有關(guān)公交車容納極限的問題，以及公交車超載的問題，在另外兩個果殼問答里已經(jīng)討論過了，可以看這里：公交車有核定乘車人數(shù)嗎？一平米8個人可能嗎？ 及 為什么長途客車特別怕超載可是公交車無論擠多慢都沒事？

至于“擠公交車時會不會被擠受傷”，“人體在公交內(nèi)能承受的最大壓力”，以我在北京擠公交的經(jīng)驗來看，我覺得要分成2個方面來考慮：

1、暴力性地“擠”，一般發(fā)生在上車時，尤其是不排隊的時候。這時，除了單純的擠，還有些人使用“肘”橫掃他人，為自己上車殺出一條血路。

雖然，在擠得很緊的時候，這種橫掃的殺傷力可能并不大，頂多把被掃到的人撞出塊淤青。

但也不能排除有些人超強的肌肉暴發(fā)力，這時，如果掃到他人，通常是胸背部，就可能造成肋骨骨折、甚至肺損傷的后果。（考慮到衣物的保護(hù)作用，冬天發(fā)生這種事的機率應(yīng)該小于夏天。）

另外，個高的人還可能掃到矮小的人面部，造成面部骨折或眼部損傷。

2、上車之后持續(xù)的、靜態(tài)的擠。

這時，關(guān)于“擠”對人體的傷害，目前我只想到“擠壓傷”。

《法醫(yī)病理學(xué)》有關(guān)擠壓傷內(nèi)容摘錄如下：

擠壓傷多發(fā)生于地震、山崩、塌方、爆炸、建筑物、防空洞、礦井倒塌、重型機械擠壓的工傷事故及交通事故。

狹義的擠壓傷是指人體肌肉豐滿的部位（大腿、臀部、上肢等部位）受重物擠壓一段時間后，筋膜間隔內(nèi)的肌肉缺血、變性、壞死、組織間隙出血、水腫。

廣義的擠壓傷，指人體被作用面較大的重物擠壓所產(chǎn)生的一系列損傷性病理形態(tài)學(xué)和病理生態(tài)學(xué)變化。受擠壓部位不限定在肌肉豐滿的部位；操作或死亡機制也不單純是肌肉的缺血、壞死，可以是重度顱腦等重要內(nèi)臟損傷、機械性窒息；死亡發(fā)生或早或遲。

從書中的內(nèi)容及公交車的實際情況分析，發(fā)生狹義的擠壓傷的可能性并不大。舉個比較典型的狹義擠壓傷的例子說明：車禍時，肇事車砸在一名傷者的大腿上。這種情況下：地面，沒有緩沖的余地，汽車，絕對算得上重物，且短時間內(nèi)無人能移動。傷者的大腿受限、受壓，時間一長，就可能發(fā)生擠壓傷。

公交車上的“擠”通常不會對人的四肢、臀部造成這么嚴(yán)重的擠壓。最可能的情況是，活動受限導(dǎo)致血液循環(huán)不暢通，出現(xiàn)肢體麻木，下車后，活動活動就能恢復(fù)。因此，狹義的擠壓傷，通常不會發(fā)生。

廣義的擠壓傷的可能性會稍大一點。而且前面我也特別把“機械性窒息”給加粗顯示了。

公交車上的擠壓，更嚴(yán)重的是對軀干部分的擠壓，而對胸腹部的壓迫，嚴(yán)重時，是會致人死亡的。國外將此引起的死亡稱為擠壓性窒息死。

《法醫(yī)病理學(xué)》上說，這種壓迫胸腹部致窒息性死亡在意外性或災(zāi)害性事故最為常見，譬如：車輛翻覆、山體滑坡或雪崩、人群擠壓……時。

這是因為，當(dāng)我們呼吸時，我們的胸廓也在做運動：吸氣時，肋骨上舉，橫膈肌下降，胸廓擴(kuò)張；呼氣時，肋骨下降，橫膈肌上升，胸廓縮小。

如果胸腹部擠壓過于嚴(yán)重，吸氣時，肋骨不能上舉，膈肌不能下降，胸廓的呼吸運動受到阻礙，會導(dǎo)致人體長時間缺氧，窒息死亡。

《法醫(yī)病理學(xué)》上明確寫明：

“一般成年人胸腹部受到40~50千克，健壯者受到80~100千克的壓力時，可導(dǎo)致死亡。一側(cè)胸廓受壓經(jīng)30~50分鐘后也可引起窒息死亡?！?/strong>

“幼小兒童和嬰兒僅需成人的手或前臂擱置在其胸部，即可引起窒息而死亡?！?/p>

至于擁擠的公交車上人與人之間的壓力是不是能達(dá)到上面所寫的水平，我對此沒有研究，也沒有找到相關(guān)的研究，不好給出結(jié)論。

但以我擠公交的經(jīng)驗，特別擠的公交車上，在身高上受到挑戰(zhàn)的人，很容易被人完全包圍（胸腹全在別人身體的擠壓之下），再加上空氣質(zhì)量不好，更容易有喘不上氣的感覺。