發(fā)表于 2009-3-29 19:37:10

Arantix
當(dāng)全球限量200輛的Arantix擺在眼前，相信沒(méi)有幾個(gè)人不會(huì)驚訝地張大嘴巴。碳纖維鏤空車架采用一種叫做IsoTruss的合成物，以極富想象力的編織手法不可思議地加以完成，讓這輛登山車僅重1.25公斤，且有價(jià)銷售！這件事情要是讓1818年用腳蹬地行走的“帶輪木馬”四處?kù)乓馁F族們知道了，簡(jiǎn)直是不能接受的。但是在提倡環(huán)保的今天，這簡(jiǎn)直太棒了！
除非特殊需要，我們都將把“自行車”稱為腳踏車，因?yàn)橐媚_踏、要費(fèi)體力，根本不是可以自行的。那么說(shuō)到有自動(dòng)機(jī)車開，誰(shuí)還會(huì)騎腳踏車自討苦吃呢？很多人。
看看THULE每年在全球賣出多少個(gè)腳踏車專用頂架或者背架你就知道了。BMX小輪車，人們看了會(huì)很好奇，為什么提起前輪車把可以轉(zhuǎn)無(wú)數(shù)圈也不繞到剎線的那種，買一個(gè)THULE汽車背架掛在Hatchback上，這樣遇到無(wú)休止的塞車是不是可以考慮把車停在一邊，隨時(shí)騎腳踏車跑路呢？真的可以嘗試一下。
流行了近200年以后，腳踏車不但沒(méi)有因?yàn)樽詣?dòng)機(jī)車誕生了100年而退讓，反倒是花樣翻新、種類迭出、大行其道，這顯然是有道理的——比步行更快速、比機(jī)車更自然、比慵懶坐臥更健體，并且最近愈發(fā)還要補(bǔ)充眾所周知的地球現(xiàn)狀加以考慮，用腳來(lái)踏車，也偶爾是種現(xiàn)代人要履行的責(zé)任，更有一層環(huán)保的意義在里面，你說(shuō)呢？
許多人自從家養(yǎng)一兩部自行機(jī)車以后，就再也沒(méi)有碰過(guò)這種原始的以人力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的車子了。沒(méi)有了肩和手臂、腰、大腿、小腿乃至撐扶車把的手腕都會(huì)感到酸痛的感覺，沒(méi)有了速度一快呼吸、心跳也跟著加劇、身體流汗的經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)，也徹底告別了一種在世界上流行了200年并且一定會(huì)繼續(xù)流行下去的古老而迷人的移動(dòng)方式。主動(dòng)放棄在風(fēng)、自由與自然中穿行，再不碰腳踏車了，絕對(duì)是個(gè)不明智的、遺憾甚至有些糟糕的選擇。
腳踏車5大風(fēng)潮
未來(lái)的腳踏車將會(huì)是什么樣子呢？不得而知，就像200年前的歐洲貴族們騎時(shí)髦的木輪車而無(wú)法想象今天的面貌一樣。

無(wú)鏈條傳動(dòng)
騎腳踏車會(huì)被掛到褲管是件挺煩人的事情，要是沒(méi)有鏈條了呢？不是不可能！沒(méi)有鏈條的腳踏車已經(jīng)在美國(guó)出售。
關(guān)鍵技術(shù)是在于一個(gè)名叫D-Drive的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，鋁合金的外殼里包覆著Shimano(史瑪諾)斜列齒輪驅(qū)動(dòng)組(bevel gear system)連接名為Nexus的三段變速系統(tǒng)，變速鈕雖然只有三段控制(很少)，但是反應(yīng)卻很快。售價(jià)300美元，還可以吧。

混合動(dòng)力
未來(lái)的腳踏車將會(huì)是什么樣子呢？不得而知，就像200年前的歐洲貴族們騎時(shí)髦的木輪車而無(wú)法想象今天的面貌一樣。目前早已經(jīng)有能夠幫助騎腳踏車省力的車款，例如OHM Cycle去年推出的Urban XU450和XU700，適合在城市里通勤，Sport XS700和XS750則針對(duì)偶爾喜歡嘗試穿山越嶺的越野同好，款款都搭配了安靜的BionX引擎和Molicel鋰電池。BionX引擎可以切換成不同輸出功率，鋰電池每次充電則需要3個(gè)小時(shí)。注意它們還是有腳踏板的，是人力與電力的混合！那些徹底沒(méi)有人力付出必要的純電力車永遠(yuǎn)都不在腳踏之列。

限量才算珍貴
如果幾年前你就對(duì)腳踏車有專屬愛好，又特別喜歡公路騎行車的話，那么你應(yīng)該對(duì)Giant(捷安特)曾經(jīng)推出的全球限量35臺(tái)的TCR GOLD超輕公路車有些印象—它采用全碳纖維車架、意大利Campangnolo(康帕諾羅)特制碳纖傳動(dòng)套件、德國(guó)24K純金電動(dòng)剎車及變速外管、法國(guó)Hutchinson(漢金森)管狀車胎、以及Giant(捷安特)特別版的碳纖操控系統(tǒng)、荷蘭手工特制黃金碳纖座墊，車重6.54公斤，售價(jià)10000美元。在今天看來(lái)，曾為慶祝環(huán)法自行車賽100周年而設(shè)計(jì)、贊助了2002年西班牙ONCE車隊(duì)的TCR依然是炙手可熱的藏品，然而它的超輕設(shè)計(jì)風(fēng)頭看來(lái)不得不徹底讓位了。

鏤空的超輕薄
美國(guó)DELTA 7 Sports推出的這款全球限量Arantix 登山車，碳纖維材質(zhì)涂布了環(huán)氧樹脂，并且放在255華氏溫度的烤爐里烘烤四小時(shí)以上，其堅(jiān)固程度超過(guò)目前全球所有材質(zhì)。更驚人的是該結(jié)構(gòu)可以直接抵受槍榴彈的射擊，而且即使產(chǎn)生損壞也僅局限于鏤空的單一空格。這款限量發(fā)售的登山自行車，僅僅車架成本就高達(dá)6995美元，如果把前叉、套件、附件裝配齊全，售價(jià)約12000美元。如果你的體重不超過(guò)90公斤，那么你是可以把這款僅1.25公斤左右的Arantix登山車買回家騎一騎的。

智能停車場(chǎng)
Bike Dispenser是荷蘭設(shè)計(jì)公司 Springtime 所設(shè)計(jì)的腳踏車公共停放架。事實(shí)上，能夠塞進(jìn)去的腳踏車中都裝了芯片，這樣的設(shè)計(jì)概念還贏得了Spark Design & Architecture Award 大獎(jiǎng)。目前荷蘭全國(guó)的公共腳踏車服務(wù)已開始推廣使用Bike Dispenser。而東京因?yàn)楣步煌O為發(fā)達(dá)，所以有時(shí)候東京人需要解決好短途代步用腳踏車的停放問(wèn)題。于是就有了在地下建造的五層樓深的圓筒狀自動(dòng)停車場(chǎng)。一個(gè)圓筒可以裝180輛腳踏車，幾十個(gè)圓筒能存放多少就是個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)問(wèn)題了。
腳踏車4個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)


腳踏車的鼻祖1818年
德國(guó)一位名叫佐思的爵士發(fā)明的一種有點(diǎn)滑稽的交通工具——需要依靠雙腳直接在地面上反向推動(dòng)車子前進(jìn)的木輪車，被認(rèn)為是今天腳踏車的鼻祖。不過(guò)除了坐姿也實(shí)在沒(méi)有什么可比性。這種腳踏車絕對(duì)是當(dāng)時(shí)德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)上流社會(huì)的時(shí)尚玩物。

利用踩踏踏板進(jìn)行加速的腳踏車1826年
有了利用踩踏踏板進(jìn)行加速的腳踏車并且開始量產(chǎn)，但是它仍然和今天的腳踏車差異巨大，最大的不同之處在于并非采取鏈條傳動(dòng)，此后又經(jīng)歷了很多人知道的前輪非常大后輪很小的旨在讓腳踏車提速的設(shè)計(jì)。

帶腳踏板的金屬腳踏車1839年
英國(guó)人麥克米蘭(MAC MILLAN)設(shè)計(jì)出帶腳踏板的金屬腳踏車，而充氣輪胎、空心鋼管車架、滾珠軸承的采用使腳踏車日趨成熟。

鏈條傳動(dòng)腳踏車1885年
在英國(guó)誕生的采取鏈條傳動(dòng)、前后輪等大的腳踏車，是人們公認(rèn)的今日腳踏車的原型。
腳踏車的跨界誘惑
每一件打著汽車品牌LOGO的車子都深度注解了一款腳踏車的品質(zhì)，金屬工業(yè)的聯(lián)手從車架到每一顆螺釘都會(huì)蹭出火花。而CHANEL、HERMES也找到了自己恰如其分的切入點(diǎn)，這就是給人軟軟味道的生活車，其他都太硬漢了。Gucci剛剛在用一個(gè)系列的紅紀(jì)念?yuàn)W運(yùn)2008，紅系列紅得讓人想起法拉利。那么法拉利呢？只記得并不是只推出紅色車款，比如C35。紅色的C35也許比黑金更迷人吧。
你或許聽說(shuō)過(guò)Ferrari和COLNAGO的不斷合作。順理成章，因?yàn)镃OLNAGO是公路自行車中的法拉利！是指它很快嗎，還是指它有點(diǎn)老？都有那么一點(diǎn)?；仡櫷ㄆ?，不提COLNAGO是種罪，因?yàn)闊o(wú)論明天流行什么，COLNAGO的梅花已經(jīng)升華為一種象征。如同沒(méi)人真的在乎Ferrari是不是最快一樣，沒(méi)人會(huì)不尊敬COLNAGO。
這款20年前的紀(jì)念版，法拉利或者說(shuō)COLNAGO C35，不是隨便能買到的貴東西。車架上的C35烙印、所有雕刻成彎體的字樣、裝配的金色Campagnolo……是藏家手里不撒手的毒藥，是你眼中永遠(yuǎn)揮不去的誘惑。
腳踏車5種分類
5種分類，數(shù)不清的款式，還在不停出新樣子，但劃分標(biāo)準(zhǔn)你應(yīng)該知道。
1。山地車
可細(xì)分為越野車、速降車和全地形車三種，盡管貌似相近，實(shí)則相差甚遠(yuǎn)，不可混為一談。
①越野車：無(wú)減震是越野車作為山地車的獨(dú)特之處，以便于攀坡發(fā)力，而不是被減震彈簧泄力。越野車尤以塔飛輪的層次、數(shù)量以及齒數(shù)最為關(guān)鍵，其次你還應(yīng)著重關(guān)注輪胎質(zhì)量。
②速降車：如果看到車把偏高于其他山地形車，且配備有專業(yè)減震，那便是速降車。速降車的懸架回彈速率、避震器阻尼設(shè)定和吸震能力以及車架強(qiáng)度是經(jīng)常掛在玩家嘴邊的話題。
③全地形車：并不在任何一方面有極端表現(xiàn)，而是感覺不溫不火，車座、車踏、車把，總之所有接觸、支撐身體的部分都講求舒適度，傳動(dòng)系統(tǒng)的耐受力同樣關(guān)鍵。
2。公路車
細(xì)小的車身表明公路車的速度取向，減小重量、風(fēng)阻以及力求變速精準(zhǔn)是公路車的特點(diǎn)。
3。極限車
極限小輪車是許多腳踏車玩家的最愛，因?yàn)閺?qiáng)調(diào)拋高落地而極端講求方方面面受力點(diǎn)強(qiáng)硬度，玩家們常掛嘴邊的是4130鋼乃至鉻鉬鋼這些偏門詞匯。
4。攀爬車
在歐洲，有種把攀爬車定義為腳踏車貴族的說(shuō)法，因?yàn)闊o(wú)論怎樣其他任何車種總還都是上手就可以騎的，而攀爬車絕對(duì)是少數(shù)人的玩物。如果騎攀爬車，那你肯定不是初學(xué)者，很小的車架，幾乎可以視為沒(méi)有的坐著極不舒服的座椅，令普通人只能望而卻步。以至于除了強(qiáng)調(diào)材料至輕、昂貴的鈦合金是很常見的，“零車架”和接下來(lái)這句“攀爬車極注重角度”怕是很難能夠給你解釋得清了。
5。城市車
顧名思義，偏向城市中人人可日常使用的多種車款。
腳踏車頂級(jí)賽事
假如你從不關(guān)心，它就沒(méi)有一點(diǎn)聲音。對(duì)于覆蓋全球、熱鬧非凡的自行車頂級(jí)賽事和追隨到世界各地的車迷們的吶喊助威聲來(lái)說(shuō)，就是如此。
歐美洲每年舉辦的專業(yè)和業(yè)余賽事近千個(gè)，其中除了盡人皆知的環(huán)法自行車賽，環(huán)意和環(huán)西同樣頗負(fù)盛名，環(huán)英賽則像它那條從倫敦到利物浦的賽道一樣年輕但蓬勃。在亞洲，有環(huán)蘭卡威、環(huán)日、環(huán)達(dá)喀爾……在澳大利亞也有環(huán)澳自行車賽。
然而世界三大自行車賽事的排位從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖，也因歷史的注定將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間無(wú)法動(dòng)搖。那就是首屈一指超過(guò)百年歷史的環(huán)法賽、位居其次將近百年的環(huán)意賽和已經(jīng)有70年歷史之久的環(huán)西賽。環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西三大自行車賽事在其車界的地位就如同汽車賽事中的世界一級(jí)方程式、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)耐力賽和Dakar拉力賽般至上至尊。
首次舉辦于1903年、至今已過(guò)百年的環(huán)法賽上，那條穿越了巴黎香榭麗舍街道、也穿越阿爾卑斯和比利牛斯山脈的3350公里長(zhǎng)、需要21天時(shí)間方能騎完的路程，如今就是車迷們心中的一座碑或說(shuō)一面旗幟，上面寫滿了從贏得榮耀的冠軍到只是一個(gè)在路邊揮揮手打招呼的人的名字。立于碑旁或說(shuō)同樣揮舞著旗幟的還有兩個(gè)巨人。環(huán)意誕生于1909年，人們稱之為GIRO。和環(huán)法的黃衫一樣，GIRO也有自己的標(biāo)志，就是粉衫，為總成績(jī)第一的車手所有。為了避免“與其他車手相比有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”而曾經(jīng)要求參賽車手沒(méi)有獲得過(guò)任何大賽的冠軍，GIRO歷史上的這種太過(guò)傳統(tǒng)導(dǎo)致了它無(wú)法超越環(huán)法。但正如環(huán)法造就了阿姆斯特朗，環(huán)意也造就過(guò)自己的意大利傳奇英雄Fausto Coppi——第一個(gè)五次獲得冠軍的車手，以及他創(chuàng)立的意大利名車Coppi。環(huán)西班牙自行車賽是排在環(huán)法、環(huán)意之后的第三大國(guó)際公路自行車賽事。70年的歷史、3000公里路程，雖然不短，但無(wú)疑略遜了一籌。但是，標(biāo)志著勝利的金色領(lǐng)騎衫、車手出發(fā)前要喝的神秘雞尾酒、陡峭得令人生畏的險(xiǎn)峰，讓環(huán)西賽對(duì)勇敢的騎行者充滿了誘惑。
腳踏車環(huán)保備忘錄
在我們的地球，冰川覆蓋面積曾經(jīng)為29%，現(xiàn)在僅存10%。不說(shuō)“第四冰期如何重要”這些晦澀難懂的內(nèi)容，簡(jiǎn)單來(lái)講，如果這10%的冰川也不見了，那么人類未必有多少機(jī)會(huì)能看到海平面上升的那90米。
環(huán)保第一人
誰(shuí)是腳踏車的頭號(hào)種子選手？N屆環(huán)法自由車賽冠軍Lance Armstrong嗎？不是。
剛剛卸任的美國(guó)前總統(tǒng)小布什，就是一位腳踏車的玩家，他最為鐘愛TREK品牌。他是個(gè)徹頭徹尾的山地越野車迷，以前在他自己的農(nóng)場(chǎng)經(jīng)常騎山地越野，據(jù)說(shuō)還把阿姆斯特朗也邀請(qǐng)過(guò)來(lái)，二人一起騎車。連來(lái)訪北京，布什都沒(méi)忘記把他的TREK從美國(guó)專運(yùn)過(guò)來(lái)。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索，能夠得知布什的身體狀況，真是應(yīng)了那句廣告語(yǔ)：“60歲的人，30歲的心臟”。公開的體檢報(bào)告顯示：其身高1.82米，體重85公斤，平靜時(shí)心率為每分鐘44次，在健身器上蹬車近半小時(shí)后心率為每分鐘169次，血壓106／70；體內(nèi)脂肪含量14.5%，好得“幾乎令人難以置信”。美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)：因工作繁忙，時(shí)間甚少，布什經(jīng)常利用一切可以利用的空隙跑步。比如說(shuō)，在出國(guó)訪問(wèn)途中，他就在“空軍一號(hào)”傳記會(huì)議室里的一臺(tái)跑步機(jī)上跑了起來(lái)。他還經(jīng)常在農(nóng)場(chǎng)頂著烈日跑步，跟隨他跑步的是保鏢們、海軍陸戰(zhàn)代表、白宮工作人員。一般情況下布什都能跑在隊(duì)伍的前面，當(dāng)他到達(dá)終點(diǎn)線時(shí)，總有很多人遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，這應(yīng)該不是拍馬屁吧。綜上所述，和他鐘愛并堅(jiān)持腳踏車運(yùn)動(dòng)不無(wú)關(guān)系，此殊榮非他莫屬。
尋找失去的腳踏車
大氣被什么污染了，能源被什么消耗掉了？事實(shí)是，石油總產(chǎn)量的80%與柴油總產(chǎn)量的40%都用在了汽車上。而世界范圍內(nèi)，城市大氣污染的60%是尾氣排放造成的，甚至此前有數(shù)字表明北京已經(jīng)達(dá)到了50%，深圳為70%。世界環(huán)保組織對(duì)中國(guó)城市的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)居然顯示全球20個(gè)嚴(yán)重污染城市有15個(gè)在中國(guó)。有些是可以肯定的，按照一個(gè)可以行動(dòng)的人一年約制造4噸二氧化碳來(lái)計(jì)算，騎腳踏車遠(yuǎn)比世界上堪稱最環(huán)保的燃油機(jī)車帶來(lái)的污染小得多。即使最大尺寸的腳踏車也遠(yuǎn)比最小的汽車占地面積小。即使每天只有1%的駕車人轉(zhuǎn)而騎腳踏車，中國(guó)每年在節(jié)省燃油方面也好太多了。了解這些之后，已經(jīng)把腳踏車從自己的生活中徹底丟失的你，或許會(huì)覺得真的有重新找回它的必要了。
腳踏車運(yùn)動(dòng)指南
玩運(yùn)動(dòng)腳踏的人對(duì)許多外圍裝備品牌可以如數(shù)家珍，只騎城市生活車的乍聽來(lái)就有點(diǎn)摸不著頭腦了。如果你想進(jìn)入腳踏車的運(yùn)動(dòng)世界，除了車本身，了解眾多裝備這一課是一定要上的，不可或缺。

腳踏車運(yùn)動(dòng)裝備運(yùn)動(dòng)裝備
頭盔：CRATONI堪稱碳纖維頭盔大牌，BEEL和GIRO也是拿得出手的。
專業(yè)運(yùn)動(dòng)眼鏡：ZERORH，超酷且大牌，沒(méi)有一個(gè)玩家看了不心動(dòng)的。
自行車維護(hù)工具：美國(guó)TOPEAK單車維修支架、PARKTOOL維護(hù)工具和FINISHLINE高級(jí)單車潤(rùn)滑鏈條養(yǎng)護(hù)工具絕對(duì)是骨灰級(jí)愛好者的車庫(kù)藏品，相信一般人士一定甚少涉足。
速度表：德國(guó)VDO以及日本貓眼都是不錯(cuò)的選擇。
水壺：給腳踏車配SIGG水壺可不夠?qū)I(yè)，ZEFAL要地道多了。
頂架背架：除了瑞典THULE(拓樂(lè))，你還有什么選擇嗎？
專業(yè)部件品牌
變速、傳動(dòng)系：日本禧瑪諾或意大利康帕諾羅或TANGE。
輪胎：德國(guó)馬牌。
座桿、把立：PAZZAZ。
車座：意大利SELLE。
高級(jí)車圈輻條：瑞士DT。
減震：美國(guó)ROCKSHOX或美國(guó)FOX狐貍專業(yè)減震器。
健身建議
每月騎行200公里，聽起來(lái)很是不可思議，但這是專家給出的建議。如果可以堅(jiān)持，必定收獲一個(gè)好的身體，這是他同時(shí)給出的保證。其實(shí)算起來(lái)，每天不足7公里，也不是什么不可能完成的任務(wù)，假如有時(shí)間上的困難，也可以以每周為單位拆分為4周完成，效果亦佳。但是絕對(duì)不建議累積至月突擊演練，那恐怕就要出人命了。
常騎腳踏車對(duì)身體方面的鍛煉作用是顯而易見的，依順序它分別鍛煉了腰腹、腿和心肺功能。道理也很簡(jiǎn)單，不過(guò)你騎多慢的速度，你的腰腹都是要用力的，而稍稍用力就會(huì)鍛煉到大小腿，如果想騎得快，就沒(méi)有呼吸心跳不加快的道理。每月騎行200公里，堅(jiān)持每日或每周騎行，保持每小時(shí)20公里至30公里時(shí)速勻速騎行，同時(shí)配備碼表實(shí)測(cè)車速、呼吸、心跳節(jié)律，長(zhǎng)此以往堅(jiān)持，遠(yuǎn)好過(guò)永遠(yuǎn)蝸居在車?yán)?。況且，騎腳踏車是一種自然而自由之行，人終究向往自然，這也解釋了人們好端端地有了Sportcar，為什么還要造個(gè)搭載方面完全相同的Cabriolet(敞篷版)出來(lái)，因?yàn)樾枰L(fēng)、需要陽(yáng)光、需要盡可能地親近自然。
如何定制腳踏車
怎么選車？
怎么配車？
什么是好車，好車一定就最貴嗎？
什么是好的剎車，貴的一定最靈嗎？
行家看門道，外行看熱鬧。
腳踏車也可以貼身定制嗎？
是的，不僅可以而且相當(dāng)講究。無(wú)論是選購(gòu)整車還是自行裝配，都要依據(jù)自身用途決定最終車種以及資金投入來(lái)完成方案設(shè)計(jì)。這里，我們請(qǐng)出一位國(guó)內(nèi)知名的資深玩家為你貼身打造屬于你自己的腳踏生活。
配車方案
2000元公路車：
彥豪及FSA套件組合+深圳正陽(yáng)車架及前叉+入門級(jí)太陽(yáng)車圈+普通輻條+臺(tái)灣建大輪胎+Fe(鐵骨)座墊+其他入門級(jí)散件
2000元全地形車
入門級(jí)Simano山地套件+深圳正陽(yáng)非鋁車架及前叉(配國(guó)產(chǎn)避震)+入門級(jí)DNM前叉+入門級(jí)太陽(yáng)車圈+普通輻條+臺(tái)灣建大輪胎+Fe(鐵骨) 座墊+入門級(jí)散件
車手： 王蔚
主攻： 攀爬
車齡： 10年以上
獎(jiǎng)項(xiàng)： N多
知名度： ★★★★★
你要做什么？
“我為你選定腳踏車之前會(huì)首先問(wèn)你，你要做什么呢？其實(shí)，這是你自己需要考慮清楚的一個(gè)問(wèn)題。前面已經(jīng)介紹有不同車種的特點(diǎn)，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)你對(duì)山地形車和一個(gè)可以拉上它去玩的車載頂架或背架更感興趣，而不是通常的城市生活車，接下來(lái)才是關(guān)于車的大小、硬件，以及安全性的問(wèn)題。”
什么是合適你的車？
“關(guān)于車架大小，以身高175cm的人來(lái)選擇山地越野車為例，他適宜的車架尺寸為17-18英寸，或許這么說(shuō)不太好理解，換個(gè)說(shuō)法，用你的小臂測(cè)量一下，如果與車把到座墊的距離恰好等長(zhǎng)，那就是合適你的車子?！?/span>
依據(jù)車種來(lái)分配硬件
“你還是需要依據(jù)車種來(lái)側(cè)重分配硬件。例如山地車越野車注重塔飛輪的層次、數(shù)量、齒數(shù)，而山地速降車則對(duì)懸架、避震器有很高要求，公路車講求保證一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上極細(xì)的車身和極小的風(fēng)阻系數(shù)與精準(zhǔn)的變速系統(tǒng)，BMX極限小輪車則在強(qiáng)硬度方面有特殊的需求以應(yīng)對(duì)各種高拋動(dòng)作和可能出現(xiàn)的摔撞，這也是為什么你看不到哪輛BMX車是有車支的，玩家的習(xí)慣是就地一扔了事，人車風(fēng)范看起來(lái)都非常強(qiáng)硬?！?/span>
如何判斷一部好車
“判斷一部好車和買一部汽車的道理是一樣的，沒(méi)有最好的，只有最適合你的。單純從品牌和價(jià)格來(lái)評(píng)判一部車的好壞是不夠的，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，BMW(寶馬)的山地車大概許多人都在它的生活館里面見過(guò)，十幾萬(wàn)的售價(jià)著實(shí)令許多人驚嘆。那的確是一部好車，但是我可以用少一個(gè)零的價(jià)格裝一部比它在套件和附件方面還要好的車，你相信嗎？”
看品牌選車？
“關(guān)于腳踏車還有一個(gè)和汽車很相似的地方，那就是整車品牌通常會(huì)以車架(類似汽車車身)品牌來(lái)定義，而所選裝的套件和附件往往都是代工的。所以，選車時(shí)不要單純來(lái)看品牌，就是這個(gè)道理。