剎車系統(tǒng)首先就是剎車踏板，我們傳統(tǒng)的踩到剎車踏板以后呢然后就會(huì)有剎車的一個(gè)效果，這種剎車效果呢一般分為兩種，一種是機(jī)械式剎車，一種是液壓式剎車。那剎車中最重要的幾個(gè)部件呢，第一個(gè)就是剎車盤與剎車片，因?yàn)樗鼈儍蓚€(gè)的摩擦造成了這個(gè)剎車的停止，那么第二個(gè)重要的部件呢那就是所有的這個(gè)剎車油，剎車油是液壓油，因?yàn)榭窟@個(gè)油才能傳動(dòng)剎車力量給這個(gè)剎車系統(tǒng)。

猛打方向盤 車子很受傷在學(xué)車過(guò)程中，教練有時(shí)候會(huì)讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精確。另外對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車而言，當(dāng)方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏?，F(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向助力有三種，液壓助力、電子助力、電子液壓。目前車型大多采用的都是液壓助力，所有液壓助力的缺點(diǎn)之一就是打死后助力泵負(fù)荷很大，容易損壞助力泵。

【圖】方向盤下的玄機(jī)(一)：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解讀方向盤下的玄機(jī)(一)：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解讀。機(jī)械式液壓助力特點(diǎn)：整套系統(tǒng)均為機(jī)械結(jié)構(gòu)，從由皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式液壓泵到轉(zhuǎn)向柱上的液壓機(jī)械閥體，沒(méi)有任何電子系統(tǒng)，技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高、適用范圍很廣，即使車輛的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，失去助力，還是能夠依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

【關(guān)注北斗】北斗農(nóng)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)的功能與操作。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)利用高精度的衛(wèi)星地位導(dǎo)航信息，由控制器對(duì)農(nóng)機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，農(nóng)機(jī)按照設(shè)定的路線（直線或曲線）自動(dòng)駕駛在起壟、播種、噴藥、收割等農(nóng)田作業(yè)時(shí)都可以使用；整套系統(tǒng)包括固定參考站、車載系統(tǒng)，其中參考站應(yīng)建立在固定地方，拖拉機(jī)在作業(yè)地塊工作，車載系統(tǒng)安裝在拖拉機(jī)上，通過(guò)接收參考站傳來(lái)的差分信息，達(dá)到高精度導(dǎo)航目的。

柴油加油機(jī)停機(jī)后油泵為什么會(huì)反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)、油泵工作時(shí)，來(lái)自油泵高壓腔的壓力油流向油氣分離器和溢流閥左側(cè)進(jìn)口，此時(shí)若打開(kāi)油槍，壓力油流向油氣分離器，溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)，油泵的高壓腔與低壓腔互不相通；當(dāng)油槍關(guān)閉時(shí)，油泵的油液不能由泵的出口排出，液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力迅速升高，壓力油克服溢流閥彈簧的彈力，使閥芯右移，溢流閥打開(kāi)，高壓油經(jīng)過(guò)開(kāi)啟的溢流閥流到油泵的低壓腔，實(shí)現(xiàn)油液泵內(nèi)循環(huán)。

挖掘機(jī)安裝破碎錘后的常見(jiàn)故障1、挖掘機(jī)配置破碎錘的液壓系統(tǒng)工作原理　　　　配置了液壓破碎錘的挖掘機(jī)，無(wú)論破碎錘工作與否，挖掘機(jī)其他工作裝置都仍能正常工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺(jué)，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過(guò)熱，接下來(lái)就是主換向閥嚴(yán)重磨損、挖掘機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；

挖掘機(jī)動(dòng)作異常故障的診斷與排除 一臺(tái)石川島IHI60N型挖掘機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操縱動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等機(jī)構(gòu)都沒(méi)有動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，操作這些機(jī)構(gòu)動(dòng)作也是緩慢無(wú)力。造成此次故障的主要原因有三點(diǎn)：液壓油已經(jīng)明顯變質(zhì)，選用的液壓油牌號(hào)不正確，其黏度、流動(dòng)性、抗磨性等指標(biāo)都不符合液壓元件的要求；該機(jī)駕駛員在故障前一天添加液壓油時(shí)錯(cuò)將約30L的齒輪油加入液壓油箱中。

行車方向是命脈 助力轉(zhuǎn)向泵保養(yǎng)的訣竅正確的行車方向是駕駛時(shí)十分重要，假如助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)小小問(wèn)題，對(duì)于行車方向就會(huì)有影響進(jìn)而影響整個(gè)駕駛安全。1.液壓助力轉(zhuǎn)向泵在使用時(shí)注意選擇正確型號(hào)的助力油，否則會(huì)影響助力轉(zhuǎn)向泵的工作效率和使用壽命。2.經(jīng)常檢查助力油的使用情況，使用的助力油必須保持清潔。定期更換助力油，車主在自行加注助力油時(shí)必須備有過(guò)濾裝置。

齒輪油泵供油量不足或無(wú)油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；（4）齒輪油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；（7）齒輪油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。（5）導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合；

三、水平泵送的管道敷設(shè)線路慶合理，管道與管道支撐必須緊固可靠，管道接頭處應(yīng)密封可靠。五、嚴(yán)禁將垂直管道直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)上垂直管架設(shè)的前端裝接長(zhǎng)度不少于10m的水平管，水平管近泵處應(yīng)裝逆止閥。如出現(xiàn)輸送管道堵塞時(shí)，應(yīng)時(shí)行反泵使砼泵返回料斗，必要時(shí)應(yīng)拆管排除堵塞。十八、砼輸送泵作業(yè)后，必須將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全都輸出，然后對(duì)砼泵機(jī)、料斗、管道進(jìn)行清洗。

液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的清潔與保養(yǎng)。對(duì)于全液壓式的挖掘機(jī)而言，可以說(shuō)液壓系統(tǒng)就像人體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣遍布整個(gè)挖掘機(jī)，它包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執(zhí)行各動(dòng)作的油缸、馬達(dá)等部件，這些液壓部件都是經(jīng)精密加工而成的，它們對(duì)液壓系統(tǒng)的維護(hù)有較高的要求，如果維護(hù)不當(dāng)或不予維護(hù)將導(dǎo)致故障的發(fā)生，造成機(jī)器停機(jī)，也給您帶來(lái)?yè)p失。向油箱中補(bǔ)充加入液壓油或重新加入液壓油時(shí)，應(yīng)確保過(guò)濾器箱蓋周圍區(qū)域清潔。

例如一臺(tái)住友HS220挖掘機(jī),全車液壓系統(tǒng)所用的液壓油是420L,而液壓油箱內(nèi)的液壓油是225L，余下的油液都存儲(chǔ)在系統(tǒng)中。2．1大臂油缸內(nèi)的液壓油更換方法：用備用的挖掘機(jī)用繩子拉住準(zhǔn)備換油的挖掘機(jī)大臂，（此時(shí)準(zhǔn)備更換液壓油的挖掘機(jī)大臂已抬升到最高點(diǎn)）拆開(kāi)左右2件大臂油缸上無(wú)桿腔的油管，放出左右兩個(gè)大臂油缸無(wú)桿腔筒內(nèi)的液壓油，用備用空油筒接住放出的液壓油，要注意環(huán)境保護(hù)，防止環(huán)境污染。

由于是操縱閥1、2控制的所有動(dòng)作均不正常，故障點(diǎn)應(yīng)處于二者的公共部分，即操縱閥以前的部分。根據(jù)液壓系統(tǒng)框圖，整機(jī)全部動(dòng)作故障的原因有

例如一臺(tái)住友HS220型/挖掘機(jī)，全車液壓系統(tǒng)所用的液壓油為420L,而液壓油箱的液壓油是225L，余下的油液都存儲(chǔ)在系統(tǒng)中。各種品牌的挖掘機(jī)全車液壓系統(tǒng)用油與油箱的容積比例其本上是一致的

挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng),挖掘機(jī)主泵異常噪聲的排除方法。對(duì)于全液壓式的挖掘機(jī)而言，可以說(shuō)液壓系統(tǒng)就像人體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣遍布整個(gè)挖掘機(jī)，它包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執(zhí)行各動(dòng)作的油缸、馬達(dá)等部件，這些液壓部件都是經(jīng)精密加工而成的，它們對(duì)液壓系統(tǒng)的維護(hù)有較高的要求，如果維護(hù)不當(dāng)或不予維護(hù)將導(dǎo)致故障的發(fā)生，造成機(jī)器停機(jī)，也給您帶來(lái)?yè)p失。液壓油進(jìn)入液壓系統(tǒng)運(yùn)行之時(shí)，清潔是首要問(wèn)題。

預(yù)防的方法就是經(jīng)常檢查液壓油箱中的液壓油，保證液壓油數(shù)量在正常范圍內(nèi)。以洛陽(yáng)路通工程機(jī)械廠生產(chǎn)的18F振動(dòng)壓路機(jī)為例，它的液壓系統(tǒng)分兩部分，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和振動(dòng)液壓系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由液壓油箱、雙聯(lián)泵中的轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向機(jī)總成組成，其中轉(zhuǎn)向機(jī)大多數(shù)是由四路轉(zhuǎn)子閥和單穩(wěn)閥組成，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的故障，在排除液壓油不足、濾芯堵塞的情況下，基本上都發(fā)生在轉(zhuǎn)向泵上，由磨損泄漏嚴(yán)重導(dǎo)致液壓油壓力和流量不足。

一些油缸與油泵的參數(shù)一些油缸與油泵的參數(shù)。⑴、當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，時(shí)間為(15*3.14*缸徑的平方*油缸行程)/流量當(dāng)活塞桿縮回時(shí),時(shí)間為[15*3.14*(缸徑的平方-桿徑的平方)*油缸行程]/流量缸徑單位為：m桿徑單位為：m行程單位為：m流量單位為：L/min.2）確定液壓泵的流量QP 多液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)，液壓泵的輸出流量應(yīng)為QP>=K（∑Qmax） （22）式中 K——系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取K=1.1～1.3；

液壓機(jī)通常指液壓泵和液壓馬達(dá)，液壓泵和液壓馬達(dá)都是液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換裝置，不同的是液壓泵把驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力裝置，而液壓馬達(dá)是把油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置。從工作原理上來(lái)說(shuō)，大部分液壓泵和液壓馬達(dá)是互逆的，即輸入壓力油，液壓泵就變成液壓馬達(dá)，就可輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達(dá)還是有些差異的。

混凝土泵車液壓系統(tǒng)混凝土泵車液壓系統(tǒng)。主液壓缸的有桿腔與12MPa的溢流閥11、兩個(gè)手動(dòng)常閉截止閥9、10組成一個(gè)封閉油路，截止閥10的功用是當(dāng)油路中的液壓油泄露而造成主液壓缸活塞行程不足時(shí)，給油路補(bǔ)充液壓油。臂架液壓缸6、8、10和液壓馬達(dá)11是用三位四通電磁換向閥組13分別控制，實(shí)現(xiàn)臂架變幅和回轉(zhuǎn)，每個(gè)臂架液壓缸的油路上均設(shè)置了組合閥7、9.組合閥由調(diào)速閥、溢流閥、雙向液壓鎖等組成。

3)恒壓變量泵是在達(dá)到泵平身的設(shè)定壓力后才開(kāi)始變量,此時(shí)流量下降成陡線下降.恒功率變量泵是幾乎全壓力階段都在變量,基本保證輸出的功率恒定在一定范圍內(nèi),但是在泵設(shè)定的功率范圍內(nèi),壓力上升,流量是全流量輸出,當(dāng)超過(guò)這個(gè)壓力,流量開(kāi)始下降,以保證輸出功率恒定(這也就是說(shuō)在低于額定功率時(shí),實(shí)際使用功率不是恒定的).還有電控變量泵,它的變量曲線由電控部份決定,與實(shí)際壓力無(wú)關(guān).不管如何,電機(jī)與油泵的功率匹配,是必須考慮的.

三種常見(jiàn)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中篇三種常見(jiàn)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中篇 - 電子液壓助力。電子液壓助力特點(diǎn)：無(wú)論是從技術(shù)、功能、還是經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)看，電子液壓助力都較機(jī)械式液壓助力更具優(yōu)勢(shì)，但是，目前電子液壓助力并沒(méi)能夠取代機(jī)械式液壓助力，主要原因有如下幾方面：電子液壓助力除了會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)的故障外，還增加了電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，因而可靠性不及傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)。

挖掘機(jī)經(jīng)典故障排除75例 - Qzone日志 挖掘機(jī)經(jīng)典故障排除75例。故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當(dāng)空載變量最大時(shí)，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時(shí)強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)向小變量方向移動(dòng)。檢查安全閥：該閥位于油箱回油濾清器底部，用尖嘴鉗卸下閥，發(fā)現(xiàn)閥上的閥芯、彈簧及鎖母己不知去向，按照原理圖的數(shù)據(jù)配置彈簧，加工閥芯，組裝后裝與機(jī)上。檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。

第三章液壓泵和液壓馬達(dá)第三章液壓泵和液壓馬達(dá)目的任務(wù)了解液壓泵主要性能參數(shù)分類掌握泵原理、必要條件、排流量、齒泵原理、困油液壓泵和液壓馬達(dá)重點(diǎn)難點(diǎn):容積式泵工作原理、必要條件齒輪泵工作原理、排流量計(jì)算容積式泵的共同弊病、困油現(xiàn)象的實(shí)質(zhì).?提問(wèn)作業(yè)：3—13—23、1液壓泵和液壓馬達(dá)概述功用液壓泵:將電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能,向系統(tǒng)供油。

該挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用斜軸式柱塞馬達(dá)，通過(guò)對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞上施加高壓的液壓油所產(chǎn)生的反作用產(chǎn)生扭矩，該扭矩施加在驅(qū)動(dòng)軸上而輸出動(dòng)力，經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)減速器減速后輸出動(dòng)力，作用在回轉(zhuǎn)支撐上，使挖掘機(jī)上部車體實(shí)現(xiàn)左回轉(zhuǎn)與右回轉(zhuǎn)

開(kāi)挖掘機(jī)不看：挖掘機(jī)常見(jiàn)故障分析及排除.1.4線路故障 檢查線路并修復(fù)。2.1.2挖掘機(jī)上一個(gè)重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、溢流閥、補(bǔ)油閥等。此類問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)卸下多路分 配閥，送到實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行調(diào)試，重新設(shè)定所有閥的壓力至標(biāo)準(zhǔn)壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。2.1.3進(jìn)口挖掘機(jī)上的液壓泵均配有先導(dǎo)齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變量和作為先導(dǎo)油打開(kāi)多路 分配閥的閥桿使其換向。

在手柄中立時(shí)，PLS壓力為0，此時(shí)主泵壓力P0打開(kāi)閥芯，主泵壓力油回油箱卸荷。當(dāng)然如果卸荷閥都不燙手而是其中一個(gè)主溢流閥有升溫燙手現(xiàn)象，說(shuō)明故障不在卸荷閥，而是由于該主溢流閥溢流壓力過(guò)低造成的，此時(shí)修應(yīng)檢修該閥。安全吸油閥是一個(gè)雙向保護(hù)閥，當(dāng)油缸或馬達(dá)的某一腔產(chǎn)生瞬間高壓時(shí)，高壓腔的高壓油就會(huì)打開(kāi)安全吸油閥中的溢流閥溢流，同時(shí)負(fù)壓腔一側(cè)的安全吸油閥打開(kāi)單向閥從油箱吸油來(lái)補(bǔ)充負(fù)壓，起到了油路保護(hù)的作用。

液壓馬達(dá)的種類及原理。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。如圖4-6、連桿馬達(dá)圖、軸配流液壓馬達(dá)圖、五角徑向馬達(dá)裝配動(dòng)畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)工作原理圖，其外型呈五角星狀。軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達(dá)用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是可逆的。轉(zhuǎn)速低于500r/min的液壓馬達(dá)屬于低速液壓馬達(dá)。

挖機(jī)維修故障排除130例 C (2)47 一臺(tái)日立EX200—2，突然全車動(dòng)作極慢無(wú)力，檢測(cè)A小且系統(tǒng)壓力15MPA，主安全閥的主閥芯被異物墊住，壓力無(wú)法升高。檢查后泵系統(tǒng)電路，發(fā)現(xiàn)司機(jī)室下部電磁閥組A號(hào)電磁閥插頭松動(dòng)，該閥是P2切斷電磁閥，可引起上述故障。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢5閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。拆檢該閥無(wú)問(wèn)題。分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。

液壓與氣動(dòng)技術(shù)第二單元液壓動(dòng)力元件及執(zhí)行元件2005－1－20教學(xué)內(nèi)容：液壓泵的工作原理（重點(diǎn)）液壓泵的主要性能及參數(shù)（難點(diǎn)）液壓泵的結(jié)構(gòu)液壓泵與電動(dòng)機(jī)參數(shù)的選用液壓缸（重點(diǎn)）液壓馬達(dá)2.液壓動(dòng)力元件液壓系統(tǒng)是以液壓泵作為向系統(tǒng)提供一定的流量和壓力的動(dòng)力元件，液壓泵由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)將液壓油從油箱吸上來(lái)并以一定的壓力輸送出去，使執(zhí)行元件推動(dòng)負(fù)載作功。3.1液壓缸4、其他液壓缸1）擺動(dòng)缸：擺動(dòng)式液壓缸也稱擺動(dòng)馬達(dá)。