【e族單車試駕】全新一代艾力紳看上去什么感覺？好像就是新款的奧德賽放大版。的確，全新一代艾力紳正是基于奧德賽底盤所開發(fā)，但是相比較奧德賽，艾力紳做到了更加的時尚、更好的空間以及更全的科技。

外觀方面

全新一代艾力紳看上去比老款更加時尚、大氣了許多，其不僅還有著商務(wù)風(fēng)格，也更向家庭用戶所靠近。其前臉隱藏了本田最新的科技—Honda SENSING，中文譯為“安全超感”系統(tǒng)。HondaSENSING （安全超感）系統(tǒng)的核心原理是通過位于汽車前進(jìn)氣格柵中的微波雷達(dá)和安裝在擋風(fēng)玻璃上的單眼攝像頭相結(jié)合來感知外界環(huán)境，而這套系統(tǒng)為車輛提供了360度全方位保護(hù)，包括車道偏移系統(tǒng)（下文簡稱RDM）、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)（下文簡稱FCW）以及全景檢測系統(tǒng)（下文簡稱MVCS）等眾多功能。

在車身尺寸方面，全新一代艾力紳只比老款長了5mm，高度雖然低了，但僅僅是因為車輛重心的降低，絲毫不影響其內(nèi)部的空間。全新一代艾力紳的尾部看上去非常的敦實，復(fù)雜的線條設(shè)計使得車尾頗有層次感。

內(nèi)飾方面

內(nèi)飾方面，新一代艾力紳的中控采用了大面積的拉絲金屬材質(zhì)，有效提升了車內(nèi)的質(zhì)感，同時還帶有木紋裝飾，更是提升了一定的豪華感。而在配置方面，尊貴版車型也是一應(yīng)俱全，包含車道保持、ACC系統(tǒng)以及防碰撞系統(tǒng)等，可謂走到了MPV的領(lǐng)先隊列。

乘坐及空間

全新艾力紳的座椅布局和使用的空間配置是非常完美的，座椅不僅舒適柔軟，儲物空間也大而豐富，第二排乘客更是有著頭等艙般的獨立座椅，如果再將第三排座椅完全折疊進(jìn)后備箱中，那么將會有著超級舒適的享受。

當(dāng)然了，第二排的頭等艙版獨立座椅，也并非是完美無缺。首先是因為采用了電動滑門，所以空間的布局導(dǎo)致如果座椅橫向移動后太靠近門邊，那是不能向后滑動多少的。其次，第二排座椅靠近中央通道的扶手設(shè)計，對于身材很壯的乘客，會有一定的舒適度影響，但是對大多數(shù)人來說，第二排已經(jīng)十分舒適。

對于艾力紳這種MPV車型來說，第三排的乘客也屬于照顧的范圍之內(nèi)，與七座的SUV相比，第三排乘客也會更加的舒適。

下面我們來看看全新艾力紳的空間表現(xiàn)，當(dāng)身高177cm的模特坐在前排并且調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為一拳左右。保持前排座椅位置不變，正常坐在第二排時，腿部空間約為兩拳，頭部空間也約為兩拳。保持第二排座椅不變，坐在第三排時，腿部空間約為一拳，頭部空間約為兩指，如此的空間設(shè)計足以滿足于大多數(shù)用戶。

全新艾力紳的車內(nèi)空間也是非常實用，無論是前門、中控還是后門扶手箱等位置，均帶有杯架，同時在中控臺上方還帶有墨鏡盒的設(shè)計。第三排乘客旁依然設(shè)計有放水杯的地方，設(shè)計上非常貼心。

動力系統(tǒng)

動力方面采用了2.4L自然吸氣發(fā)動機，代號為K24V6,最大功率為137kW(186Ps)/6400rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，搭載CVT無級變速，車輛的前、后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

在駕駛操控方面，對于一輛MPV來說，如果你想要它勾起你濃烈的駕駛欲望，那我想你是瘋了，但是如果你只是想帶著全家快樂的出行，那么艾力紳的動力還是可以滿足于你的。得益于2.4L地球夢發(fā)動機的線性輸出和CVT變速箱的無級變速，起步到直線加速非常平順，雖然艾力紳至尊版車型車重達(dá)到1925Kg，并且發(fā)動機又有著和奧德賽一樣的扭矩及功率，但是在起步階段依然不會感覺到它的乏力，反而起步有著不弱的動力表現(xiàn)。

在起步階段，轉(zhuǎn)速大約會在2200轉(zhuǎn)左右會進(jìn)行模擬換擋，由于CVT變速箱的設(shè)計結(jié)構(gòu)，你不會感受到絲毫頓挫。當(dāng)你想要提速超車時，深踩一腳油門，你會首先聽到來自于發(fā)動機的嘶吼聲，隨后轉(zhuǎn)速開始攀升至2500轉(zhuǎn)左右時，動力會更加充沛的表現(xiàn)出來，然而，發(fā)動機的嘶吼與車輛的加速會仍然會讓你發(fā)現(xiàn)，它們完全不成正比。沒錯，即使嘶吼聲讓你感覺發(fā)動機在更強的做功，艾力紳也不會飛速的奔跑起來，只是比輕踩油門更加迅速的提升了自身的時速，使我不禁為其堪憂，如果真的坐滿了7個人，跑山路，怎么辦？不過好在其動力系統(tǒng)在城市中日常駕駛沒有任何問題。

縱使艾力紳有著S擋，我想也不會有人會拿一輛MPV去飆車吧。當(dāng)切換到S擋時，發(fā)動機嘶吼的更加厲害，轉(zhuǎn)速也隨著油門更加靈敏的響應(yīng)被瞬間拉高，但是還是不要談及到推背感了。全新一代艾力紳，更加的注重了舒適性，推背感它并不需要，在城市中中速行駛已足以滿足于日常生活。至于其高速上的表現(xiàn)，因為時間的原因我們并沒有跑到高速上去，但是在60-70Km/h時它的噪音抑制的還是非常不錯的，而且即使到了70Km/h，動力也會讓你感覺到仍在源源不斷的傳遞，并沒有什么衰減。

那么針對艾力紳采用了奧德賽平臺，從而后懸架變?yōu)榱伺ちα菏椒仟毩壹?，廠商的解決方案是采用了振幅感應(yīng)型減震器，不過確實得到了有效的解決。面對城市道路的細(xì)小坑洼幾乎可以完美的過濾掉，減震的緩沖和柔軟的座椅同樣也會將大的顛簸給細(xì)小化，很好的保障了后排乘客的舒適性。

安全配置

就像開頭所說，全新艾力紳車型本田最新的科技—Honda SENSING系統(tǒng)，其包含車道偏移系統(tǒng)（RDM）、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)（FCW）以及全景檢測系統(tǒng)（MVCS）等眾多功能。因本次試駕時間過短，所以只能簡要說明一下艾力紳所帶有的一些安全性功能，實際使用情況因為測試情況會比較危險，所以并不能采取測試功能。

ACC自適應(yīng)巡航功能：可自動巡航調(diào)整車速，與前方車輛保持距離。

CMBS碰撞預(yù)測功能：如果車輛檢測到與前車距離過近，且駕駛員未采取功能措施，則會采取剎車措施保障車輛安全。

LKAS：車道保持系統(tǒng)，保證車輛不偏離車道行駛，若車輛偏離則會預(yù)警。

BSI：盲區(qū)檢測系統(tǒng)，若駕駛員并線時盲區(qū)有車輛，則會通過反光鏡上的燈進(jìn)行提示。如果再倒車時，檢測到尾部左右會有車輛通過時，同樣會開啟報警。

RDM：行車偏移預(yù)警，可自動輔助車輛修正方向。

總結(jié)：總體來說，全新一代艾力紳還是非常讓人滿意的。地球夢發(fā)動機和CVT變速箱的組合有效保障了油耗的經(jīng)濟性，其次整車的舒適性有著很不錯的表現(xiàn)，對于頂配車型，安全配置又極為豐富，而艾力紳最大的賣點車內(nèi)空間和頭等艙般的第二排座椅，完美的展現(xiàn)了出來。如果有機會，我希望能夠體驗一下艾力紳坐滿人后爬山的動力表現(xiàn)，如果表現(xiàn)非常不錯，那我想，只有上市后的價格才有可能會影響其銷量，不然它真的很棒。