如下，每個(gè)場景對應(yīng)的程序見指南：

• 標(biāo)準(zhǔn)場景（分事故、火警、集合、棄船四個(gè)階段）

• 消防演習(xí)

•  破損控制演習(xí)-客船

• 棄船演習(xí)-貨船

• 棄船演習(xí)-客船

• SOPEP/SMPEP演習(xí)

• MOB（人員落水）演習(xí)

• 進(jìn)入密閉處所及救援演習(xí)

• 應(yīng)急操舵演習(xí)

• 其他
  

1.貨船

1.1消防演習(xí)

1.2棄船演習(xí)

2.客船

2.1消防演習(xí)

2.2防火控制圖

2.3應(yīng)變部署表

2.5破損控制演習(xí)

2.6棄船演習(xí)

END