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鉛酸電瓶以其穩(wěn)定的性能，目前仍然是電動(dòng)車能源動(dòng)力的主力軍，本人并非鉛酸電瓶的專業(yè)生產(chǎn)人員和修理人員，但是，業(yè)余修理過幾十組鉛酸電瓶，從開始的一通亂修，到現(xiàn) 在總算懂了點(diǎn)門道了，今天把我的心得體會(huì)編輯成貼（理論少，全憑經(jīng)驗(yàn)），以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶。有錯(cuò)誤或不妥不處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。 一、基本概念 電瓶容量AH：電瓶的容量以48V 20AH為例，表示以48V 20A 的電壓和電流放電，能放電1小時(shí)，如果以48V 10A 放電，能放大于2小時(shí) 續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時(shí)（最好不要到42V，會(huì)傷電瓶，后面會(huì)講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里 電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的） 二、電瓶常見故障 1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會(huì)析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo) 致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報(bào)廢。一般使用12個(gè)月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會(huì)轉(zhuǎn)化綠燈。 2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化” 。硫化產(chǎn)生的原因： 1、電池長期充電不足或放電后沒及時(shí)充電。 2、長期過量放電或小電流深度放電。 3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。 4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。 3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化 的原因有： 1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動(dòng)。 2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。 3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。 4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會(huì)導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報(bào)廢。 原因： 1、電池失水。 2、電池硫化，內(nèi)阻增加。 3、電池單格落后。 4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會(huì)產(chǎn)生熱失控。 5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。 原因： 1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。 2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時(shí)間，電池存不住電。 6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。 7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時(shí)檢查電解液的狀況，及時(shí)補(bǔ)充電解液。 總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會(huì)有失水現(xiàn)象，這時(shí)候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動(dòng)車友們 換電瓶的原因，大多是因?yàn)殡娖苛蚧?，?dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時(shí)候其實(shí)可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是 正極板軟化，一般都是因?yàn)榻?jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。 三、電瓶的正確充電： 電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實(shí)際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電； A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時(shí)，一定要及時(shí)充電，不要放置太久（防止硫化） 。 B、充電時(shí)機(jī)： 1、應(yīng)該在電動(dòng)車停止一小時(shí)后，再對(duì)電動(dòng)車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時(shí)，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。 2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時(shí)，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實(shí)己經(jīng)傷了電瓶 了。一般來說，電瓶放電至70%時(shí)，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請(qǐng)壇友們切 記切記。 C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時(shí)，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時(shí)候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。 D、注意事項(xiàng)：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因?yàn)榇箅娏?、深度放電后?dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就 可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時(shí)就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此 ，但實(shí)際上卻很難做到，因?yàn)檐囉褌兊碾娖客ǔ６忌畈仄饋砹?，根本就摸不到，有條件的可以買個(gè)熱繼電器，發(fā)熱了自動(dòng)斷電。 四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法 1、補(bǔ)水：壇子里有一個(gè)專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有 增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實(shí)，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時(shí)熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對(duì)電瓶去除硫化， 操作方法請(qǐng)看后文。 補(bǔ)水注意事項(xiàng)： A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時(shí)間，以便于下一步。 B、需要提醒的是：補(bǔ)水時(shí)，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。 C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器） D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因?yàn)槟z體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。 E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會(huì)損壞電瓶。 F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實(shí)是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計(jì)算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測(cè)算過，請(qǐng)壇友們補(bǔ)充。 2、電瓶檢測(cè) A、充電電壓檢測(cè)：充電時(shí)每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時(shí)電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。 B、充電溫度檢測(cè)：充電時(shí)用手摸電瓶，每隔一小時(shí)摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。 C、放電電壓檢測(cè)：支起大撐轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢測(cè)電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測(cè)，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時(shí)，需對(duì)電瓶單獨(dú)檢測(cè)，方法見后文 D、靜止電壓檢測(cè)：檢測(cè)整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測(cè)，方法見后文。 3、單只電瓶修復(fù)方法： A、對(duì)于充電時(shí)電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。 B、充電時(shí)電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時(shí)，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時(shí)間不易過長，電瓶發(fā)熱時(shí)就要停止，以防傷及極板。此方法對(duì)于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。 五、電瓶日常使用注意事項(xiàng) 1、鉛酸電瓶不象鋰電，現(xiàn)在大電流放電是電瓶用不到3年的主要原因，避免大電流放電主要是啟動(dòng)電動(dòng)車時(shí)溫柔點(diǎn)，少帶人載物，上坡時(shí)最好推著走（誰會(huì)這樣做呀） 2、選用質(zhì)量好的充電器，路邊攤賣的雜牌充電器最好不要用，咱們壇子里的漢勻、得康、恒寶等（沒報(bào)到名字別見怪，我記不得這么多）就很不錯(cuò) 3、不要在高溫和低溫下充電 4、有條件的話，可以上雙電，壇子里就有很多人都是雙電，本人也是雙電，電瓶用個(gè)三年，還和新買的差不多。 5、每隔1－3個(gè)月，對(duì)電瓶進(jìn)行一次深放電，即把車騎到控保護(hù)。因?yàn)殡娖坑镁昧?，活性物質(zhì)會(huì)下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。 6、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放（前面說過了），原因就是防止電瓶硫化。 說了這么多，如果還有沒說到的，請(qǐng)壇友們補(bǔ)充，說得不對(duì)，也清不要拍磚哦，打字不容易，都打了一個(gè)上午了，沒有功勞也有苦勞！ |
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