【原】汽車檔位真的越多越好嗎

車哥們 2021-02-07

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現(xiàn)在智能手機(jī)的拍照功能是我們生活中常常用到的，以前大家買手機(jī)時(shí)總喜歡關(guān)注廠家標(biāo)注的像素是多少，500W，800W，1200W，仿佛像素越高代表畫質(zhì)越好，但是現(xiàn)在大家都知道不是那么回事，就比如ipone4s的800W像素比大多數(shù)1200W像素的手機(jī)拍出來的照片質(zhì)感更好，因?yàn)橐粡堈掌馁|(zhì)感也是由各種光感原件，軟件匹配，數(shù)據(jù)處理方式構(gòu)成配合完成的，而不是僅僅只看像素。

但如果是汽車變速箱呢？檔位也如像素那樣其實(shí)不是那么重要嗎？這就得先從變速箱工作原理說起。

手動(dòng)變速箱：用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。（但有一點(diǎn)要注意，手動(dòng)變速箱的每一個(gè)檔位的傳動(dòng)比是固定的，改變傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)換檔位。）

自動(dòng)變速箱：常見的液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。（自動(dòng)變速箱最容易讓人忽略的一點(diǎn)是每個(gè)檔位的傳動(dòng)比并不固定，而是由行車電腦和液力變矩器決定。）

總而言之簡單一句話，變速箱是一個(gè)改變傳動(dòng)比的系統(tǒng)。那什么又是傳動(dòng)比呢？同樣轉(zhuǎn)速下小齒輪力量大速度慢，大齒輪力量小速度快，道理跟一檔爬坡，六檔高速是一樣的?？吹竭@里，你如果覺得我說的完全正確那你就錯(cuò)了，這套理論在手動(dòng)變速箱上是對(duì)的，但是自動(dòng)變速箱就不是那么絕對(duì)了。因?yàn)槲仪懊嬉呀?jīng)說了，自動(dòng)變速箱的每個(gè)檔位傳動(dòng)比是不固定的，它有一個(gè)區(qū)間，在這種排列組合下檔位的多少就沒那么重要了。那今天我們就拋開手動(dòng)變速箱，和CVT無極變速箱（皮帶傳動(dòng)下的虛擬檔位）來說說自動(dòng)變速箱的那些誤區(qū)！

誤區(qū)一：檔位少是技術(shù)落后的表現(xiàn)

多檔位自動(dòng)變速箱出現(xiàn)的一大原因并不是因?yàn)闄n位少落后，而是各大汽車廠家面對(duì)越來越嚴(yán)苛的碳排放法則對(duì)變速箱進(jìn)行的一種技術(shù)處理。這種代價(jià)就是增加研發(fā)成本，且汽車馬力和扭矩的增加確實(shí)也對(duì)變數(shù)箱提高了要求，但這一些成本都會(huì)原原本本的轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。其實(shí)很多四速變數(shù)箱在其匹配的車型上并不會(huì)落后，因?yàn)槎昵暗乃乃俨粫?huì)和現(xiàn)在的四速是一個(gè)換擋邏輯，檔位傳動(dòng)比區(qū)間優(yōu)化做的好也不會(huì)比六速的差。

誤區(qū)二：檔位多就平順

所謂的平順就是換擋時(shí)循序漸進(jìn)，沒有換擋沖擊或頓挫感。很多人會(huì)自然而然地聯(lián)想到檔位越多，換擋就越頻繁，跨度就越小，沖擊也越小，于是就平順了。邏輯好像沒錯(cuò)，但是請(qǐng)注意影響平順性的并不是換擋！而是前文中說過的傳動(dòng)比，自動(dòng)變速箱的傳送比是不固定的，拿手動(dòng)變速箱換擋邏輯來套在自動(dòng)變速箱上這就是錯(cuò)的了。平順性是靠廠家對(duì)傳動(dòng)比區(qū)間的調(diào)校，對(duì)行車電腦和液力變矩器的處理，和駕駛?cè)笋{車時(shí)的油門深淺決定的。市面上大多數(shù)的七八速自動(dòng)變速箱是很平順沒錯(cuò)，但那跟檔位多少?zèng)]關(guān)系，不信你可以找一個(gè)七八速帶S檔的車一腳油門下去試試看，照樣抑揚(yáng)頓挫，因?yàn)樵赟檔下行車電腦的換擋邏輯就不同了。四五速變速箱如果調(diào)校的好，平順性也非常不錯(cuò)。

誤區(qū)三：檔位越多越省油

首先肯定一點(diǎn)，檔位多每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速就確實(shí)比較低。但是檔位多會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，換擋頻繁。眾所周知現(xiàn)在換擋效率最高的變數(shù)箱結(jié)構(gòu)是雙離合，但即使是雙離合變速箱它的換擋時(shí)間也有0.2秒左右，在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是處于空做功的狀態(tài)，這就是動(dòng)力浪費(fèi)。如果一輛車一小時(shí)換擋次數(shù)幾百次，那算起來的空做功時(shí)間還是比較多的。有人實(shí)測(cè)過卡迪拉克CTS的六速自動(dòng)變速箱和八速自動(dòng)變速箱的油耗，結(jié)果八速比六速只省了百分之一點(diǎn)五，幾乎可以忽略不計(jì)了，但是八速自動(dòng)變速箱確貴出了不少錢，這筆賬大家可以算一下。

那么多花錢買多檔位的自動(dòng)變數(shù)箱車型是否劃算呢？小編覺得是不劃算的，先不算實(shí)際多支出幾萬塊錢用于購買這種車型，光是因?yàn)槎鄼n位變速箱制造難度大，可靠性低而帶來的后期維修保養(yǎng)成本就已經(jīng)不劃算了。而帶來的所謂平順性，省油性，變速箱在五六速上也可以做的很好。

那一個(gè)合適的檔位數(shù)是多少呢？我覺得看車型，如果說是2.0左右排量的家用車，選一輛結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)便宜，調(diào)校不錯(cuò)的六七速變速箱是不錯(cuò)的選擇。特別是不同型號(hào)的七速雙離合，針對(duì)扭矩承受力可以做的很寬泛，下到高爾夫，上到保時(shí)捷，七速都有很廣泛的運(yùn)用和消費(fèi)者不錯(cuò)的反饋。至于那些九速，十速，我只想說大家別抱太多期望，因?yàn)楦緵]有必要了。第一款使用九速變速箱的量產(chǎn)車型是吉普自由光。然而，據(jù)車友實(shí)測(cè)，自由光時(shí)速在120公里/小時(shí)以下時(shí)是不會(huì)用到第九檔的，但在中國高速公路限速120公里/公里，懂了吧？