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電動汽車開暖風(fēng)為何那么費(fèi)電?怎么辦?

 laoshanlaoshan 2016-02-23

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   冬天來了,氣溫越來越低,一大早鉆進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候已經(jīng)有種進(jìn)了冷庫的感覺了。估計(jì)再過些日子就到了凍手凍腳的地步了,開車的時(shí)候把暖風(fēng)打開看來是免不了的。眾所周知,純電動汽車有一個(gè)通病:只要一開暖風(fēng)就特別費(fèi)電,大大影響了續(xù)航里程。那么問題來了:這到底是為什么呢?有沒有什么方法可以減小影響呢?今天小編就來給大家說說關(guān)于電動車暖風(fēng)的那些事兒。

  現(xiàn)在市面中出售的純電動車上,采用的暖風(fēng)熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什么是PTC?簡單的理解就好像是熱得快一樣,通電后內(nèi)部電熱絲發(fā)熱,然后把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些,它用的是熱敏電阻作為熱源,通電之后電阻發(fā)熱,通過鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣經(jīng)過該元件,達(dá)到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統(tǒng)燃油車暖風(fēng)小水箱的位置。

這就是PTC,跟暖風(fēng)小水箱長得有點(diǎn)兒像

  這個(gè)小家伙體積不大,但是功率很大。這就是電動車開暖風(fēng)之后為什么那么費(fèi)電的根源所在。廠家采用的PTC元件一般功率為2-3kW,連續(xù)工作一個(gè)小時(shí)就要消耗掉2-3kWh的電能。那么試想一下,假如您的電動車滿電狀態(tài)有20kWh的電量,正常情況下續(xù)航里程可以達(dá)到200km(此處的數(shù)值只是為了便于計(jì)算,并無科學(xué)依據(jù),請廣大車主不必在意)。但是冬天了,冷啊,我們得開暖風(fēng)啊。那么您連續(xù)開了一個(gè)小時(shí)車,也開了一個(gè)小時(shí)的暖風(fēng),那么PTC在這段時(shí)間里就“幫”您至少多消耗了10%電量。您的續(xù)航里程就這樣被PTC悄悄地“偷走”了。

    那么問題又來了:為什么PTC要用那么大功率的?功率小點(diǎn)兒,能有熱乎氣兒不就得了?還能省點(diǎn)兒電。這個(gè)問題就涉及到國家標(biāo)準(zhǔn)事兒了。當(dāng)每一款車正式發(fā)布之前,都要通過一些列復(fù)雜的測試,而測試結(jié)果都必須達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能上市、量產(chǎn)。而與暖風(fēng)相關(guān)的就是除霜(注意這里是除霜,不是除霧)功能的國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,在除霜功能開啟后25min,前擋風(fēng)主駕側(cè)主視野區(qū)域的80%完成除霜;功能開啟后40min,前風(fēng)擋總面積的95%完成除霜。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的初衷在于確保駕駛者在前風(fēng)擋結(jié)霜的情況下,短時(shí)間內(nèi)可以恢復(fù)正常的視野范圍;且在車輛行駛的過程中,最有效的防止前風(fēng)擋結(jié)霜,影響視野的現(xiàn)象發(fā)生。因?yàn)樾【幵?jīng)在某純電動車制造企業(yè)里做過這方面的工作,所以對此比較了解。

  為了通過除霜測試,小編當(dāng)時(shí)試過很多方案,結(jié)果是:PTC功率小了,無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn);但功率太大了,會消耗更多的電能,更加的影響續(xù)航里程。而且PTC屬于高壓元件,工作電壓范圍一般在250~450V(DC),功率越大工作電壓也就越大。出于對元件本身絕緣性和車輛、乘車人安全性的考慮,車企不會選擇功率過大的PTC。還有一點(diǎn)不得不提,PTC的功率越高,工作時(shí)產(chǎn)生的熱量就越高,而安裝位置附近以塑料材質(zhì)為主。為了避免PTC工作時(shí),因高溫產(chǎn)生異味的問題,PTC的功率做到3kW基本上算是極限了。

  說了這么多,不知道各位親對于“開暖風(fēng)之后為什么那么費(fèi)電”這個(gè)問題是否有了答案。

  關(guān)于空調(diào)在冬季的使用,可以試試間歇性的開啟暖風(fēng)。在車內(nèi)溫度足夠舒適的情況下關(guān)閉暖風(fēng),由于車輛有一定的保溫性,所以溫度不會在短時(shí)間內(nèi)降下來。但是,這樣做也有一個(gè)缺點(diǎn): PTC加熱是需要一定時(shí)間的,因此再次啟動暖風(fēng)時(shí),加熱過程會消耗一定電能。但如此做法,可能會從某種程度上減小PTC對續(xù)航里程的影響。

原文來源:第一電動


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