“黃浦奪淞”是什么意思？“大上海計(jì)劃”又是什么？這些多數(shù)本地人已經(jīng)不知其意的名詞曾經(jīng)深刻地影響了上海的命運(yùn)。上海的命運(yùn)，遠(yuǎn)比“小漁村、開埠、改革開放三部曲”這樣的描述豐富。

地理塑造了歷史，歷史又改變著地理。在上海地理這一新開辟的板塊中，我們不止步于挖掘歷史遺跡，也不簡單剖析政策規(guī)劃帶來的城市發(fā)展，我們關(guān)注的是在這片長江之尾、東海之濱的土地上，每一條街巷、河流和地塊里值得繼續(xù)講述的過往、人物和事件，我們把這一切都?xì)w結(jié)為地理，人文地理。

我們《上海地理》的圖卷，從蘇州河展開。

編者按

早報(bào)記者 鄭依菁

河網(wǎng)密布的太湖平原上，曾有兩條河流先后扮演了最重要的角色，它們攜卷著豐沛的太湖湖水一路向東注入東海，兩岸的村莊與城鎮(zhèn)隨著河水的起伏而興盛衰亡。吳淞江與黃浦江，在歷經(jīng)數(shù)百年阡陌交錯(cuò)的河道變遷中發(fā)展出各自的使命，前者弱化為一條具有鄉(xiāng)土風(fēng)味的家常河浜，在褪去了工業(yè)色彩后日益寧靜，而后者成長為一條浩浩蕩蕩的航運(yùn)要道，繼而孕育出一座在世界版圖中占據(jù)重要地位的超級港口城市。兩條迤邐百余公里的河流在近代交匯于上海，而蘇州河的故事也從這里開始。

一、截然不同的命運(yùn)

外白渡橋通常是命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。劇情片中的鬧劇與糾葛在這里開始與結(jié)束，而現(xiàn)實(shí)中，兩條上海最重要的河流在這里涇渭分明。站在橋上向東面望去，遠(yuǎn)處的黃浦江氣勢奪人互相推搡著靠近，而橋底流過的蘇州河黛眉低拂欲拒還休，兩者交匯處喇叭形的河口被一道不起眼的大壩生生隔斷。如果稍加演繹，盡可以把外白渡橋下的這一幕發(fā)展成癡男怨女的狗血?jiǎng)∏椤Ｈ欢?，歷史往往比想象更加富有張力，誰能想到在數(shù)百年間，黃浦江與蘇州河的命運(yùn)以這樣一種轟轟烈烈的方式彼此交織、互相置換，被一步步推向各自的高潮，而上海，不過是兩條河流旁的一枚腳注。

上海史學(xué)者鄭祖安從1980年代便開始研究上海。他關(guān)心的是，上海究竟是怎樣成為一個(gè)大都市的？他在上海社科院的研究生畢業(yè)論文是上海近代都市的形成，對他來說，蘇州河與黃浦江如同“兩條上海的命脈”，他從未放棄對它們的關(guān)注。2006年，他出版了《上海歷史上的蘇州河》，試圖澄清人們對蘇州河的誤會(huì)。

鄭祖安說，即便是土生土長的上海人，也未必厘得清黃浦江與蘇州河哪個(gè)是母親河。從今天的現(xiàn)實(shí)來看，黃浦江與身畔的東方明珠始終被當(dāng)做上海的正統(tǒng)地標(biāo)，而蘇州河與婁燁的《蘇州河》則固執(zhí)地被主流之外的聲音認(rèn)可為上海的“底色”。前者長113公里，寬300-700米，將上海分割為浦西和浦東，可以輕易地遠(yuǎn)眺和辨認(rèn)；而后者是吳淞江在上海境內(nèi)的一部分，長54公里，寬40-50米，大多數(shù)時(shí)候隱匿在弄堂和高墻之內(nèi)，偏居上海北部“發(fā)展中地區(qū)”。鄭祖安對蘇州河的感情更親近一些，這不僅是因?yàn)橥昝棵框T車在蘇州河畔游蕩，更因?yàn)閺膶W(xué)者的角度觀看，經(jīng)歷了巨大歷史變遷的蘇州河與上海的關(guān)系更加親密，而人們卻并未重視它的地位。

《尚書·禹貢》里有一句話，“三江既入，震澤底定”。在古代，廣袤的太湖依靠三條大江宣泄入海，婁江、松江與東江。三江之中，尤以中支松江最為寬闊，據(jù)《松江舊志》稱，唐時(shí)河口處寬二十里，宋時(shí)青浦縣河段尚“面闊九里”。唐時(shí)的一里以李世民的雙步為尺寸標(biāo)準(zhǔn)，三百步為一里，換算成今天近萬米，是可以與長江黃河媲美的大河。這條聲勢浩大的大江就是后來的吳淞江，因地處吳地得名，其流經(jīng)上海的部分便是人們所熟知的“蘇州河”。而黃浦江彼時(shí)只是吳淞江南岸十八浦中一條不起眼的河浜，“盡一矢之力”，一箭可以射到對岸。

不久，婁江與東江便相繼淤塞，吳淞江成為太湖主要的泄洪道，同時(shí)也是蘇州地區(qū)的出海航道。在吳淞江下游近海處，一個(gè)小漁村悄然發(fā)展起來。當(dāng)?shù)厝擞靡环N叫“滬”的捕魚竹柵捕魚，因而那附近的江域被稱為“滬瀆”，這也是上海簡稱“滬”的由來。小漁村北瀕吳淞江，向西可以上溯至太湖地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心蘇州吳縣，向東可以通往大海，南面與華亭縣城（今上海松江）之間也有極為便利的水運(yùn)交通。隨著太湖流域商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在天時(shí)地利的小漁村設(shè)立海上貿(mào)易港口成為順理成章之事，上海地區(qū)第一個(gè)對外貿(mào)易港青龍鎮(zhèn)應(yīng)運(yùn)而生。

“青龍鎮(zhèn)曾經(jīng)歷過一個(gè)輝煌的時(shí)代”，鄭祖安說，鎮(zhèn)上最盛時(shí)有三亭、七塔、十三寺、二十二橋、三十六坊，放眼望去，街衢井序、煙火萬家，“市廛雜夷夏之人，寶貨當(dāng)東南之物”，書法家米芾也曾任過鎮(zhèn)監(jiān)。來自杭州、蘇州、湖州的船只每月前來貿(mào)易，日本、高麗每年一至，宋朝曾單獨(dú)設(shè)立市舶務(wù)，繁華程度時(shí)稱“小杭州”。倘若不是吳淞江后來的淤塞令青龍鎮(zhèn)日漸衰敗，上?；蛟S就將在這個(gè)繁華了數(shù)百年的集鎮(zhèn)發(fā)展起來。民間尚流傳著“先有青龍港，后有上海浦”的俗語，而在今天青浦白鶴鎮(zhèn)境內(nèi)的“舊青浦”，唯有鑲嵌于水泥街道中的一排青灰石板路見證了這段久遠(yuǎn)到幾乎讓人忘卻的歷史。

宋代以后，由于長江三角洲的下沉以及泥沙在河口地帶大量堆積，吳淞江在海潮的倒灌之下日漸逼仄，大船無法再駛進(jìn)青龍港。當(dāng)時(shí)的吳淞江水道迂回，泄水不暢，形成了“五里七里一縱浦”的網(wǎng)格化河道，有所謂“五匯四十二灣”之說。譬如白鶴匯到盤龍浦兩匯之間步行才十里，河道卻迂緩四十里。為治理太湖流域泛濫，吳淞江曾多次裁彎取直，然而河水仍時(shí)常漫延過一道道彎，形成新的沼澤和塘浦。

在吳淞江淤積之際，南岸的支流上海浦漸漸成為上海的主要水道，來往的船舶寄錠下錨于今十六鋪附近的江岸，一時(shí)“人煙浩穰，海舶輻輳”。原本因河流交通而興起的聚落發(fā)展為一座新興的集鎮(zhèn)，南宋末年，上海建鎮(zhèn)，標(biāo)志著官方港口地位的市舶務(wù)也從青龍鎮(zhèn)遷到了上海鎮(zhèn)。然而，上海命運(yùn)的真正轉(zhuǎn)折此刻尚未發(fā)生。

明永樂元年（1403年），浙西大水，有司治不效，吳淞江流域水患已達(dá)到無以復(fù)加的地步，有些河段淤塞甚至已是“茭蘆叢生、已成平陸”。戶部尚書夏原吉被派去主持治理，正是他徹底顛倒了吳淞江與黃浦江的關(guān)系，也從此改變了上海的歷史進(jìn)程。他在《蘇松水利疏》中分析認(rèn)為治水關(guān)鍵是疏浚下游河道，使洪水暢流入海。于是，他開浚范家浜，上接大黃浦，引淀山湖水自吳淞江南蹌口入海。范家浜就是如今外白渡橋至復(fù)興島一段黃浦江，初開時(shí)河道闊三十余丈，在上游巨大水量的不斷沖刷下擴(kuò)展到二里許，形成了今天的深水河流黃浦江。從此，太湖水經(jīng)過黃浦江而入海，而吳淞江在江浦合流后逐漸成為黃浦的支流。這一河道變遷事件史稱“黃浦奪淞”，上海就此進(jìn)入“黃浦水系”，日后轟轟烈烈的上海灘便在黃浦江的潤澤下成長起來。

或許我們可以這樣理解這段歷史：吳淞江的式微令原本可能孕