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走私途徑下的進口電商 對于做大宗商品進口的商家來說，一般貿易和灰色通道入關，都不是太好的選擇?；疑ǖ肋M入境內，物流成本較高，清關時間不可控，而且對于奢侈品和化妝品來說即使是只征收行郵稅、稅率也較高。一般貿易，雖然物流成本可控，但是貨物進口的關稅和增值稅較高，有時候需要完整的品牌商授權才能入關，此外還需要接受出入境檢驗檢疫局進行商檢，這些都妨礙了進口商品的快速入關。所以，許多大宗商品進口的買家，選擇了走私方式入關，以這種方式進入中國境內的商品，一般被稱為水貨。 知乎的網(wǎng)友“飛魚”介紹了一些進口走私的通道，這些通道一般是通過香港中轉后進入中國大陸境內。香港作為自由貿易港，對商品進口管理不太嚴格，離中國大陸又非常近，于是許多進口商先通過海運等方式把貨物批量運輸?shù)较愀?，再通過各種途徑運輸?shù)骄硟?。這些途徑包括，通過個人從香港攜帶進入中國大陸，也就是所謂的水客集團；或者直接繞過海關運輸?shù)街袊硟取?/font> 個人攜帶通關 深圳、香港有許多水客集團，小到兩三個人，大到幾十上百個，有香港人，也有深圳戶籍人士。因為只有這兩種人，才能無限次的往來深圳和香港，同時可以辦理E通道，按個指紋就可以過關了。他們將貨物化整為零，通過個人隨身攜帶的方式從香港運輸?shù)酱箨?。比如每次帶兩桶嬰兒奶粉，兩瓶紅酒，一個包包，一條香煙，若干零食等，用大量的人力來實現(xiàn)貨物批量進入大陸。 這種方式的好處是：速度比較快，如果愿意花更多的錢，當天就能把貨物運到大陸。壞處是：如果中國海關打擊整頓，貨物進入大陸境內的時間會難以控制。 批量運輸入境 批量運輸入境，一般就是繞過海關的大宗走私。根據(jù)走私的渠道不同，可以分為中港車、水路、越南車、小三通。中港車就是持中港車牌的貨車，在從香港返回中國大陸時攜帶貨物；越南車跟中港車類似，貨物運到越南峴港，貨車在從越南峴港返回廣西憑祥時攜帶貨物；水路則是用船從香港運往大陸的沿海，比如廣東汕頭；另外就是利用金門與廈門的小三通，將貨物從金門運輸?shù)綇B門。無論采取那種渠道，都不通過中國海關進入中國境內，不接受商檢，也不繳稅。 這種方式優(yōu)勢是，運費價格便宜，無需繳稅，而且可以進行批量進口。缺點則是，這種做法明顯非法，是一種走私行為，個別情況下被查處和查沒。而且因為本來就是一種地下行為，不受法律保護，所以貨物的安全也難以保證，比如，走私的運輸方可能會私吞貨物。 跨境電商通關模式下的進口電商 跨境電商
按照這一定義，跨境電商的商品，按照一般貿易并不合適，按行李、郵件、快件又會與其中大量實為貿易的商品混同。 跨境電商不是一般貿易，因為進口一方是消費者，消費者購買商品不是為了貿易、不是為了轉售，而是自用。所以向消費者征收與一般貿易相關的關稅和增值稅，或者為保障市場流通安全而對消費者自用的商品進行檢驗，都不太合適，也都不太適用于跨境電商。 由于跨境電商的商品屬于自用，本來是可以用行李、郵件、快件的形式通關入境。但是，目前中國的市場情況是，行李、郵件、快件入境的商品中有大量海淘商家用于對外銷售的商品，海關難以區(qū)分。 在這種情況下，在海關總署7月29日下2014年第56號《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監(jiān)管事宜的公告》，提供了一種較為合適的解決方案。
海關56號文與自貿區(qū)、保稅區(qū)結合起來，還可以形成新的物流倉儲模式。自貿區(qū)、保稅區(qū)的商品，在法律上可以視為還未通關入境，無需交稅。因此，跨境電商企業(yè)可以在自貿區(qū)、保稅區(qū)備貨，根據(jù)消費者的訂單要求，再通過海關跨境貿易電商系統(tǒng)快速通關。這比從海外集貨后發(fā)往國內，通過緩慢的行郵通道入關，消費者等待的收貨時間要短的多。甚至跨境電商企業(yè)還可以選擇海運這一更低廉的方式將貨物從海外運輸?shù)骄硟却鎯Υ邸?br> 但是，根據(jù)海關56號文通過海關監(jiān)管系統(tǒng)備案的商品，是按一般貿易征稅，還是按行郵征稅，現(xiàn)在還沒有海關確切的意見。一旦確定了海關56號對跨境電商關稅成本的影響，跨境電商經營模式的新變革，將會更加明朗化。 |
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