很久沒有在安靜的環(huán)境下,靜靜的回想自己的音樂之路了。自從進入了汽車音響行業(yè),除了聚會K歌,已經(jīng)基本告別了演奏,從經(jīng)營了自己的音響店開始,所有的精力都放在了經(jīng)營,以及更高層次的安裝調(diào)試上。從徒弟變成師傅,再到帶了一些徒弟,有在大店當?shù)觊L的,有還在鉆研技術的,還有開店做老板的。到今天在這個行業(yè)一共6年1個月17天,也該和大家聊聊調(diào)音那點事兒了。 第一次接觸可以改變音色的機器應該是在小學的時候,90年代,很流行猛士的的士高,家里的卡帶機,有高音、中音和低音的調(diào)節(jié),當然,那時對調(diào)音是沒有概念的,后來00年在北京中國戲曲學院上學時,第一次組建樂隊,有了音箱,有了外置功放,有了效果器,還有了12路輸出的調(diào)音臺,7段的GEQ,每一路可以獨立調(diào)高中低音,那時樂隊有架子鼓,電貝司,電吉他,合成器鍵盤,四大樂器基本齊全,開始了人生的音樂之路。每天沉迷于不同樂隊每個樂手的演奏技巧、感覺、節(jié)拍、旋律、輕重快慢停。每年1月1日的維也納音樂會,交響樂、搖滾樂、藍調(diào)、布魯斯、爵士、鄉(xiāng)村、古典、金屬、桑巴、電子、Rap,老師還教民族美聲,當然還有流行歌。除了專業(yè)表演課,剩下的時間都練習鋼琴、架子鼓、吉他。 從那時起,對音樂有了大致的概念,不同的音樂,需要不同的樂器音色來搭配才會體現(xiàn)出該音樂的氛圍感覺,跟樂手本身對該風格的理解有直接關系。那時樂隊演奏的第一首曲目,Beyoud樂隊的(真的愛你),也是第一次嘗到自己屬于音樂一部分的滋味,練的多了,聽的歌越來越多,有時為了扒一首歌下來,重復重復再重復的聽某一個節(jié)奏,某一個音符,一首歌有時可以聽100遍,1000遍,隨著技術水平的提高,我們有了原創(chuàng),有了自己的歌,當每一個樂器融入時,自己就不算是獨立的自己了,是音樂的一部分,我們該用什么樣的情緒去表達和傾訴。 說了這么多無聊的經(jīng)歷,該說到汽車音響了。每一首歌都要通過喇叭發(fā)聲來帶給聽者,不一樣風格的喇叭在播放同一首歌時,聽感效果以及對音樂的理解也會不同,就像大家熟知的歌神學友哥,他翻唱的(聽海),感覺是傷感、不舍,而我是歌手中韓國的鄭淳源The One翻唱的(聽海)有浪漫的傾訴,傷感之外還有大海的洶涌澎湃及難以忘懷。同樣是男聲,同樣都是男中高音,同一首歌,給我的感受是兩種類型的人。所以大家應該知道了吧,喇叭這個讓音響愛好者又愛又恨的發(fā)聲體,是有多么強的可塑性。而目前市面上的喇叭品牌也越來越多,無論哪一套,都會有她最終的歸屬。 對于調(diào)音師來說,所有的一切都以真實還原為目標而誕生。說說要成為調(diào)音師必須具備幾個條件。1、認識樂器,認識其形態(tài)及演奏方式;2、認識音樂風格,樂器音色;3、有吃苦耐勞的毅力及鉆研精神;4、聽力和視力正常。 前兩點是后期可以通過訓練鑒賞完成的,至于多久完成就要看第三點了,第三點是一個人的性格問題,每一個調(diào)試師都是堅持了幾千上萬個日日夜夜成就的,他們都有自己的驕傲。第四點是天賦,這是天生了吧,后期受傷導致的,如果無法修復基本要告別了,當然有極少數(shù)鋼琴調(diào)教師是通過牙齒感覺琴鍵震動來調(diào)琴的,我想還算正常的我們,想要成為調(diào)音師是可行的。 汽車音響調(diào)音師四知道 1.喇叭、功放、主機、DSP處理器、電容、電源管理器、電池、信號線、喇叭線、電源線的作用、這些會影響到系統(tǒng)搭配及故障處理。 2.喇叭的材質(zhì)、尺寸,基本參數(shù)(例如:靈敏度、功率和頻響范圍),功放的調(diào)試鍵功能作用(例如:高通HPF、低通LPF、帶通BP、全通FULL,每個開關旋鈕作用,這里就不介紹了)低音喇叭阻抗變化,并聯(lián)阻抗降低一倍,串聯(lián)阻抗增加一倍。 3.儀器使用,測試喇叭相位的相位儀,測試主機與功放輸入電平匹配的示波器,當然還少不了頻譜儀。 4,了解車型空間,小車玩小喇叭,大車可玩大喇叭。這里指環(huán)境問題,主要體現(xiàn)在安裝問題,喇叭定位,小車玩大喇叭在安裝上就一定程度的限制了喇叭本身的發(fā)揮,所以這些是調(diào)音師要明白的。 以上三點基礎都具備了,那我們開始調(diào)音流程,調(diào)音流程中昊子采用的歌曲講解是馬來西亞MACE比賽中的SQ音質(zhì)評分碟作為講解。 1、確認系統(tǒng)左右聲道及喇叭相位是否正確,相位儀。 2、對主機以及功放電平進行匹配,最大不失真,示波器。 3、除前聲場之外,關閉后聲場及超低音,對前聲場進行高通HPF切頻,頻點根據(jù)每套喇叭頻響范圍確認,市面上大部分喇叭都可以切在80Hz以上高通,喇叭素質(zhì)高的可以切到60Hz。這時,我們要聽到飽滿有力度的中低音。歌曲(MACE第9首,Bass清晰飽滿有量感,腳鼓清晰結實,鼓槌敲擊鼓皮聲,電吉他纖細明亮,音量適中,跟其他樂器明顯不同,軍鼓的音量在聽感上比其他器件音量要大一些,有腔體共鳴聲,要有力度,明亮度適中,通通鼓的音色音高與軍鼓不同,嚓片有金屬感,但不能聽上去表現(xiàn)太大,比軍鼓音量小,過大容易出現(xiàn)高音失真)。這里被動分頻下,高音的量感可以通過分頻器來調(diào)整,分頻器調(diào)整不了的要從主機著手啦。主動分頻中,可以單獨調(diào)整高、中、中低的量感來保證前聲場各喇叭之間的平衡。 4、前聲場完成后,將超低音打開,低通LPF切至60-80Hz附近,與前聲場中低音進行銜接。(MACE第9首,超低音銜接到位后,腳鼓在聽感上會變大,會有木箱腔體感,富有彈性和下潛。如果銜接不到,腳鼓沒有力度,沒有飽滿度,感覺腳鼓在聆聽者后面震動,可嘗試超低音反相位,如果相位解決不了,有可能前聲場中低音量感不足,彌補中低頻,或超低音量感過大,衰減超低音量感。 5、延時設置,阿爾派延時調(diào)左邊,先鋒及歌樂主機調(diào)右邊,將聲音結像調(diào)至儀表臺正中央即可。調(diào)試曲目MACE第4首女聲。這是最簡單的基礎調(diào)教方法。先鋒和歌樂可以通過對左邊喇叭到人耳聽音距離的測量,輸入至主機,再對右邊喇叭進行增加距離來到達儀表臺中間。 6、EQ設置,通過頻譜儀,麥克風擺放在聆聽位置頭枕前,根據(jù)頻譜曲線,對系統(tǒng)頻響凹凸進行修正,凹的需要增加,凸的需要減少。要點:每段EQ增加不得超過3dB為最佳,調(diào)試之后頻譜平直不一定好聽,但也不會難聽,好聽的頻譜不一定完全平直。 7、當前聲場和超低音都調(diào)試完畢之后,打開后聲場音量,高通分頻點比前聲場要高一些,80-100Hz。坐在后排中間,后聲場音量要控制在可以聽到6分前聲場,4分后聲場為最佳。 8、恢復車輛,檢驗原車所有功能,帶車主上車試聽,可提出一些不足之處,以便之后升級。 這是一個初中級的調(diào)試流程,也是昊子多年總結的一點心得,希望可以對不會調(diào)音,正在學習調(diào)試,以及想要進步的技師們一些幫助。 總而言之,調(diào)音師要讓一套系統(tǒng)在不同的車內(nèi)到達正常的平衡狀態(tài),不需要過多渲染,當我們能做到平衡時,才能去給聆聽者調(diào)試出屬于他自己的風格,所以說音響不平衡易于平衡。平衡了樂器才會真實,創(chuàng)建正確的聲音是調(diào)音師一生的音樂路。不知道真實如何做到的,請參考調(diào)音師必須具備的條件1和2,再參考昊子的經(jīng)歷。如何創(chuàng)建正確的聲音,在具備了1和2之外,參考調(diào)音師必備條件3。 就分享這么多,我是音樂樂手,也是音響事業(yè)者,我是賣音樂汽車影音連鎖昊子。在此也同樣感謝一直給我信念的樂隊,也感謝在汽車音響行業(yè)的前輩們。 點擊“閱讀原文”更多精彩呈現(xiàn) |
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